Top Gear Spain os desea un feliz 2010

Casi coincidiendo con el final de la presente temporada de Top Gear también acaba el año, y comienza un 2010 para el que espero que hagáis acopio de salud, suerte y sabiduría (aunque no necesariamente en ese orden).

Desde aquí, nada más que daros las gracias por vuestras visitas y comentarios. Feliz año!!!


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Temporada 14, episodio 6: el especial boliviano

Con este especial despide Top Gear el presente año, y lo hace a lo grande: después de comprar unos todo terrenos a través de los anuncios clasificados de Bolivia, Jeremy, Richard y James se embarcan (y nunca mejor dicho, sobre todo al comienzo del especial) en una aventura que les llevará desde la más frondosa selva boliviana hasta el océano Pacífico, atravesando para ello la "carretera de la muerte", el altiplano boliviano, los Andes y parte del desierto de Atacama.

Puede sonar complicado, pero todavía lo es más viendo el estado en el que están los coches que compraron "a ciegas" y posteriormente modificaron: Jezza se hizo con un Range Rover (algo previsible conociéndole), Richard apostó (y falló) haciendose con un vetusto Toyota Land Cruiser (también conocido como FJ40), y James se aventuró a comprar un pequeño Suzuki SJ (muy en su estilo, comúnmente conocido por estos lares como Suzuki Samurai).

En fin, mejor que os lo cuente yo, verlo. Merece la pena.



Vídeo subtitulado cortesía de McDrifter

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SIARPC: el Suzuki Liana

En el programa de esta semana, repitió visita a Top Gear el ahora campeón del mundo Jenson Button. Y pudistéis observar que su vuelta al circuito no la hizo a bordo del habitual Chevrolet Lacetti, si no que condujo un vetusto Suzuki Liana. Esto tiene una explicación bien sencilla: al comenzar la nueva andadura de Top Gear, allá por el año 2002, el coche elegido para protagonizar SIARPC era este utilitario japonés. Desde ese momento y hasta 2006, el pequeño Liana fue conducido por diversas celebridades (las tenéis listadas un poco más abajo), y también por los primeros pilotos de Fórmula 1 que visitaron el programa, como Damon Hill o Nigel Mansell. Así pues, para que los pilotos que estuvieran presentes como invitados jugaran con las "mismas cartas", un par de Lianas fueron guardados para las ocasiones especiales.

En fin, os dejo ya con la lista de tiempos de los famosos que visitaron Top Gear en ese lapso comprendido entre 2002 y 2006 (y que no son pilotos de Fórmula 1, que estos tienen una tabla aparte)
  1. 1:46.7 – Dame Ellen MacArthur - marinera
  2. 1:46.9 – Jimmy Carr - humorista
  3. 1:47.1 – Simon Cowell - showman
  4. 1:47.3 – Ronnie O'Sullivan - jugador de snooker
  5. 1:47.8 – Ian Wright - futbolista
  6. 1:47.9 – Chris Evans - presentador
  7. 1:47.9 – Rory Bremner - cómico
  8. 1:48.0 - Ewan McGregor - actor
  9. 1:48.0 – Justin Hawkins - cantante de the Darkness
  10. 1:48.0 – Jodie Kidd - modelo
  11. 1:48.0 – Paul McKenna - hipnotizador
  12. 1:48.0 – Trevor Eve - actor
  13. 1:48.0 – Patrick Kielty - actor
  14. 1:48.3 – Jay Kay - cantante de Jamiroquai
  15. 1:48.6 – Rob Brydon - actor
  16. 1:48.8 – Stephen Ladyman - político
  17. 1:49.0 – Neil Morrissey - actor
  18. 1:49.6 – Roger Daltrey - cantante de the Who (húmedo)
  19. 1:50.0 – Jeremy Clarkson (con pasajeros)
  20. 1:50.0 – Patrick Stewart - actor
  21. 1:50.0 – Martin Clunes -actor
  22. 1:50.0 – Jamie Oliver - cocinero
  23. 1:50.0 – Gordon Ramsay - cocinero
  24. 1:50.0 – Lionel Richie - cantante
  25. 1:50.0 – Sir Cliff Richard - cantante
  26. 1:50.7 – David Walliams - actor
  27. 1:51.0 – Sir Ranulph Fiennes - actor
  28. 1:51.1 – Timothy Spall - actor
  29. 1:51.2 – Carol Vorderman - presentadora de TV (algo húmero)
  30. 1:51.3 – James Nesbitt - actor
  31. 1:51.4 – Christian Slater - actor
  32. 1:51.5 – Omid Djalili - humorista
  33. 1:51.5 – Sanjeev Bhaskar - humorista y actor (mojado)
  34. 1:51.5 – Joanna Lumley - actriz
  35. 1:52.0 – David Dimbleby - periodista
  36. 1:52.0 – Eddie Izzard - humorista
  37. 1:52.0 – Jordan - modelo
  38. 1:52.0 – Rick Parfitt - cantante y guitarrista del grupo Status Quo
  39. 1:52.4 – Christopher Eccleston - actor, (coche automático)
  40. 1:52.7 – Sir Tim Rice - actor
  41. 1:53.0 – Steve Coogan - humorista (muy mojado)
  42. 1:53.0 – Vinnie Jones - exfutbolista y actor
  43. 1:53.2 – Johnny Vaughan -periodista (con pasajero)
  44. 1:53.3 – Fay Ripley - actriz (húmedo)
  45. 1:53.4 – Bill Bailey - humorista (mojado)
  46. 1:53.5 – Jack Dee - humorista
  47. 1:54.0 – Alan Davies - humorista (bastante húmedo)
  48. 1:54.0 – Stephen Fry - actor (bastante húmedo)
  49. 1:54.0 – Rich Hall - humorista
  50. 1:54.0 – Martin Kemp - cantante de la banda Spandau Ballet (mojado)
  51. 1:54.0 – Ross Kemp - actor (mojado)
  52. 1:54.0 – Tara Palmer-Tomkinson - modelo (mojado)
  53. 1:54.0 – David Soul - actor
  54. 1:54.1 – Trinny Woodall - presentadora de TV (muy mojado, con pasajero)
  55. 1:55.0 – Sir Michael Gambon - actor (mojado)
  56. 1:55.4 – Geri Halliwell - cantante
  57. 1:55.7 – Susannah Constantine - diseñadora de moda (muy mojado, con pasajero)
  58. 1:56.0 – Boris Johnson - periodista y actual alcalde de Londres
  59. 1:57.0 – Anne Robinson - periodista
  60. 1:57.0 – Jonathan Ross - presentador de TV (muy mojado, penalizado por recortar una curva)
  61. 1:57.1 – Davina McCall - presentadora de Tv (muy mojado)
  62. 1:58.6 – Johnny Vegas - actor y humorista (con carnet de conducir provisional)
  63. 2:01.0 – Harry Enfield - humorista
  64. 2:02.0 – Billy Baxter - futbolista (ciego, Jeremy fue su lazarillo)
  65. 2:03.4 – Sir Terry Wogan - humorista y periodista
  66. 2:06.0 – Richard Whiteley - periodista
Más sobre SIARPC: pilotos de fórmula 1 y el Chevrolet Lacetti.
Más sobre Power Laps
Fuente: Wikipedia

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Temporada 14, episodio 5

Quinto programa de la temporada: eso significa que ya solo quedan dos para que ésta temporada termine...

Vayamos al grano. Para empezar el programa, Jeremy Clarkson pasa un buen mal rato con un mal bicho parido a partir del motor de un Volvo XC90, el Noble M600. Una bestia parda con la que Jezza estuvo bien cerca de llevarse puesto al coche que grababa sus evoluciones en la pista, y en la que the Stig le sacará todo su jugo.

Después de unas noticias repletas de regalos navideños con aroma a coche nuevo y la visita al programa del flamante campeón del mundo de Formula 1, Jenson Button, a SIARPC, podremos ver el curioso concepto del arte moderno (y su promoción) que tiene el trío Calavera -Clarkson, Hammond y May-, quienes deberán organizar una exposición en el museo de arte moderno de Middlesbrough con el automóvil como tema principal.



Vídeo cortesía de McDrifter

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Top Gear Awards 2009 - Cars of the Year

Para hacer más corta la espera de un nuevo episodio de Top Gear, dado que esta semana, (por no sé que razón) no se emite, os traigo un pequeño resumen del resultado de la entrega de los premios a los coches del año que la revista Top Gear ha otorgado esta misma semana. Vayamos al grano.

Supercoche del año: Ferrari 458 Italia

La última creación de la firma de Manarello se alza con el premio al supercoche del año, debido a su belleza y su capacidad para llegar a los límites de los posible dentro de este segmento automovilístico. Solo le sacan un pero: "el tiempo que se pasa en el coche es un tiempo que se pasa con la boca abierta y el cerebro reajustándose".


Hot Hatch del año: Volkswagen Golf GTI

Treinta años después de su nacimiento, y el Golf GTI permanece tan atractivo como el primer día, a salvo de modas pasajeras. "Un milagro en la evolución automovilística", llegan a comentar.


Muscle Car del año: Ford Focus RS

Un resultado un tanto inesperado el de este galardón, y es que cuando uno oye hablar de muscle cars le vienen a la cabeza coches como el Dodge Charger, el Chevrolet Corvette u otro Ford, el Mustang. Pero los 305 CV que mueven al Focus RS y su practicalidad hacen de él el mejor coche de esta categoría para los chicos de Top Gear.


Coche familiar del año: Skoda Yeti

Puede que no sea el primer coche familiar en el que uno piense al plantearse la compra de un coche familiar, pero Skoda lleva ya unos años demostrando que puede hacer coches atractivos por un precio competitivo en todos los segmentos. Quizás por eso, y por su practicalidad, el Yeti se ha hecho merecedor de este premio, el de coche familiar del año.


Coche ecológico menos aburrido del año: Ford Fiesta Econetic

Dentro de la avalancha de coches optimizados para mejorar su consumo, en Top Gear han elegido al Fiesta Econetic como el menos aburrido de todos, y es que el pequeño utilitario de Ford ya demostró en Top Gear lo que se puede hacer con él en una genial prueba realizada por Jezza...


Coche de representación del año: Skoda Superb

¿Mercedes? ¿BMW? ¿Audi quizás? No: Skoda. Otro premio para la marca checa, en este caso para el escalafón más alto de su gama, el Superb. Sus razones tendrán (yo no las sé).


Coche más bonito del año: Alfa Romeo 8C Spider

Creo que la foto que viene aquí debajo dice más de los que yo podría expresar con palabras.


Fabricante del año: Renaultsport

No es un fabricante al uso, pero la división deportiva de Renault ha tocado la tecla correcta con las versiones extremas que ha llevado a cabo del Megane, Clio y Twingo. Sensaciones al volante por un precio razonable manteniendo la practicalidad del original no es nada fácil, pero en Renaultsport parecen tenerle cogido el truco.


GT del año: Mercedes-Benz SLS

La que quizás sea la obra maestra de la división AMG de Mercedes se lleva el premio al mejor GT del año 2009. La verdad es que dan ganas de tener el dinero suficiente para gastarselo en uno de estos...


Coche urbano del año: Toyota Prius

Esta claro que Jeremy Clarkson no da estos premios en solitario, porque de ser así el Prius jamás hubiera recibido uno. Aun así, el medio en el que mejor se desenvuelve el híbrido de Toyota es la ciudad, el lugar donde mejor se aprecian las cualidades que lo definen.


Deportivo del año: Lotus Evora
Berlina del año: Jaguar XF S Diesel

Dos premios más para coches británicos (¿casualidad? No lo creo). El Lotus Evora se lleva el de deportivo del año, mientras que el Jaguar XF S diesel consigue ser la mejor berlina de 2009. Para celebrarlo, en la revista Top Gear se los llevaron a los alpes franceses, a un Mont Ventoux cubierto de nubes, donde poder exprimirlos sin contemplaciones.


Premio a toda una vida: Lamborghini Murcielago LP670-4 SV

Parece ser que la saga Murcielago, después de haber sufrido infinitas iteraciones (Murcielago LP640, LP640 Roadster, LP650-4 Roadster, LP670-4 SuperVeloce, Reventón) parece haber llegado a su fin, y en Top Gear han querido reconocer esta trayectoria con el premio a toda su "carrera".



SUV del año - Audi Q7 V12

A alguien había que dárselo, ¿no?


Interior del año: Jaguar XJ

Sin ser un experto en diseño de interiores, hay que reconocer que el del Jaguar XJ parece toda una delicia...


Coche del año: Ferrari 458 Italia

Llegamos al punto de conocer al coche del año para la redacción de la revista Top Gear. Y no es otro que el primero que hemos visto aquí, el Ferrari 458 Italia. Parece que ha llegado con fuerza, haciendo todo lo que debe hacer un coche de sus características. La duda que se me plantea, después de ver otros modelos de la firma de Manarello, es si el 458 Italia es todo lo bueno que puede ser, o si serán necesarias sucesivas versiones aligeradas y potenciadas para llegar a exprimir todo su potencial...


Y con esto se cierran los Top Gear Awards a los mejores coches del año. ¿Os falta alguno? ¿Alguno os parece inmerecido? Vuestra opinión siempre es bienvenida.

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Fuente y fotografías: TopGear.com

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Temporada 14, episodio 4

Cuarto episodio de la temporada, y ha venido cargadito de cosas interesantes. Para empezar, han recuperado una pieza que tenían previsto emitir en la temporada anterior, en la que se trataba de establecer cual era el vehículo más rápido de los utilizados en un aeropuerto, para tratar de mejorar los tiempos de espera. Trastos de todo tipo, pilotos del campeonato británico de turismos y un método científico un tanto cuestionable se combinan en un nuevo "estudio" de Richard Hammond.

Tras esto, las habituales noticias (Village People includos), el director Guy Ritchie en SIARPC, una comparativa entre tres SUV con demasiados kilos y potencia a sus espaldas (Audi Q7 V12, BMW X5 M y el nuevo Range Rover), y el plato fuerte: una nueva pieza de Jeremy Clarkson de "periodismo de consumo", o lo que es lo mismo, una prueba más allá de lo convencional del nuevo RenaultSport Twingo 133 en Belfast (en sus alcantarillas y su puerto, entre otros lugares...)

Que lo disfrutéis, os dejo con el programa, subtitulado al castellano por McDrifter:



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En defensa de los derechos fundamentales en internet

Esta entrada no tiene que ver con la temática general del blog, pero podría afectarle de tal manera que obligaran a cerrarlo, de modo que creo oportuno publicar esto aquí.

Manifiesto “En defensa de los derechos fundamentales en internet”

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que…

1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial – un organismo dependiente del ministerio de Cultura -, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.


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Temporada 14, episodio 3

Entretenido capítulo este tercero de la temporada. Empezamos con la original solución de James May para sacar de las carreteras a ese enemigo que han combatido durante todos estos años en Top Gear: las caravanas. Qué mejor forma de evitar que entorpezcan el tráfico rodado, si pueden entorpecer el tráfico "volado". Y mientras tanto, Richard Hammond va de aquí para allá a bordo de un Lamborghini Gallardo 550-2 Valentino Balboni, esperando a ver donde cae Captain Slow y su caravana-dirigible.

Como de costumbre, también podréis ver la habitual sección de noticias, y el showman radiofónico Chris Evans (el hombre de los 6 Ferraris blancos -y 2 negros-) será el invitado en SIARPC.

Para terminar, se presenta la lista de mejores fabricantes de la historia (aquellos que han producido un mayor número de coches "memorables"), elaborada por votación popular en la web del programa, y cuyo ganador, como era de esperar, no es el mismo que para el trío calavera, que elige a Lancia como el mejor constructor de todos los tiempos: coches como el Aprilia, el Montecarlo, el Stratos o el Delta HF Integrale son algunos de esos coches memorables que el fabricante italiano ha creado durante su 103 años de historia. Además, Jeremy se hace con una réplica del Stratos, del fabricante Hawk, que la verdad, no es precisamente el coche más fiable del mundo.

Sin más dilación os dejo ya con el programa, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter.




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Nota: Por razones ajenas a este blog, los enlaces a Mininova han quedado inutilizados. Esperamos que la situación legal de este portal evolucione para bien y vueltan a estar operativos tan pronto como sea posible

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Hammerhead Eagle i-Thrust: la prueba de Autocar

Si ya habéis visto el episodio de esta semana de Top Gear, sabréis que Jeremy, Richard y James se pusieron manos a la obra con el fin de fabricar un coche eléctrico que superase en todos y cada uno de los aspectos posibles al eléctrico más vendido por aquellos lares, el G-Wiz.

Hacia el final del programa, se ve como the Stig deja el coche en la puerta de la sede de la revista Autocar, para que hagan, de forma independiente, una valoración general del coche, una vez "solucionados" algunos de los problemas que detectaron en el Hammerhead Eagle i-Thrust en su viaje por Oxford y alrededores.

Pues bien, en Autocar, la revista de automoción más antigua que se publica en el mundo (se comenzó a publicar en 1895, ahí es nada), se pusieron manos a la obra como con cualquier otro coche, comprobando su aceleración, manejo, distancias de frenado... todo. Igual que con cualquier otro automóvil que llega al mercado, como podréis ver en el siguiente vídeo.



No será el mejor coche eléctrico del mundo, pero el periodista de Autocar se lo pasa en grande...

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Temporada 14, episodio 2

En este segundo episodio de la temporada de Top Gear, Jeremy Clarkson saca a pasear una de sus frases favoritas (How hard can it be?), de forma que los tres presentadores se pondrán manos a la obra a construir su propio vehículo eléctrico. Si a principios de siglo ya se hacía, ¿por qué ellos no van a poder?

Además, en SIARPC visita el plató Michael Sheen, las noticias, y una comparativa de deportivos extremos, un duelo EEUU vs Europa, o lo que es lo mismo, Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Audi R8 V10.

Lo podéis ver el episodio de esta semana aquí abajo, en versión original subtitulada, cortesía de McDrifter, o descargalo vía torrent.



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Temporada 14, episodio 1

Ya ha vuelto nuestro programa favorito!!! En este primer programa podréis ver como Jeremy, Richard y James buscan la que dicen es la mejor carretera del mundo, en Rumanía, a bordo de tres de los mejores GTs del mercado: el nuevo Ferrari California, el Aston Martin DBS Volante y el Lamborghini Gallardo Spyder LP560-4.

Además de eso, y de las habituales secciones de noticias y SIARPC, en la que en esta ocasión el invitado es el actor australiano Eric Bana, también podréis ver a James May comparando dos de los coches de representación más potentes y llenos de gadgets del mercado: BMW 760Li vs. Mercedes S63 AMG




Vídeo cortesía de McDrifter Blog

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Top Gear en la Sexta

Para terminar de llevarme la contraria, mañana domingo 4 de octubre comienza la Sexta a emitir Top Gear, programa para el cual ha comprado sus derechos de emisión en España. Como muchos ya sabréis, se emite actualmente en Discovery Channel, pero por fin Top Gear va a llegar (si la señal de la cadena lo permite) a toda España, y lo que es más importante, en abierto.


En teoría 'el documental' (tal y como denominan al programa en la noticia de FormulaTv.com) se va a emitir durante los próximos 5 fines de semana, comenzando este mismo domingo, a las 9.50 de la mañana, una hora después de la emisión en directo del Gran Premio de Japón de Fórmula 1.

A pesar de que a priori es una buena noticia, dado que la repercusión y popularidad que el programa obtenga podría ser la llave para una emisión más habitual y al día del programa en España, no hay que hacerse muchas ilusiones con el contenido que se va a emitir ahora: leyendo la nota de prensa, parece que va a estar compuesto por un batiburrillo de imágenes de la séptima temporada. O lo que es lo mismo: los episodios que ya se han emitido en Discovery Channel (doblaje infumable incluido).

En definitiva, que son buenas noticias, ya que por fin una televisión en abierto se ha atrevido con Top Gear, pero tampoco tanto.

Fuente: FórmulaTV.com

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¿Qué hacia the Stig en Puerto Banús?

Hace algunas semanas que el peculiar piloto de pruebas de Top Gear fue avistado en un exclusivo bar del marbellí Puerto Banús en muy buena compañía, como podéis ver en las fotos, al que llegó montado a bordo de un flamante (y muy poco discreto) Lamborghini verde.

Llegando a Puerto Banús

¡Quién fuera the Stig!

No es que the Stig se haya pillado vacaciones, escogiendo las playas andaluzas como lugar de descanso: todo lo contrario. Es realidad se encontraba junto a Jeremy Clarkson realizando una grabación del nuevo DVD que Jezza prepara para ser lanzado al mercado las próximas navidades y que se titulará Duel, en el que pondrá en diversos "cara a cara" a algunos de los modelos más extremos y exclusivos que han sido lanzados al mercado durante el último año, con el fin de ver cuales son los más rápidos, cuales son mejores para hacer drift, etc.

En concreto, el reto "cara a cara" entre the Stig, a bordo del Lambo, y Jezza, que conducía un Ford Focus RS, era una carrera desde el circuito Ascari, donde se está grabando el especial en su mayor parte, hasta este bar situado en la zona más exclusiva de Marbella.

Si alguien tiene muchas, muchas, pero que muchas ganas de verlo, puede hacer ya su reserva del DVD en Amazon.

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The italian job (otra vez)

Dicen que cuando una puerta se cierra, se abre una ventana. Esto es más o menos lo que les ha pasado en Top Gear con respecto a la recreación de determinadas escenas de la clásica película "the Italian Job": si hace algunos meses nos hacíamos eco de que habían tenido que renunciar a recrear la escena final de este mítico film por cuestiones de presupuesto, ahora (bueno, quien dice ahora, dice hace un mes y pico...) nos enteramos de que, debido a una serie de circunstancias Top Gear es está en disposición de llevar a cabo la recreación de otra de las más famosas escenas de esta película, en la que 3 Minis se introducen a toda velocidad en las alcantarillas de la ciudad de Turín (aunque la escena dentro de las alcantarillas fue rodada en la localidad británica de Coventry). Para quien no recuerde la escena, se puede ver hacia el minuto 8 del siguiente vídeo.




El hecho podría hacer posible esta recreación ha sido la renovación de la red de alcantarillado subterráneo de la ciudad norirlandesa de Belfast, cuyos promotores, la empresa NI Water, se dirigió a la BBC para publicitar su proyecto, pensando en concreto en la grabación de esta pieza por parte del equipo de Top Gear.

¿Lo veremos en la próxima temporada de Top Gear? Habrá que esperar a noviembre...

Fuente: BBC news vía Motorpasion

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¿Le dejarías tu coche a the Stig?

Ésta es la pregunta que se plantearon en el programa australiano "The Chaser's War on Everything" con el fin de ahorrarse unos duros: con lo caro que está agenciarse un coche para circular por Londres, y sabiendo que en el Reino Unido Top Gear es un programa de referencia que ha convertido a the Stig un personaje tremendamente popular, ¿serían capaces de conseguir que la gente les dejara su coche por el simple hecho de que the Stig se lo pidiera? Hay que decir que the Stig no habla bajo ningún concepto, ni se ven sus ojos a través del casco, así que creerse que se está ante el verdadero Stig es simplemente una cuestión de fe. O de inocencia, no lo sé.

Así pues, dicho y hecho: uno de los presentadores se enfundó un mono blanco y un casco Simpson, y salió a la calle acompañado por un supuesto redactor de Top Gear, con el fin de que la gente le dejara conducir su coche, bajo el pretexto de que quería probarlo. Como veréis, unas veces tuvieron más fortuna que en otras, estirando la farsa todo lo posible con el fin de saber hasta donde podían llegar. Y en una ocasión en concreto llegaron muy, muy lejos. Tanto que dejaron atrás Londres, y se plantaron en otra capital europea.

Ya sin más dilación, os dejo con el vídeo (en versión original).



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Notas de producción: los Juegos Olímpicos de invierno (TG style)

Con la que está cayendo este verano, qué mejor que recordar uno de los especiales más frescos de la historia Top Gear. Y es que coincidiendo con los juegos olímpicos de invierno en Turín, allá por el año 2006, los productores de Top Gear pensaron que sería interesante crear una versión realmente invernal de los juegos, en un sitio realmente frío, como Noruega, en vez de una ciudad del norte de un país como Italia, con un clima tan benigno.

Así pues, se pusieron manos a la obra, y como buen programa nacido del vientre de Top Gear, en lugar de atletas de élite en busca de la perfección, estos especiales juegos olímpicos se convirtieron en una serie de pruebas en las que tres tipos de mediana edad se choteaban unos de otros rodeados de nieve y explosiones. Y por razones que aún se desconocen, a alguien le pareció una buena idea darle a Clarkson una carabina...

Para situaros un poco sobre lo que terminó siendo este especial de TG, podéis ver aquí el capítulo, en versión original:





Por supuesto, hay muchas curiosidades que se quedaron fuera del montaje final del programa. Por ejemplo, el arma automática que utiliza Jezza en el biathlon, una H&K, y con la que no consigue acertar a ningún blanco, fue comprada en una armería policial noruega. El dependiente de la armería les dijo a los productores que gracias a esa infalible máquina de matar, y su mira telescópica último modelo, le sería a Jeremy imposible fallar un solo tiro. Creo que no sabían muy bien a quien le vendían el arma...

También en esta prueba, el Audi Q7 que conduce James May tiene su anécdota: esa unidad fue la primera y única unidad de este modelo para pruebas que Audi mandó a Europa. Los responsables de la marca alemana hicieron todo lo posible para que estuviera a disposición del programa a tiempo, pero se llevaron una desagradable sorpresa cuando vieron como May lo metía en un hoyo enorme...

En la prueba de los saltos de esquí, en la que se lanza un Mini por un enorme trampolín propulsado por cohetes, hasta los componentes de TG se sorprendieron por lo bien que funcionó todo. Era la primera vez que trabajaban con pirotécnicos, y la verdad es que no las tenían todas consigo, pero tras ver el resultado, sus dudas se disiparon.

Por otro lado, la barrera que para finalmente al Mini tras el salto se colocó para evitar, evidentemente, que el coche, lleno de combustible, terminase fuera de control chocando contra los remontes de la estación, o prendiendo fuego al bosque cercano. El problema surgió al buscar paja para realizar las protecciones. La paja tiene un poder de absorción de energía muy alto, pero Noruega no es el mejor lugar para encontrarla por su frío clima, así que hubo que importarla ex profeso.

Otra de las pruebas que incluían estos peculiares juegos olímpicos de invierno fue el hockey hielo, aunque en este caso los jugadores en lugar de un stick utilizaron una pequeña flota de Suzuki Swift , gentilmente provistos por la marca, y "vestidos" como dos equipos de hockey reales, aunque ya nadie sabe cuales. El partido demostró, que como buenos jugadores de hockey, los Swift eran realmente resistentes, y aguantaban sin problemas la dureza del partido, con varios vuelcos incluidos.

Por cierto, para la ocasión se contó con un puñado de los mejores pilotos noruegos. Estos iban acompañados por sus mujeres, pero en lugar de estar interesadas por ir de compras, como pasaría con las mujeres de los futbolistas de la selección inglesa, lo único que querían era emborracharse. ¡Qué vivan las noruegas!

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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Las 10 mayores polémicas de Jeremy Clarkson

Como ya he comentado en algunas ocasiones, hay veces en las que parece como si entre el cerebro y la boca de Jeremy Clarkson hubiera algún tipo de desconexión, de modo que en muchas ocasiones dice las cosas sin pensar en las consecuencias. Así pues, durante los ya 21 años que lleva en Top Gear, Jezza ha tenido sus más y sus menos con numerosos colectivos: polacos, alemanes, grupos en defensa de los derechos de los homosexuales, ecologistas, políticos...

Por eso, tras el último capítulo de la decimotercera temporada de Top Gear, en el que de nuevo hacía un guiño a la Alemania Nazi con su anuncio definitivo sobre el VW Scirocco TDI, el diario inglés The Times ha intentado recoger en un "Top Ten" las mayores controversias que han tenido a Jeremy Clarkson como protagonista. Aquí van la lista:

10. Jeremy Clarkson versus Gordon Brown

Cinco meses después de llamar al primer ministro británico Gordon Brown "idiota escocés tuerto" y posteriormente disculparse, Jezza volvería a los titulares tras conocerse que durante la grabación del programa había dicho que Brown era un "capullo" (o cock, en inglés).

9. Jeremy Clarkson versus ecologistas

En noviembre de 2004, Clarkson se congratulaba de ser la primera persona en conducir un automóvil (un Land Rover Discovery, para ser exactos) hasta la cima del monte Ben Tongue, en Escocia.

En el programa se podía ver a Clarkson atravesar matorrales diversos, desatando la ira de los ecologistas, que consideraban que el paraje tardaría años en recuperarse. La BBC defendería a Jezza alegando que se informaron de que era posible hacer el rodaje de forma legal, y de este modo la controversia se acabaría apagando.

8. Jeremy Clarkson versus Gordon Brown... otra vez

Durante su estancia en Australia, en el trascurso de su gira Top Gear Live, Jeremy Clarkson se colocó en el punto de mira de las críticas de las asociaciones de ciegos británicas, al mofarse de Gordon Brown por el hecho de que éste perdiera la visión de un ojo durante su juventud.

Continuó la polémica cuando, tras un discurso del primer ministro australiano, Kevin Rudd, Jezza comentó: "Es la primera vez que he visto a un lider mundial admitir que estamos de mierda hasta el cuello. Parecía estar realmente acojonado. Pobrecillo, ha podido ver en realidad los libros de cuentas. En cambio, nosotros tenemos a un idiota escocés tuerto que no hace más que decirnos que todo va bien, que ha salvado al mundo; sabemos que nos miente, pero lo hace muy bien."

En esta ocasión, Clarkson se disculparía posteriormente (lo que no es ni mucho menos la tónica habitual).

7. Jeremy Clarkson versus organizaciones benéficas para el tratamiento de lesiones cerebrales

En 2006, Richard Hammond sería el protagonista de un bestial accidente del que saldría más o menos bien librado, pero en el que sufrió severas lesiones cerebrales de las que pudo recuperarse.

Tras una larga estancia hospitalaria y la consiguiente rehabilitación, Hammond volvería al programa, donde Clarkson le recibió con un "¿ya eres un defiente mental?". A su vez, James May le ofrecía un kleenex por si acaso empezaba a babear.

La organización benéfica Headway, dedicada a la atención a personas con lesiones cerebrales recibió numerosas quejas, y la BBC se vió forzada a disculparse.

6. Jeremy Clarkson versus organizaciones benéficas para la promoción de la seguridad vial y la gente del condado Lincolnshire

En 2005, en su columna en Top Gear magazine titulada "Si JC pasa a toda velocidad por vuestro distrito es porque es muy soso", Jezza venía a decir que si conducía de forma "rápida e imprudente" a través de Lincolnshire es porque éste distrito es tremendamente aburrido.

Lincolnshire, condado con uno de los más altos índices de siniestralidad en carretera, no se tomó de muy buena manera la crítica de Clarkson, y las organización RoadPeace, que promociona la conducción responsable y apoya a familiares de víctimas de accidentes de circulación, se quejó alegando que dichos comentarios eran "descorazonadores para los familiares de las personas que han muerto en la carretera".

5. Jeremy Clarkson versus grupos en defensa de los derechos de los gays

Tras probar el Daihatsu Copen en 2006, Clarkson le preguntaría a un miembro del público del estudio de Top Gear si se compraría uno. El hombre respondió con un "no, es un poco gay", a lo que Clarkson respondería con una rima que en el argot significaría algo así como "un poco gay, más bien muy maricón" (traducción aproximada de a bit gay, yes, very ginger beer).

La BBC recibiría montones de quejas, sería censurada por el regulador televisivo británico, Ofcom, y la organización benéfica en defensa de los derechos de gays, lesbianas y transexuales Stonewall nominaría a Jezza como "Intolerante del año" en los premios anuales que ésta organiza.

Clarkson respondería más tarde a las críticas diciendo que "en realidad no era un coche gay, era más bien un poco lesbiano".

4. Jeremy Clarkson versus grupos de apoyo a prostitutas

Durante el reto de conducir camiones, en el primer capítulo de la duodécima temporada del programa, en noviembre de 2008, y 10 meses después de que se condenara al camionero Steve Wright por una serie de asesinatos entre el colectivo de prostitutas de la zona de Ipswich, Clarkson comentaba sobre el oficio de camionero: "Este es un trabajo duro, y no lo digo solo para ganarme el favor del colectivo de camioneros, es de verdad un trabajo muy duro: cambia de marcha, cambia de marcha, cambia de marcha, mira por el retrovisor, asesina a una prostituta, cambia de marcha, cambia de marcha, asesina. Es mucha actividad en un solo día."

Después de recibir más de 300 quejas, el regulador televisivo británico Ofcom investigó, pero exoneró a Jezza de haberse saltado el código que regula los contenidos audiovisuales en Reino Unido.

3. Jeremy Clarkson versus Corea del Sur

Clakson también llegaría a los titulares por una nueva controversia tras su aparición en el stand de Top Gear en el salón del automóvil de Birmingham. La división británica de Hyundai se quejaría a la BBC de que Jezza les decía a los visitantes al salón que en el stand de Hyundai se comía carne de perro, y que el diseñador de un modelo allí expuesto seguramente se había comido un spaniel como almuerzo.

2. Jeremy Clarkson versus un árbol

Mientras probaba una casi indestructible pick-up, Clarkson decidió comprobar su dureza estrellándola contra un castaño de 30 años de antigüedad, en el parking de una iglesia en Churchill, en el condado de Somerset.

Los miembros de la congregación se dieron cuenta de los daños en el árbol, pero solo tuvieron constancia de la implicación de Clarkson en el asunto cuando vieron el capítulo de Top Gear en el que empotraba el coche contra el citado castaño.

Finalmente, la BBC compesaría por los daños a la congregación con 250 libras.

1. Jeremy Clarkson versus Alemania

En 2005, Clarkson pensó que BMW debía diseñar la versión más alemana posible del nuevo Mini. Para ello, les hizo algunas sugerencias. Los intermitentes, por ejemplo, en lugar de luces, serían unos brazos que se movería arriba y abajo, haciendo el saludo nazi, para indicar el giro. También indicaba que debería tener un navegador que siempre indicara la dirección a Polonia (en referencia a la invasión alemana del país polaco en 1939).

El programa recibiría quejas desde distintas instancias diplomáticas alemanas, pero Jezza se defendería bajo el pretexto de que sus sugerencias no eran más que una broma.

Fuente: The Times Online

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Clarkson beatbox

Una vez terminada la temporada número 13 de Top Gear, y confirmada su continuidad en antena para el próximo mes de noviembre (a pesar de las especulaciones a las que dio pie la última pieza del último programa), llega un largo periodo de sequía en el que, desde aquí, solo podemos intentar averiguar cosas sobre esa nueva temporada, e ir haciendo esta travesía por el desierto lo más amena posible.

Por eso hoy traigo este video musical, y es que la red está llena de gente desocupada y con talento, como un tal Swede Mason, que se ha encargado de convertir a Jeremy Clarkson en una caja de ritmos humana.



Fuente: Youtube via Transmission

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Temporada 13, episodio 7

Llegamos al final de la temporada veraniega de Top Gear con este séptimo capítulo de la temporada. Jay Leno, el anuncio de un VW Scirocco, carreras aeroportuarias y un loco australiano...

Como de costumbre, podéis verlo aquí, cortesía de Corny.org, o descargalo vía torrent para verlo en vuestro ordenador.


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Temporada 13, episodio 6

Ya nos vamos acercando al final de esta decimotercera temporada de Top Gear. Como de costumbre, podéis ver el programa de esta semana aquí, cortesía de Corny.org, o descargarlo vía torrent y verlo cuando os apetezca, que para eso está.


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Temporada 13, episodio 5

Quinto programa de la temporada 13 de Top Gear. Lo podéis ver a continuación, o descargarlo vía torrent aquí.


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Jay Leno en SIARPC

Después de la visita del hombre más veloz sobre la faz de la tierra, el jamaicano Usain Bolt, uno de los próximos invitados en la sección Star in a reasonably priced car será el showman norteamericano Jay Leno. No sabemos aún su tiempo, ni que tal fue su relación con the Stig, pero gracias a él podemos conocer algunos detalles más de la trastienda del programa. Os dejo a continuación con el vídeo que Leno ha colgado en la página web personal, Jay Leno's Garage.



Fuente: Doctor Who, Top Gear and other things

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Temporada 13, episodio 4

Cuarto capítulo de la temporada de Top Gear. Lo podéis ver a continuación subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo vía torrent aquí.


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Temporada 13, episodio 3

Tercer capítulo de la temporada, que podéis ver a continuación subtitulado en castellano, cortesía de McDrifter:



Más, dentro de un rato

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James May on the Moon

James May se embarca en este documental, titulado "James May on the Moon", en lo que ha sido en palabras suyas la realización de un sueño de su infancia: ser astronauta. Bajo la premisa de rememorar los viajes espaciales de las misiones Apollo que en diversas ocasiones alcanzarían la superficie lunar, Captain Slow repasa la historia de los hombres que lograron hacer posible alcanzar una de las metas más importantes de la carrera espacial que se dio durante la guerra fría: pisar la Luna. Al mismo tiempo, nos enseñará como se prepara para realizar el vuelo más parecido a un viaje espacial, a bordo de un avión espía Lockheed U-2, capaz de llegar a alturas superiores a los 21000 metros.



Como James May reconoce al comenzar el documental, es "con 46 años, demasiado viejo, está poco preparado y tiene el pelo demasiado largo" para ser un astronauta, de ahí que opte por volar hasta la frontera del espacio a bordo del U-2. Como preparación para este vuelo, se embarcará en un vuelo de la compañía Zero-G, que realiza viajes donde se puede comprobar lo que se siente con gravedad cero durante unos minutos, gracias a la realización de vuelos en parábola. También compartirá largas charlas con algunos de los hombres que realizaron misiones lunares y todavía viven para contarlo, como son los astronautas Harrison Schmitt, Alan Bean, y Charlie Duke.

Paralelamente, Captain Slow realizará al entrenamiento más específico al que un civil puede someterse como preparación para un viaje hasta la frontera de la atmósfera terráquea, y que en definitiva es muy similar al que recibieron los astronautas que fueron a la Luna. Aprenderá a convivir con un traje espacial, necesario para volar en el U-2; se someterá a distintas pruebas físicas, como el test de resistencia a fuerzas centrífugas (hasta 5G soportará el bueno de May en su cuerpo) y otras pruebas de resistencia física, además de recibir las lecciones necesarias para sobrevivir en caso de que por cualquier razón tuviera que eyectarse del U-2 en pleno vuelo.

Como colofón, podremos ver casi en su totalidad el vuelo que realizó como copiloto del avión que da nombre a la famosa banda irlandesa U2, donde James May tendrá la fortuna de poder observar nuestro planeta desde 70000 pies de altura (unos 21 km), de forma que podrá apreciar la curvatura de la Tierra, así como ver la oscuridad del cielo, o siendo más fieles a la realidad, de lo que hay más allá del cielo.


En definitiva, se trata de un documental muy recomendable con el que rememorar el porqué de pequeños muchos queríamos ser astronautas. Como de costumbre, os dejo un enlace para descargarlo vía torrent.

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Se confirma: Top Gear en Discovery Channel España

Pues sí, se confirma la emisión de Top Gear en Discovery Channel España, como podéis ver en el siguiente anuncio, tal y como adelantamos aquí hace algunas semanas.



El estreno, que será el próximo día 9 de julio a las 23:10 horas, hora española, es a la vez una buena y una mala noticia. Buena en el sentido de que, por fin, un canal en España se ha animado a emitir Top Gear, demostrando que lo que funciona en medio mundo, también puede que funcione aquí. Mala, porque por lo visto comienzan emitiendo la séptima temporada, por lo que en lugar de ver la última temporada viajaremos en el tiempo hasta 2005, momento en el que coches como el Porsche Cayman eran lo último de lo último. Por otra parte, y como suele ser costumbre en Discovery Channel, el programa se va a emitir doblado al castellano, lo que puede que le quite parte de la gracia que tiene, diluyéndose en gran medida el divertido humor inglés que gastan Jeremy, Richard y James. O por lo menos esa es la impresión que me da al ver el anuncio.

En fin, menos es nada...

Vía: ForoCoches

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Temporada 13, episodio 2

En este segundo programa de la temporada tenemos un poco de todo. Empezamos con un nuevo reto de coches baratos: esta vez, Jeremy, Richard y James se pondrán en la piel de todos esos jovenzuelos que quieren comprar un coche nada más sacarse el carné de conducir, y para realizar esta compra, asegurar el coche y "maquearlo" un poquillo solo dispondrán de 2500 libras. Una vez comprobado que no es fácil conseguir un coche asegurado por ese dinero (al final pondrán el seguro a nombre de "sus padres"), enfrentarán sus monturas (un Volvo 960 para Jezza, un Hyundai Scoupe para Hammond y un VW Golf mk3 para May) a una serie de retos a los que todo "lechón" se enfrenta cuando conduce su primer coche: "escapar" del parking de un festival cargado con todo el equipo, arreglar los desperfectos después de haber volcado, aparcar sin hacer ruido en casa para que tus padres no se enteren de que has destrozado el coche, chocar con todo lo que se encuentran en su camino, impresionando a la vez a unas jovencitas haciendo derrapes.. Lo normal, vamos ;-)


Tras la habitual sección de noticias (que cada vez es menos de noticias y más de cachondeo), Richard se traslada al emirato de Dubai para probar la última iteración del Lamborghini Murciélago, el LP670-4 Super Veloce, el más rápido jamás fabricado, entre las dunas del desierto. Cuando sale de las dunas, se picará en un semáforo con un Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition con el que casualmente se encuentra en mitad de la ciudad, con las calles cortadas al tráfico para hacer lo que quieran. Y será una carrera realmente cerrada, con lo que se confirma que esta última versión del Murciélago entra, por derecho propio, en el territorio de los superdeportivos más exclusivos, entre los que también se encuentra el SLR McLaren.


Luego visita el programa el polifacético (por ejemplo, pone la voz al narrador de las aventuras de Pocoyó en su versión inglesa) Stephen Fry en la sección Star in a reasonably priced car, donde, además de mostrarse como un autentico experto en nuevas tecnologías, también veremos como destroza uno de los Lacetti con los que ruedan los invitados en la pista de pruebas de Top Gear.

Como guinda, y tras el desenlace del reto de los coches para "dieciochoañeros", podremos ver una exclusiva mundial: la primera carrera, sobre una distancia de una milla, entre el Bugatti Veyron, conducido por el Hamster y su equivalente automovilístico hace 15 años: el McLaren F1, con the Stig al volante. Solo las cifras que acreditan cada uno impresionan.


Bugatti Veyron EB 16.4McLaren F1
Motor8.0 L quad-turbo W1660° 6.1 L V12
Potencia1001 CV627 CV
Aceleración
(0-100 km/h)
2.46 segundos3.2 segundos
Velocidad máxima407 km/h386.4 km/h

Y verlos enfrentados, es simplemente espectacular.


Como en anteriores ocasiones, aquí tenéis el vídeo, cortesía de McDrifter y el torrent para descargarlo.



También en TopGear.com han colgado un par de galerías con imágenes inéditas de la grabación de este episodio rodadas en Dubai, que podéis ver a continuación.

Galería 1: la carrera entre el Bugatti Veyron y el McLaren F1
Galería 2: el Lamborghini Murcielago LP640-4 Super Veloce en Dubai.

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Subtitulos en castellano para Top Gear

Quizás debería haberlo hecho antes, pero aprovechando que acaba de comenzar la nueva temporada de Top Gear, voy a intentar recopilar los mejores sitios para conseguir subtítulos en castellano para el programa.

Antes de nada, quiero diferenciar entre los dos tipos de subtitulados que podemos encontrar: por un lado podríamos ver vídeos con los subtítulos incrustados, que normalmente se centran en reportajes completos, como puedan ser los retos de coches/deportivos baratos, los viajes contra otros medios de locomoción, los distintos especiales que han ido haciendo: EEUU, Vietnam, Polo Norte, etc.; por otro, podemos descargar ficheros con los subtítulos, que se reproducirán sobre un archivo de vídeo que tengamos en nuestro ordenador, y que están más enfocados hacia capítulos completos.

Así pues, si queremos ver vídeos con subtítulos incrustados tendríamos dos sitios web de referencia. Por una parte estaría el blog McDrifter, donde bajo la etiqueta "Top Gear subtitulado" hay, a día de hoy, nada menos que 34 vídeos subtitulados al castellano. También en distintos hilos de foros como ForoCoches se pueden encontrar multitud de enlaces a vídeos de este tipo. Otra posibilidad sería ir directamente a servidores de vídeos como StreetFire, y realizar búsquedas del tipo "top gear spanish" o "top gear español".

La segunda opción, como decía, es descargar un fichero de subtítulos en vuestro ordenador (normalmente tendrá la extensión srt), que en combinación con un programa específico como VobSub se sobreimpresionan sobre la imagen de un vídeo que os hayáis descargado en vuestro ordenador (vía torrent, emule o similar) y que estéis reproduciendo. En este caso existen foros que tienen hilos dedicados a la traducción y sincronización de los subtítulos en castellano e inglés, de forma colaborativa entre los usuarios de dichas webs. Entre las más activas (que yo sepa) está también ForoCoches y ForoCompeticion, aunque he de reconocer que esta última tiene los subtítulos mejor organizados para su descarga.

Los enlaces a los distintos sitios son los siguientes (actualizado):
Ya para terminar, reconocer desde aquí el esfuerzo y dedicación que mucha gente, en éstas, y en otras páginas que quizás haya pasado por alto por simple desconocimiento, realiza para que el programa pueda ser disfrutado por todos aquellos adictos al motor que, por una u otra razón, no dominan la lengua de Shakespeare. Un saludo a todos, y gracias.

PD: Si alguien conoce más páginas, que no dude en comentarlo!

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Temporada 13, episodio 1

Ya ha comenzado la decimotercera temporada de Top Gear, y lo ha hecho a lo grande. Nada de hacer un primer programa "ligero", para después ir subiendo la intensidad en los siguientes, como dicen haber hecho en otras ocasiones: esta vez han empezado a toda máquina, y nunca mejor dicho.

Para empezar, una buena carrera de las que ya son costumbre, pero viajando 60 años atrás en el tiempo. Los contendientes: tren, coche y motocicleta. O lo que es lo mismo: Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond. El punto de partida, la estación londinense de King's Cross; la llegada se situaba en el hotel Balmoral, en Edimburgo (Escocia). Concretando un poco más, Jezza se encargará de palear carbón en una locomotora de vapor, una Tornado 60163 que reproduce a las que se utilizaban hace 60 años; Richard "cabalgará" a lomos de una Vincent Black Shadow, que fue la motocicleta más rápida del mundo a principios de los 50; y James May conducirá un Jaguar XK120, también el más rápido de su "especie" a finales de los años 40. Tras 650 kilómetros de travesía en los que sufrirán diversos tipos de imprevistos y contratiempos, como ya es costumbre en este tipo de carreras ésta acabará casi con una foto-finish entre dos de los contendientes...


Después será el tiempo de las noticias, y tras esta habitual sección, Jeremy Clarkson se pondrá a los mandos de la nueva creación de Lotus, el Evora, la respuesta de la firma británica a rivales de peso como el Nissan 370Z o el Porsche Cayman. Con el Evora, Lotus se manteniendo fiel al espíritu de Colin Chapman, aunque con algunas concesiones: disposición interior 2+2 y motor V6 de origen Toyota situado en posición central. A ojos de Jezza es más que un digno rival de estos, por no decir que los supera gracias a su perfecta combinación de deportividad y comodidad.


Y (creo yo) como plato fuerte (aún más), se desvela la identidad de the Stig. ¿O debería decir das Stig? Tras sacarle todo el jugo al Ferrari FXX en la pista de pruebas (y ponerlo en lo más alto de la tabla de Power Laps, a pesar de no cumplir con las reglas), el piloto domesticado del programa se quitará el casco, bajo el cual se esconde, nada más y nada menos, que el Kaiser, Michael Schumacher, al que Jeremy le realiza una entretenida entrevista en la que conoceremos un poco mejor al siete veces campeón del mundo de Formula 1. Éste es el momento que ha dado ya la vuelta al mundo...


Y esta otra imagen es algo menos conocida, pero sirve para humanizar a este mito de la Fórmula 1. Tanto como el hecho de reconocer que conduce un Fiat Croma a diario...

Como ya es costumbre, podéis ver el capítulo aquí, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo via torrent.


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