Como comentaba en una entrada anterior, Top Gear cuenta con su propio circuito con el fin de tener una medida más o menos estándar para comparar el rendimiento de los distintos automóviles que se prueban en el programa.

Para que la comparativa sea tan fiel al rendimiento real de los automóviles como sea posible, el circuito se diseñó de forma que se pusieran a prueba las distintas características de los automóviles, sin beneficiar a aquellos que sean más potentes o maniobrables, si no que el coche "completo" es el que destacará. De igual manera, para mantener el listón en cuanto imparcialidad, es siempre The Stig el encargado de completar la vuelta al circuito con todos los coches, de forma que el factor conducción sea igual para todos.

El resultado es la lista de Power Laps que adjunto a continuación. En ella figuran los tiempos conseguidos por todos aquellos coches que han sido probados en el programa, y que cumplan con unas reglas básicas: deben ser coches "de producción", es decir, que se pueden conducir de forma legal por nuestras carreteras; y debe ser posible su utilización "diaria", por lo que si no disponen de la altura suficiente como para sortear un badén, su tiempo no se tendrá en cuenta.

Hay que destacar que, con el fin de obtener los mejores resultados posibles, los coches se prueban con la configuración que el fabricante considera como más eficaz, lo que implica que las suspensiones se colocan en sus tarados más deportivos, y se desactivan determinadas ayudas a la conducción, como el control de tracción.

Una última puntualización antes de dejaros con el listado de tiempos: algunas vueltas se han visto condicionadas por las condiciones atmosféricas, por lo que el tiempo va acompañado por el condicionante: por ejemplo, se considera una pérdida de unos 2 segundos con mucho calor o la pista algo húmeda, de 4 segundos en el caso de que el firme esté bastante mojado, y de 7 segundos si está muy mojado.

Ya sin más dilación, las powerlaps (última actualización: 2 de agosto de 2010).
El tiempo realizado por el Ferrari FXX (1:10) fue retirado de la lista de power laps al no cumplir las reglas, dado que no está homologado para circular en carretera y utilizaba neumáticos slicks.

PD: Para más adelante dejo los resultados que consiguieron los diversos famosos que han pasado por la sección 'Star in a reasonably priced car', así como los que por alguna razón, no pasaron el filtro de las Power Laps.

Fuente: Wikipedia