Ráfagas Top Gear

Ronda de noticias variadas sobre Top Gear.

Richard Hammond y James May prueban el Porsche Panamera

Y para hacerlo, qué mejor que organizar una nueva carrera, en este caso contra el servicio postal británico, el Royal Mail. En esta ocasión, solo participan Richard Hammond y James May, quienes intentarán batir al servicio de correos en llevar una carta desde las islas Scilly a las islas Orkney (lo que viene a ser recorrerse Gran Bretaña de una punta a la otra, en dirección sur-norte), a bordo de la nueva berlina de Porsche, el Panamera. Aquí podéis ver algunas imágenes de este nuevo avance de la próxima temporada del programa:






El jardín de plastilina del Capitán Play-Doh

Esto que veis a la izquierda, aunque no lo parezca, es un jardín. En concreto, es el jardín que James May presentó al concurso de horticultura de Chelsea, uno de los más prestigiosos del Reino Unido. Y os preguntaréis, ¿qué es lo que sabe Captain Slow de diseñar jardines? La respuesta es nada. O por lo menos no de jardines "florales": en este jardín no hay ni un solo vegetal, ya que está realizado en plastilina en su totalidad.

Y aunque pudiera parecer una broma de mal gusto para los sesudos jurados del concurso, se trataría en todo caso de una broma muy bien realizada: en su ejecución tomaron parte los creadores de Wallace y Gromit, también autores de películas como "Evasión en la granja (Chicken run)" y auténticos referentes de la técnica del stop-motion en plastilina.

Más de dos toneladas y media de este material fueron necesarias en su construcción, y aunque no llegó a competir oficialmente en el concurso, fue obsequiada por los jueces con una medalla de oro... de plastilina.


¿Top Gear en Discovery Channel España?

Parece ser que los responsables de Discovery Channel para la península ibérica de han propuesto dar una alegría a los seguidores del programa en nuestro país, ya que en las promociones que se están emitiendo en el citado canal durante las últimas semanas, con las novedades de la próxima temporada, aparecen imágenes de Top Gear. Así pues, parece ser que acerté con las predicciones que hice aquí mismo algunas semanas atrás, aunque todavía no se conocen a ciencia cierta horarios de emisión, ni tan siquiera el formato en el que será emitido (subtitulado, doblado...).

Fuentes: Dr Who and Top Gear, Transmission, ForoCoches

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Notas de producción: Aston Martin vs tren

Si hubiera que buscar una carrera a través de Europa que sirviera para inspirar la pieza de la nueva temporada de la que os hablaba el otro día, no podría ser otra que la que llevaron a cabo en la cuarta temporada del programa, en la que enfrentaron al Eurostar -el tren de alta velocidad que atraviesa el canal de la Mancha- con un Aston Martin DB9.

Ésta fue la primera de este tipo de carreras que se hizo en Top Gear, e intentaba resolver una pregunta muy simple: partiendo desde Londres, ¿qué sería más rápido para viajar a la costa Azul francesa: el tren o el coche? Obviamente, no valía cualquier coche. De este modo, Richard y James, a bordo del TGV y otros tipos de transporte público, y Jezza, a los mandos del DB9, se prepararon para embarcarse en su primera carrera paneuropea. La línea de meta les espaba en la plaza del Casino de Monte Carlo.

Veámos como resultó la cosa, cortesía de McDrifter.



Como en otras ocasiones, hay montones de anécdotas que se quedan en el tintero por falta de tiempo, pero algunas de ellas las vamos a revelar a continuación. Por ejemplo, quizás os preguntéis como es posible que, a pesar de estar en mitad de una carrera, haya tantos planos espectaculares del Aston Martin a lo largo de todo el trayecto. La respuesta es sencilla: una vez terminada la carrera, el director del programa y un equipo de grabación volvieron a recorrer el camino tomando nuevas imágenes para "rellenar" los huecos de la acción real.

Otra anécdota: apenas unas horas de la salida, el DB9 sufrió un pequeño incidente que le dejó sin el retrovisor del lado izquierdo. Solo un viaje relámpago a la fábrica de Aston Martin permitió tener el coche a punto a la hora de comenzar la carrera.

Por cierto, dado que la carrera se decidió por un escaso margen de tiempo, quizás James y Richard podrían culpar de su derrota a un par de detalles en principio sin importancia: el primero, la negativa de James a correr en televisión, que casi les cuesta perder el tren que les llevaba de París a Niza; la segunda, que el paseo que se dan hasta coger el primer autobús se podría haber evitado, ya que hay una parada mucho más cerca del estudio de Top Gear.

Para terminar, decir que la grabación de la llegada en la plaza del Casino en Mónaco estuvo a punto de no poder hacerse, ya que el director del mismo no estaba por la labor de dejarles grabar allí. Solo unos pocos minutos antes de la llegada de Jeremy consiguieron que cambiara de opinión, a condición de que todos los miembros del equipo de grabación cenaran en su restaurante.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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El ACCIDENTE, con mayúsculas

Hace unos días comentaba como se había propagado la noticia de la muerte de Jeremy Clarkson, aún siendo simplemente un rumor infundando. En cambio, la noticia de la muerte de otro de los presentadores de Top Gear, Richard Hammond, estuvo mucho más cerca de convertirse en realidad.

En septiembre de 2006, como parte de la novena temporada de TG, Hammond se puso al volante del dragster Vampire, un coche con propulsión a chorro, con una velocidad máxima teórica cercana a los 600 km/h. La prueba estaba yendo sin problemas, consiguiendo alcanzar velocidades superiores a los 500 km/h, pero durante la última de las pasadas, sucedió lo impredecible (minuto 7:30 del vídeo): uno de los neumáticos delanteros del Vampire explotó, y el vehículo quedó fuera de control a una velocidad de 465 km/h, dando posteriormente varias vueltas de campana y terminando incrustado boca abajo en el césped que había junto a la pista.


Es irónico que poco antes de estrellarse, Richard dice textualmente "tengo a mi disposición 10000 CV, posiblemente éste sería el mayor accidente que habréis visto en vuestra vida".

Tan pronto como fue posible, el Hamster sería evacuado al hospital universitario de Leeds, donde llegaría consciente y se le diagnosticarían lesiones cerebrales que afectaron a su memoria a corto plazo, y le provocaron depresión y problemas para expresar sus emociones. Milagrosamente, apenas 6 meses después del accidente, y tras aplazarse hasta que Richard se viera capacitado para hacerlo, Hammond volvía a las pantallas en el estreno de la novena temporada del programa, en el que se mostraron las imágenes del accidente que habéis podido ver un poco más arriba.

Posteriormente reconocería que se había precipitado en su vuelta ante las cámaras, pero quizás si no lo hubiera hecho, ahora mismo este blog no existiría, ni Top Gear estaría en estos momentos preparando una nueva temporada.

Por todo esto creo que este es el ACCIDENTE, con mayúsculas, de Top Gear.

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El día en que Jeremy Clarkson estuvo muerto

Allá por el verano de 2006, en el conocido blog dedicado el mundo del motor Jalopnik.com se podía leer el siguiente titular: 'Is Jeremy Clarkson dead?', o lo que es lo mismo '¿Está muerto Jeremy Clarkson?'. Según un informante anónimo, que había enviado un email a Jalopnik, Jeremy Clarkson había fallecido a causa de un accidente de equitación en un rancho situado en sur de Portugal, pero el hecho se había visto silenciado por las graves implicaciones legales que acarreaba.


Como no podía ser de otra manera, el rumor se extendió como la pólvora, y en pocas horas decenas de páginas web y foros de internet se hacían eco de la noticia. Por supuesto, la historia sería desmentida posteriormente, y por eso podemos estar esperando a día de hoy a que Jeremy & the boys estrenen la decimotercera temporada de Top Gear, a finales del mes de junio. Eso no quita para que, aun no teniendo nada que ver con este rumor, puedas encontrarte con esquelas de Jezza, como ésta que hay en "As a dodo" [en inglés y traducido]. También hay obituarios en vídeo, como este otro que le dedicaron en el programa TV Offal, y que ciertamente tiene su gracia (también en inglés).


De todas formas, me pregunto: ¿quién querría ver a Jezza muerto?

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De excursión en los EAU

Nuevas filtraciones sobre la próxima temporada de Top Gear han llegado a nuestro conocimiento. En esta ocasión, el espacio en el que se desarrollan cambia, ya que estas dos nuevas piezas que se han grabado han sido rodadas fuera del Reino Unido: en concreto, en los Emiratos Árabes Unidos.

La primera de ellas es quizás la más espectacular de las que hemos tenido conocimiento hasta el día de hoy, y consiste en una comparativa entre 3 de los superdeportivos más extremos del momento: el Lamborghini Murcielago LP640 SV, el Bugatti Veyron y el Mercedes-Benz SLR McLaren , tomando a su vez como referencia a uno de los más carismáticos deportivos de los 90, el McLaren F1. A continuación podéis ver un vídeo en el que se observa a Richard Hammond y a the Stig junto a estas 4 maravillas de la automoción.



Como parte de este reportaje, la policía de Dubai cortó al tráfico 3 kilómetros de una de las autopistas principales del emirato, la conocida como Corniche Road, que por cierto, no es desconocida para los responsables del programa, ya que en ella pudieron rodar con no uno, si no tres Bugatti Veyron hace apenas unos meses en un reportaje para la revista del programa, tal y como podéis ver en la siguiente fotografía.


En dicha avenida se llevaron a cabo diversas drag races, o carreras en línea recta, para comprobar el poder de aceleración de estas auténticas bestias del asfalto.

Por otro lado, también parece ser que Richard Hammond ha realizado otra prueba, pero en esta ocasión en mitad del desierto a bordo de otra bestia, en esta ocasión todoterreno: un Bowler Nemesis .




El Nemesis es una nueva iteración de la fórmula utilizada por Bowler Offroad para producir todoterrenos perfectamente capaces de terminar sin problemas rallyes tan duros como el París-Dakar. Su receta combina un chasis tubular, específicamente diseñado para rallyes, con potentes motores de origen Land Rover y suspensiones capaces de superar los terrenos más abruptos. Tal es su capacidad para rodar a altas velocidades sobre cualquier tipo de camino, que a Hamster, en mitad de la prueba de uno de los antecesores del Nemesis, el Wildcat, no se le ocurrió otra cosa que gritar a pleno pulmón "I'm a driving god" (soy un Dios de la conducción, minuto 3:40), con el consiguiente choteo de sus compañeros de programa. Os dejo con este ya clásico momento de Top Gear:



De nuevo, sólo se puede decir que habrá que esperar a la segunda mitad de junio para poder ver el resultado de estos rodajes en la próxima temporada de Top Gear. Y la verdad es que prometen, y mucho.

Fuente: World Car Fans y Doctor Who, Top Gear and Other Things

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Si necesitas una camiseta para el verano...

... quizás en la tienda de Top Gear encuentres lo que buscas. La variedad de camisetas que tienen es bastante extensa, por lo que voy a intentar dar un rápido repaso a todo el surtido de T-shirts de que disponen, que con el calorcito empieza a apetecer salir de manga corta a la calle.

Como hay de distintas temáticas, vayamos por orden. Empecemos con las más "generales", como por ejemplo estas dos, que resumen en pocas palabras el resultado de los retos a los que se enfrentan Jeremy, Richard y James.














También tenemos aquellas que hacen referencia a alguna sección habitual del programa, como "the Cool Wall". Y es que podemos mostrar lo cool o uncool que somos con estas camisetas:













Y por supuesto, the Stig ha sido la inspiración de un montón de modelos de camisetas. Estos son algunos:

Modelo Nürburgring. Con la silueta del mítico circuito alemán en la parte delantera, y la leyenda correspondiente al mito stigsoniano: "Hay quien dice que el contorno de su pezón izquierdo es casi idéntico al trazado del circuito de Nürburgring".













Modelo "el primo americano"
. Sobran las descripciones...













Modelo "Da Vinci", con "el Stig de Vitrubio" en la parte delantera, y la leyenda de que "si a the Stig le importara, podría descrifrar el código Da Vinci en 43 segundos".













Modelo "me asustan las nubes". Y es que the Stig es un pelín aprensivo con según que cosas...













Modelo "soy tan chulo que meo colonia". Bueno, eso los Mojinos Escozios; the Stig prefiere la gasolina de 98 octanos.













Modelo "llorando pegamento"
. Y es que dicen que las lágrimas de the Stig son adhesivas.













Modelo "el sello sueco". Además de hacer muebles de Ikea, en Suecia también hay, por lo visto, un sello postal dedicado al misterioso piloto de Top Gear...













Esta camiseta, personalmente, es una de mis preferidas, con el casco de the Stig flanqueado por los escapes de un motor V8, a modo de escudo:

Y por supuesto, no podía faltar el clásico Yo soy the Stig.

Todas estas camisetas, y alguna más, se pueden encontrar en la página oficial de merchandising de Top Gear.

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¿Otro reto de coches baratos?

Nuevas noticias sobre la filmación de la decimotercera temporada de Top Gear. En esta ocasión, Jeremy, Richard y James han sido cazados mientras rodaban nuevos retos en los alrededores de la Royal Grammar School, en lo que parece ser una reedición del challenge de los coches de 100 libras.

Como en otras ocasiones, hay testimonio gráfico de la grabación en el patio del "Royal Grammar School" en High Wycombe, cerca de Londres: como se puede apreciar en las fotografías, los coches elegidos en esta ocasión son un Volvo ¿740? ¿760? ¿850?, un Volkswagen Golf mk3 y un Hyunday SCoupe, pero de nuevo no sabemos a ciencia cierta a qué presentador corresponde cada uno de ellos, ni si realmente estamos ante un nuevo reto de coches baratos (aunque quizás no tanto como 100 libras). Eso sí, si tuviera que apostar mi dinero, me la jugaría a que el Volvo es el de Jezza, el SCoupe es el del Hamster y el Golf corresponde al Captain Slow.





Según declaraciones de los productores del programa, esta escuela fue elegida para realizar la grabación de esta pieza porque les gustó el aspecto antiguo de los edificios, y porque les ofrecía los ángulos y el espacio necesario para realizar las tomas que necesitaban.

De nuevo, solo queda esperar un par de meses (ya menos) para saber que es lo que se llevan entre manos esta vez...

Fuente: doctorwho-topgear.blogspot.com, FinalGear

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¿Obligados a cambiar?

Dice el refrán que cuando el diablo no tiene que hacer, con el rabo caza moscas. Y los políticos, sean del color que sean, se parecen mucho al diablo, sobre todo en lo de preocuparse en cosas que no vienen a cuento aunque haya temas importantes sin resolver.

En el caso que hoy nos atañe, el político en cuestión es la líder laborista en el parlamento británico, Harriet Harman, que ha propuesto aplicar una ley de igualdad por la que todos los servicios y asociaciones que sean financiados a cargo de los presupuestos del estado deben tener en plantilla una representación igualitaria de mujeres, gays y otras minorías. Por supuesto, la BBC es la cabeza visible de las empresas que deberían cumplir con esta ley, y siendo Top Gear uno de sus programas estrella, de ser aprobada la medida sin duda se vería afectado.


¿Qué podría suponer esto? ¿Romper el trío de presentadores, para incluir a una mujer, por ejemplo? ¿Y que se gana con eso, si esta mujer no tiene las credenciales necesarias para ocupar este puesto? Tal y como comenta el productor del programa, Andy Wilman, tanto los presentadores como el equipo que está detrás de las cámaras siempre ha sido escogido en base a sus méritos, no a los órganos reproductores que la naturaleza les adjudicó de forma aleatoria.

Por otro lado, desde algunos sectores se ha acusado al programa de practicar un machismo institucionalizado, que con esta medida podría paliarse de alguna manera. Lo cual no deja a quien piensa de este modo en muy buen lugar. ¿Acaso una mujer no puede disfrutar de Top Gear, a menos que sea una mujer quien salga en la pantalla?

En definitiva, y tomando de nuevo las palabras de Wilman como referencia, si el programa funciona como funciona es porque va de tres hombres hablando de su pasión por los coches, y la química existente entre estos sería difícil de sustituir, de manera que pide que, simplemente, les dejen seguir haciendo su trabajo como hasta ahora, porque de esta forma les ha ido más que bien.

Fuente: Autoblog y Transmission

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