Top Gear Anthems: the Greatest Ever Driving Songs

Siguiendo con el tema musical, hoy os acerco otra de las recopilaciones de música para escuchar mientras se conduce que se han editado bajo la marca de Top Gear. De nuevo, el tracklist es recomendable 100x100, e incluye éxitos de algunas de las mejores bandas de todos los tiempos, así como la canción que introduce cada episodio de Top Gear: Jessica, de los Allman Brothers.

El primer CD da un repaso a los clásicos para ponerse detrás del volante, mientras que el segundo es algo más moderno. A continuación os adjunto el listado de canciones completo, con un enlace donde podréis escuchar las canciones. Espero que lo disfrutéis.

CD 1
  1. Queen - Dont Stop Me Now (Escuchar)
  2. Meat Loaf - Bat Out Of Hell (Escuchar)
  3. Steppenwolf - Born To Be Wild (Escuchar)
  4. Golden Earring - Radar Love (Escuchar)
  5. Lynyrd Skynyrd - Sweet Home Alabama (Escuchar)
  6. Boston - More Than A Feeling (Escuchar)
  7. The Allman Brothers Band - Jessica (Escuchar)
  8. Genesis - Turn It On Again (Escuchar)
  9. The Doobie Brothers - Long Train Runnin (Escuchar)
  10. Blue Oyster Cult - (Dont Fear) The Reaper (Escuchar)
  11. Ram Jam - Black Betty (Escuchar)
  12. Free - All Right Now (Escuchar)
  13. Deep Purple - Highway Star (Escuchar)
  14. Black Sabbath - Paranoid (Escuchar)
  15. Hawkwind - Silver Machine (Escuchar)
  16. Whitesnake - Here I Go Again (Escuchar)
  17. ZZ Top - Gimme All Your Lovin (Escuchar)

CD 2

  1. Blur - Song 2 (Escuchar)
  2. The Cardigans - My Favourite Game (Escuchar)
  3. Bodyrockers - I Like The Way (Escuchar)
  4. Stereophonics - Dakota (Escuchar)
  5. Feeder - Buck Rogers (Escuchar)
  6. The Killers - Somebody Told Me (Escuchar)
  7. Franz Ferdinand - Take Me Out (Escuchar)
  8. Primal Scream - Rocks (Escuchar)
  9. Maximo Park - Our Velocity (Escuchar)
  10. The Vines - Ride (Escuchar)
  11. Coldplay - Clocks (Escuchar)
  12. Razorlight - America (Escuchar)
  13. David Bowie - Song For Bob Dylan
  14. Buffalo Springfield - For What Its Worth (Escuchar)
  15. Alabama 3 - Woke Up This Morning (Escuchar)
  16. Electric Light Orchestra - Mr. Blue Sky (Escuchar)
  17. Sniff N The Tears - Drivers Seat (Escuchar)
  18. Yello - The Race (Escuchar)
  19. Placebo - Slave To The Wage (Escuchar)

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Top Gear of the Pops

Con el fin de amenizar la espera mientras los chicos de Top Gear preparan nuevos episodios, voy a comenzar una miniserie de artículos relacionados con la música que suena en el programa, o que de alguna manera está relacionada con éste. Para empezar, hoy quiero traeros un especial en el que Jeremy, Richard y James fusionaron el extinto "Top of the Pops", programa musical que repasaba de forma semanal los éxitos musicales del momento, con nuestro querido Top Gear.


El motivo de este crossover no fue otro que recaudar fondos para distintas ONGs, en una campaña llamada Comic Relief que se realiza anualmente en el Reino Unido, en el conocido como Red Nose Day (o día de la nariz roja).

Así pues, Jeremy, Richard y James darían paso a distintas actuaciones, como la del rapero Lethal Bizzle, que Jezza cortaría a mitad considerándola poco más que "ruido", los escoceses Travis, Supergrass (quienes sufrirían los efectos especiales manejados por el trío calavera: vientos huracanados, animales vivos en el escenario, etc.) o el grupo McFly, que se vería obligado a improvisar una canción que contuviera las palabras "sofá", "Hyunday" y "administration".

Como gran número final, Jeremy, Richard y James demostrarían sus dotes musicales tocando, junto al ex-líder de the Darkness, Justin Hawkins, el éxito de Billy Ocean Red Light Spells Danger. Sin más dilación, os dejo con el vídeo de "The Top Gear Band", que es como se hicieron llamar, en el que podréis ver a James al teclado, Richard al bajo y Jezza a la batería.



Podéis ver el programa completo, en versión original y dividido en cuatro partes, aquí (I, II, III y IV)

Fuente y más información:
Wikipedia (en inglés)

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Top Gear Live 2010

Hace apenas un par de semanas que terminó la temporada de Top Gear, y algunos (entre los que me incluyo), ya lo estarán echando de menos. Por suerte o por desgracia, hay una manera de poder vivir en primera persona Top Gear y disfrutar en directo de la magia del programa. Me refiero a Top Gear Live, y así es como Jeremy, Richard y James presentaban su segunda edición en sociedad, allá por el mes de noviembre.



El show ya ha visitado ciudades como Londres, Birmingham o Dublín, y tiene varias fechas más en el horizonte. Las listo a continuación, por si alguien al otro lado de la pantalla tiene la oportunidad de ver a Jezza, Hammond y Captain Slow en vivo y en directo.
  • Amsterdam, Rai 21-24 Enero 2010
  • Ciudad del Cabo, Grand Arena 28-31 Enero 2010
  • Johanesburgo, Coca Cola Dome 4-7 Febrero 2010
  • Sydney, Acer Arena 11-14 Febrero 2010
  • Auckland, ASB Showgrounds 18-21 Feb 201
¿Que qué se puede ver en el show? Bueno, hay espectaculares "stunts", hay un cool wall en la que los coches se colocan según decide el público, y alguna recreación indoor de los retos que han hecho famoso al programa. Incluso se planteó a través del canal de YouTube de Top Gear un concurso para la creación de un nuevo número del show, que sería seleccionado de entre las propuestas enviadas por los internautas. El premio, como no podía ser de otra manera, fueron entradas para el Top Gear Live. Éste fue el espectacular anuncio con el que dieron a conocer el concurso.



Como de costumbre, los shows nos pillan un poco a desmano (cosas del mercado anglosajón), pero si alguno de los lectores de este blog tiene la oportunidad de acudir a Top Gear Live, que no en hacernos llegar su experiencia a través de los comentarios.

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James May vs la industria de la moda

El problema de muchas mujeres con la moda viene de que es obra de hombres homosexuales que diseñan para que sus modelos queden bien a chicos adolescentes.

Hace un tiempo, por razones que ahora no puedo ni imaginar, fui de compras con una mujer que conozco bien. Ella había visto en una revista un vestido que le gustaba, y quería probárselo. Cuando lo hizo, empezó a llorar porque pensó que le hacía gorda.

Pero es que debía parecerlo, le aclaré, porque era una mujer, con pechos, caderas y culo, y no había sitio en aquel vestido para todo eso; parecía estar diseñado para alguien que se viese como dos líneas paralelas desde cualquier ángulo. Así pues, decidimos que la moda es para tontos, y nos fuimos a comer una hamburguesa con queso en vez de seguir de compras.

No creo que sorprenda a ningún espectador habitual de TopGear si admito que no tengo ni puñetera idea sobre moda. Aun así, es difícil no dejarse llevar por estas cosas. Antes de salir en televisión, nunca me compraba ropa, o por lo menos no lo hacía hasta que la que estuviera llevando se hiciera una nube de humo al estornudar. Ahora me siento obligado a comprar algunas camisas a la moda, y siendo honesto, no luzco mucho mejor en ellas que con mi viejo jersey azul y verde que tengo desde hace 25 años y que estoy llevando ahora mismo. La moda es un forma de desperdiciar un dinero que, por ejemplo, estaría mejor empleado en mantener tu coche.


Esto me lleva a una discusión que he tenido con Clarkson, con quien estoy obligado a discrepar por razones contractuales, cosa que haría gratis, a excepción del tema del relleno de los sandwiches. Clarkson cree que los coches tienen una fecha de caducidad, pero yo no lo veo así.

Simplemente, no le veo sentido. Digamos que, por ejemplo, Nissan decide que un número relativamente alto de las piezas que componen sus coches se estropean a los 10 años. Eso podría hacerse si solo Nissan fabricase coches y estuvieras obligado a comprarte uno nuevo. Pero si los mismos componentes de un Toyota durasen 12 años, Nissan iría a la ruina.

Tiene sentido hacer los coches tan bien como sea posible. Aunque no fueras a mantenerlo tanto tiempo, te será mucho más fácil venderlo de segunda mano si todavía funciona. En ese caso, la reputación de los fabricantes de automóviles se forja en el mercado de segunda mano, no en el de los nuevos, que es lo que hizo que Jaguar lo pasara tan mal durante los años ochenta mientras que a Mercedes le fue bastante bien.

Así que, ¿por qué tiramos tantos coches después de una década (más o menos)? Obviamente, no valen nada, porque hay tantos donde elegir, pero mi jersey tampoco vale nada y todavía me sirve para no mostrar mis pezones, así que no es excusa.

Algunos creen que un coche llega a un punto en el que arreglarlo es tirar el dinero, pero eso es una tontería. Los aviones pueden durar hasta 50 años con un mantenimiento cuidadoso, y he estado en barcos con más de 100 años de antigüedad, y funcionan como tales perfectamente. El coche nuevo más barato cuesta alrededor de 6500 libras, pero por ese dinero podrías reconstruir uno que ya tuvieras. Comprar un coche nuevo no puede ser la opción más barata.

Desde luego, un coche nuevo funciona mejor que uno viejo, aun cuando los dos funcionen a la perfección. Conduce un coche con 25 años de antigüedad, y te sorprenderás de la inutilidad de ciertos equipamientos básicos - limpiaparabrisas, luces, calefacción. Pero estas cosas se pueden mejorar con facilidad, y no ha habido un coche viejo que haya dejado de tomar las curvas o de ir marcha atrás en un parking. Yo mismo tengo dos coches antiguos, y voy a todos sitios con ellos, igual que si tuviera un coche nuevo.

Mucha gente, después de todo, es feliz teniendo una casa vieja. Le puedes renovar la instalación eléctrica, ponerle una nueva calefacción y nuevas ventanas, pero nunca verás a nadie sugerir que haya que demoler una casa de 1650 porque las paredes estén un poco desconchadas aquí o allá. Sin embargo, es difícil que un coche nos dure más de 10 o 15 años.

La principal razón, me temo que es en gran medida la moda. Mi Fiat Panda acabará en la papelera de la historia automovilística cuando yo, o el siguiente dueño que tenga, se aburra de él y ya no se preocupe de su mantenimiento. Un coche sigue el mismo camino que una camisa que ya solo usamos cuando hacemos bricolaje o arreglamos el jardín. No es que le pase nada a la camisa, solo es que el color del cuello se ha pasado de moda. Esto no es algo tan malo en el mundo de la ropa, pero para algo tan valioso como un coche me parece criminal.

Llevo un tiempo pensando en cambiar mi Boxster. No es que le pase nada malo, solo es que me apetece algo diferente. Cuando me lo quite, empezará para él el largo pero irremediable camino hacia el desguace, y no por ninguna buena razón. Cuando yo sea muy viejo, habrán pasado por mis manos varias docenas de coches. ¿Pero por qué?

En cambio, me apuesto algo a que seguiré llevando mi jersey azul y verde.

Fuente: TopGear.com
Traducción libre de un servidor

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Notas de producción: Buggati Veyron vs el avión de James May

Si recordáis el último programa de la temporada, Jeremy Clarkson anunciaba a bombo y platillo que el Bugatti Veyron era, según su parecer y el de sus compañeros, el coche de la década de 2000s. Para homenajear en cierto modo al premiado, os propongo recordar y conocer un poco mejor el reto en la que está obra de arte automovilística se vio involucrada en la séptima temporada de Top Gear.

Después de retar al tren con un Aston Martin, al avión con un Ferrari, y al barco con un Mercedes SLR, ya quedaban pocos pruebas que superar (o eso creía yo entonces). Una de ellas: batir a un avión a llevar una carísima trufa blanca desde Alba, en Italia, hasta el restaurante que hay en la azotea de la torre Natwest en Londres. ¿Pero como podrían James y Richard competir contra Jeremy y el increíble Bugatti Veyron? La solución vino del hecho de que Captain Slow estuviera recibiendo lecciones para pilotar aviones...

Así pues, el reto estaba claro: Clarkson y el coche más exclusivo y rápido del mundo deberían batir a May y Hammond en una avioneta de tres al cuarto pilotada por el primero. Un pequeño recordatorio, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter:

Parte 1



Parte 2



Una de las cosas que siempre me había preguntado, y que en estas notas de producción se responden, es el hecho de que en todos estos retos hay unas increíbles tomas de los coches cuando se supone que están en medio de una carrera. Esto es así porque estas tomas no se graban durante la carrera, si no que una vez esta finaliza, el equipo de grabación realiza de nuevo la ruta de la carrera para conseguir estas tomas tan artísticas. En este caso concreto, también se alquilaría un helicóptero para tener imágenes exteriores del avión pilotado por May, como precaución a que no se pudieran conseguir suficientes, o de suficiente calidad, durante la carrera.

Como decía, el Bugatti después de la carrera debía volver a Italia, con el fin de grabar estas tomas extra. Para ello se echó mano de "the Stig", que tan hablador como de costumbre condujo durante tres días en los que el equipo de grabación descubrió una nueva curiosidad sobre el misterioso piloto de pruebas del programa: le chifla la Nutella.

Más curiosidades: se puede apreciar en el vídeo que tanto James como Richard utilizan gafas de aviador en el transcurso de su viaje en avioneta. En realidad también se le dieron este tipo de gafas a Jezza, pero no quiso utilizarlas durante el tiempo que en el que condujo el Bugatti. En su lugar, se pegaría todo el verano utilizándolas para ir al estudio de grabación. D'oh!


Otra cosa más: si os fijáis bien, para poder utilizar el teléfono en modo manos libres, fue necesario comprar un dispositivo especial con Bluetooth. A pesar de cinco años de desarrollo y costar cerca de un millón de euros, el Bugatti no cuenta con uno de serie...

Para terminar, decir que el Veyron, como todo "supercoche" que se precie, nos brinda una cantidad ingente de estadísticas impresionantes, muchas de las cuales son comentadas por JC durante esta pieza. Una que no llegaría a comentar es que el freno aerodinámico con el que cuenta el Veyron (ese alerón que aparece automáticamente al frenar) es capaz de generar la misma fuerza de frenado que un Volkswagen Polo.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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Temporada 14, episodio 7

Último capítulo de la temporada, y tal y como han repetido a lo largo del programa, ha sido un episodio "barato", más cercano a lo que era el programa en sus primeros tiempos, sin ningún reto rocambolesco ni nada por el estilo. Solo el Top Gear de los "viejos tiempos".

Para empezar, Richard Hammond prueba la apuesta de Lexus en el mercado de los superdeportivos, su LFA o "el coche de los 340000 €". Después de las noticias, esta vez centradas en las novedades más importantes que traerá el 2010, Jezza hará una prueba de "perfil bajo" al BMW X6, visitando, en todo un alarde de austeridad, Australia, España (creo que Mallorca en concreto), Hong Kong, los Alpes suizos y Barbados. A esto seguirá la visita de la leyenda del blues Seasick Steve a SIARPC, y continuará James May haciendo la que posiblemente sea la primera crítica positiva a un Opel/Vauxhall que veo en Top Gear, en concreto para el Open/Vauxhall Insignia VXR.

Para terminar, la entrega de los Top Gear Awards (los del programa, no confundir con los de la revista), entre los que destacan el del coche del año, que se lleva el Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, y el del coche de la década, otorgado al Bugatti Veyron.

Sin más dilación, os dejo con el vídeo del programa, cortesía de McDrifter.



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