Noticias varias

Ronda de noticias breves sobre Top Gear:
  • Se ha confirmado la presencia de Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May en el Rally Clásico Isla Mallorca, que se celebrará del 18 al 21 de marzo en las reviradas carreteras de la isla balear. La empresa GMedia ha sido la encargada de cursar la invitación a los tres presentadores, y de convencerlos finalmente para que tomen parte en este evento.
  • También son protagonistas de estas noticias Jeremy Clarkson y Richard Hammond por razones mucho menos alegres, y es que al parecer han sufrido un susto importante cuando el helicóptero que les transportaba durante su estancia en Nueva Zelanda, chocaba con un pájaro, lo que obligaba al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia. Afortunadamente, ni Jeremy ni Richard sufrieron daño alguno.
  • Hay cierta controversia acerca del hecho de que en el show Top Gear Live, los supuestos Ferrari 360 Spider utilizados para los stunts son en realidad Toyotas MR2 modificados para dar el pego. Se dice que el sonido de la música ambiental oculta el ruido de los motores de estos vehículos para que el público no sepa en realidad si son verdaderamente Ferraris.
  • Top Gear USA ha anunciado en su página web que van a intentar crear un coche "que salvará el mundo": tendrá un consumo de 70 mpg (3.36 litros/100 km), una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 7 segundos, y costará menos de 7000$. Todo ello basado en un Volkswagen Golf de 1981. Como diría Jezza, how hard can it be?

Fuentes: Autoblog.es, Daily Mail, Motorpasion.com.es, Gadgets.boingboing.net

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¡Me lo pido!

Aunque el especial de Vietnam fue el más largo realizado nunca por Top Gear (74 minutos), parece ser que todavía se quedaron unas cuantas cosas en el tintero. A la espera de que se ponga a la venta en DVD la duodécima temporada del programa, o el especial vietnamita en concreto (no sé seguro que es lo que van a hacer al respecto), el pasado sábado se podía ver en una galería especial publicada en su página web la siguiente imagen inédita:



Es lo que os imagináis: al Stig le ha salido un nuevo primo, ésta vez asiático, que viste de rojo (por aquello de que Vietnam era un país comunista, supongo) y monta una moto de competición. Comentan que la grabación de este extracto se realizó en una antigua base militar norteamericana cerca de Da Lat, al sur del país, pero que finalmente no se incluyó en el montaje final del especial, y que por tanto, se podrá ver como parte de los extras del DVD, que como decía, no se si abarcará la temporada completa o sólo este programa concreto.

Mientras tanto, podéis volver a ver de nuevo el especial, subtitulado al castellano, cortesia de MC Drifter Blog.





No sé vosotros, pero yo ya tengo el torrent preparado para bajar el DVD...

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Bloopers

Bloopers es la palabra inglesa por la que se traduciría "pifia" o "gazapo", y eso es lo que traigo hoy: doble ración de gazapos de Top Gear. Y es que cuando se emite, el programa es casi perfecto, sin apenas margen para la improvisación o el error, pero durante las grabaciones no todo sale bien a la primera. Vaya, hay veces que ni a la segunda, ni a la tercera...



Como habéis podido ver, a Jezza le pierden ciertos atributos femeninos. Aún se hace más evidente en la segunda parte de estos gazapos, en los que parece retroceder a su pubertad por el simple hecho de tener un escote al lado. También parece no darse cuenta de que, mientras esté grabando el programa, debería tener el móvil apagado...


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¿Ha vuelto el Stig negro?

Hace apenas unas pocas semanas, escribía en este blog acerca de la vida y milagros del 'Stig blanco', y el revuelo que se había formado con el descubrimiento de su identidad secreta. Cosas de la vida, apenas unos días después, ha aparecido en internet una página web en la que se anuncia la vuelta de su predecesor, el 'Stig negro'. Como quien sale a dar un paseo por la montaña, y sin querer se encuentra con un Yeti, lo único que hay en dicha página, blackstigback.com, es este vídeo.



En la nota de prensa que enviaron los responsables de la web, comentan que "hasta ahora, se había creído que el Stig original había muerto en 2003, cuando a bordo de un Jaguar XJS modificado saltó al mar desde el portaaviones HMS Invincible a casi 200 Km/h. Este documento gráfico encontrado en YouTube demuestra que, milagrosamente, sobrevivió". Y continúa: "¿cómo sobrevivió? Nadie lo sable. Algunos creen que utilizó el óxido nitroso con el que iba equipado el Jaguar para respirar. Otros dicen que es capaz de comunicarse con los delfines, y que estos se encargaron de ponerlo a salvo. ¿Habrá vuelto porque ha sabido de algún modo que la identidad del 'Stig blanco' ha sido desenmascarada?".

El misterio radica en que no se sabe muy bien cual es el fin de esta página: ¿es otra campaña de marketing viral lanzada desde Top Gear? ¿Hay alguien que quiere aprovecharse de la fama del personaje, ahora que parece haber sido desenmascarado?

Investigando un poco, pude saber que tras el registro del dominio está una compañía llamada Stylemode Data Ltd, de la que apenas hay información en Internet. Por otro lado, mirando el código fuente de la web en la que se puso el vídeo, se puede observar un script para el recuento de las visitas en el que aparece el nombre del usuario de la cuenta, que, y puede que no sea casualidad, es Perry McCarthy, piloto de pruebas que se encontraba bajo el casco del 'Stig negro'. ¿Estará intentando McCarthy aprovechar el tirón que ha tenido the Stig tras ser descubierta su identidad? El tiempo lo dirá.

Mientras tanto, propongo desde aquí una nueva frase hecha: "eres más inútil que ir a una rueda de prensa de 'the Stig'".



Fuente: Jalopnik , Times Online y TopGear.com

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WTF Car? of the year (y III)

Y por fin, el podio de los WTF car? del año, según TopGear.com, es el siguiente.

En el tercer escalón del podio, como ganador del premio al 'retorno no bienvenido' es para el Nanjing MG TF LE 500, que ha sido completamente rediseñado para poner al día uno de los supercoches más modernos del mercado. ¿O era al revés?

Es al revés. Solo se ha retocado algo el motor para hacerlo, supuestamente, más fiable, y se ha "rediseñado" la suspensión cambiándole únicamente los amortiguadores. A eso se le añade un equipo de música con mando a distancia de lo más cutre, y se vende por unos 17000 €, cuando se puede comprar un TF de segunda mano con pocos kilómetros por poco más de 4000 €.

En definitiva, comprar un Nanjing MG TF sería como comprar una tele de tubo en blanco y negro por el precio de una de plasma.

Segundo escalón del podio, y ganador del premio a 'la respuesta a la pregunta que nadie se ha hecho' es para el BMW X6.

Justo cuando la economía mundial se desploma, y todo el mundo comienza a darle importancia a las emisiones de CO2 de su coche, BMW lanza el X6, un todocamino que redefine el término "glotón" aplicado al mundo del automóvil.

Con espacio para solo 4 personas, parece como si alguien hubiera inyectado a un serie 6 con testosterona animal, para luego hacerle tenerse en pie sobre patines. A la hora de conducirlo, hay que reconocer que es bueno en carretera, a costa de ser completamente inútil haciendo off-road, y eso a pesar de las pintas que tiene.

No hace nada que ningún otro BMW de todo el catálogo de la marca no haga mejor, como si los responsables de su creación no hubieran tenido tiempo de preguntarse en algún momento: '¿para quién coño estamos haciendo este coche?'.

Y por fín, el ganador final de los WTF Car? del año, y también ganador al 'coche feo del año', es Ssangyong Rodius. Su versión anterior ya era horrible, sus condiciones dinámicas espantosas, y se balanceaba de forma inhumana en cada curva ya en su lanzamiento, hace 5 años. El año pasado Ssangyong prometía darle la vuelta a la tortilla, relanzando toda su gama de modelos, y por tanto, los chicos de TopGear volvieron a probar el Rodius.

¿El resultado? Que nada ha cambiado. El Rodius es igual de malo que hace cinco años. Pero peor. Peor porque, mientras que otros fabricantes han puesto toda la carne en el asador para modernizar sus gamas, y no perder comba con la competencia, Ssangyong todavía sigue intentando vender un monovolumen desfasado y feo, hasta el punto de que hace daño a la vista.

Un coche no debería parecerse al resultado de un experimento genético fallido, hecho por un científico ciego, manco y sádico, pero el Rodius lo consigue. Todavía.

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2 y 3)
Traducción libre de un servidor

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WTF Car? of the year (II)

Continuamos con los distintos "galardonados" en el WTF car? del año, según la redacción de Top Gear. Veamos quien ocupa los puestos del séptimo al cuarto lugar.

Puesto número 7, y ganador del premio al 'homenaje histórico más desafortunado' para el Citröen C3 Pluriel Charleston.

No hay nada que indigne más a un entusiasta del motor que una marca utilice su propia historia para rellenar sus catálogos. Y el Citroen C3 Pluriel Charleston es buena prueba de ello.

La idea subyacente: vender algún C3 Pluriel más si conseguimos que tenga algo del espíritu del 2CV. Si por lo menos lo hubieran hecho convencidos, quizás el resultado sería otro, y no estaría aquí ahora hablando de este modelo en particular, pero es que lo único que cambia de esta versión respecto al Pluriel normal es la pintura...

Ganador del premio '¿por qué lo habéis hecho?', y sexto puesto en la general para el Chevrolet Aveo. La insignia en el morro lo dice todo, colocada entre las dos mitades en que se divide su parrilla, como si a alguien al diseñarlo se le hubiera olvidado ponerla, y hubiera dicho "casi se me olvida, ¿qué tal si la ponemos aquí?".

Es un diseño basto, feo, que encapsula todo lo que hay de malo en el Aveo, un coche tan vulgar que se podría prescribir a personas con insomnio para que consigan dormir de una vez.

Si el nuevo Ford Fiesta es el iPhone de los coches compactos, el Aveo es como ese teléfono que hacíamos de pequeños con un par de vasos de plástico unidos por un cordón...

El ganador del premio al 'coche de alquiler de pesadilla', y quinto puesto final, es para el Chrysler Sebring. Tan malo, que el dependiente en Hertz se disculpará repetidas veces cuando te de las llaves en el momento de recogerlo como coche de alquiler. Este coche no tiene ninguna razón -ni ningún derecho- para existir.

Es feo, tiene el tacto de un barco, y tiene unos desplazamientos laterales inhumanos. Según la web del Sebring, 'el techo se recoge y el maletero se abre y se cierra con un solo dedo'.

Se les ocurre otras cosas que se hacen con un solo dedo en TopGear.com que hacer al respecto del Sebring, pero no son muy educadas. Es arcaico, poco refinado y muy ruidoso, lo que no ayuda a que dejen de pensar que Chrysler, con la crisis que se ha instalado en el mundo de la automoción, vaya a durar más allá de un año. Pero por lo menos si esto ocurre, se dejará de fabricar el Sebring...

Cuarto puesto, y premio 'El dinero no compra el buen gusto' para el Maybach Landaulet.

Como el aire en el vacío, la vulgaridad disponible para los fabricantes de automóviles ha sido monopolizada por Maybach.

Enorme, feo y grotescamente caro, el Maybach Landaulet ha marcado un nuevo hito en el mal gusto de millonario.

Esta edición aún más limitada de Maybach para el potentado de turno tiene incluso un techo descapotable solo para la zona del pasajero, no para el conductor, suponemos que para que el chófer sepa cual es su lugar ya llueva o haga sol. Y por si no le había quedado aún del todo claro, otro detalle: la zona del pasajero está rematada en cuero blanco, mientras que la del conductor lo está en cuero negro.

¿Un coche con su propio sistema de castas? ¿Hecho por alemanes? Dejémoslo ahí...

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2, 3 y 4)
Traducción libre de un servidor

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WTF Car? of the year (I)

Los premios WTF (what the fuck) Car? del año vendrían a ser el equivalente de los Razzies si los Top Gear Awards fueran los Oscars. En esta ocasión, la redacción de Top Gear se ha encargado de ofrecer a los internautas una serie de candidatos, ganadores dentro de sus "categorías", para que el ganador final fuera elegido democráticamente a través de comentarios en el blog "The Foreman", en TopGear.com, como el peor coche del año.

Comencemos con algunos de los premiados, que han quedado finalmente entre los puestos undécimo y octavo.

El premio 'Agujero negro del mundo del motor', y undécimo puesto final es para el Honda RA108, el cual es, sin duda, el peor fórmula 1 de los últimos tiempos. La cantidad de recursos que ha metido Honda para desarrollarlo, y no han conseguido ni un solo resultado positivo.

En Top Gear creen que era algo que se veía venir, incluso si se deja al margen la estrategia comercial que se siguió con su decoración 'My Earth Dreams', que se suponía que debía inspirar a la gente a salvar el mundo, y que solo escondía el hecho de que no consiguieran un patrocinador principal para el equipo. En lo que sí se fijan es en como ha arruinado la carrera de Jenson Button (recordemos que son británicos quienes dan los premios), y como ha influido este fiasco en los jefazos de la marca para no continuar en la fórmula 1 en 2009.

Así que enhorabuena, Honda RA108, por ser un gigantesco agujero negro que se ha tragado todo lo que había a su alrededor.

Ganador del premio 'no voy a morir luchando' , y décimo puesto final, es el Jeep Compass.

Algunas de las razones tienen que ver con el hecho de que los ejecutivos de Chrysler hayan arrastrado a una marca mítica como Jeep creando abortos como el Compass.

Y es que en Land Rover deben de estar bastante tranquilos si su competencia es ésta. El Compass es un brillante símbolo de la desintegración de Jeep, con sus inútiles y desfasados sistemas 4x4, con un estilo discutible y un acabado interior cutre.

Por todo ello, enhorabuena, chicos de Jeep: estáis despedidos. O lo estaréis. Pronto.

Ganador del premio al 'regreso cínico del año' y noveno puesto final, es para el Mercedes CLC

En un universo automovilístico en el que te anulan la garantía por mirar a través de la parrilla delantera, la confianza es un valor incalculable. Mercedes lanzó recientemente su nueva Clase C y fue alabada en su justa medida.

Nuevos coches, nueva tecnología, todo perfecto. Y de pronto lanzan el CLC, una nueva generación de coupé basado en la clase C que ha muchos les hizo tilín. Hasta que se descubrió el pastel. Y es que el CLC no es un nuevo clase C en absoluto. En realidad es horrible SportsCoupe de la generación anterior, solo que con una parrilla actualizada.

Si por lo menos fuera por ello más barato que la competencia... pero ni siquiera eso.

Ganador del premio al 'coche perfecto para ir a Ascot', y octavo puesto final es para el Fiat Qubo.

Con el Qubo, Fiat reinventa la caja para hacerla mucho menos útil a todos aquellos seres humanos que no buscan una versión que utilice una rampa hidráulica (?).

Ridículas son sus 'soluciones de almacenaje' que incluyen cajones donde solo cabrían dos cajas de CD de las finas, solo válidas para personas con colecciones de discos muy limitadas, y huecos en el salpicadero perfectos para matar al copiloto de un telefonazo al dar la curva más suave.

No olvidemos tampoco la increíble altura del habitáculo, perfecta si se va a las carreras de Ascot con el sombrero ya puesto, y una gama de motores que no podría empujar ni unas latas de recién casados. O ese morro alargado, pensado para proteger el radiador y que hace que sea imposible saber desde el habitáculo donde acaba, y que por tanto, es perfecto para darse un golpe casi sin darse uno cuenta.

Por todo ello, Fiat a conseguido con un golpe maestro, convencer a la gente de Top Gear a pensar que son totalmente estúpidos, pensando que por hacer un buen coche como el nuevo 500, podrían vender cualquier trasto como 10 años atrás sin consecuencias.

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2, 3 y 4)
Traducción libre de un servidor

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¿Está Jeremy Clarkson en el alambre?

No quiero alarmar a nadie, pero un día la boca va a perder a este hombre. Si por una razón es conocido Jeremy Clarkson en su país de origen es porque piensa muy poco lo que dice, ni tampoco se para a pensar si ofende a alguien cuando lo dice. Nuevamente lo ha demostrado. En la presentación de Top Gear Live en Sydney, Australia, se arrancó con las siguientes declaraciones sobre Gordon Brown, primer ministro británico, al que comparaba con el primer ministro australiano, Kevin Rudd: "En el Reino Unido tenemos a ese idiota escocés tuerto -Brown perdería la visión de su ojo izquierdo jugando a rugby en su juventud- que no deja de decir que todo va estupendamente y que ha salvado el mundo, pero sabemos que nos está mintiendo, aunque mienta estupendamente".


El revuelo que se ha levantado en el Reino Unido ha sido recogido por diversos periódicos, y tanto asociaciones de ciegos como políticos escoceses han pedido el despido inmediato del popular presentador por estas palabras, en lo que los primeros entienden como un insulto a las personas invidentes, al equiparar invalidez con incompetencia. Teniendo en cuenta que hay recientes dos casos similares (Jonathan Ross y Carol Thatcher, conocidos presentadores de la BBC, han perdido sus programas por razones similares en los últimos meses), y que Jezza ha pedido disculpas públicamente a las pocas horas de hacer estas declaraciones (cosa nada habitual en él), creo que queda claro que en esta ocasión le ha visto las orejas al lobo, y ha tenido que recular para poder salvaguardar su puesto de trabajo.

Por su parte, la BBC se ha mostrado satisfecha con las explicaciones que ha dado el que posiblemente sea uno de sus presentadores estrella, y parece ser que no habrá represalias contra JC, de forma que Top Gear parece estar a salvo por el momento.

Fuente: Daily Mail

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Total wipeout

Como decía hace algunas semanas, el mundo de los presentadores de Top Gear no se acaba en el programa, si no que tienen numerosos proyectos, algunos de ellos completamente alejados de cualquiera aroma a gasolina. En concreto, Richard Hammond es ya un habitual de los programas de tarde y prime time británicos, y en esta ocasión presenta la versión inglesa del programa Total Wipeout, o Guaypout, en su versión españolizada, que se emite en Telecinco.

El programa original, titulado simplemente Wipeout, no es más que una actualización de otro anteriores como Humor Amarillo (hasta el punto que han sido denunciados por plagio por una cadena de televisión japonesa) que tantos buenos ratos nos hiciera pasar a muchos en nuestra infancia, en los primeros años de esta cadena privada, y que posteriormente recuperaría Cuatro.

"Creado" por la cadena de televisión estadounidense ABC, se ha convertido en el país de las barras y estrellas en un auténtico éxito de audiencia (hasta el punto de que van a intentar hacerle la competencia a la intocable Super Bowl), lo que ha llevado a la creación de versiones locales en multitud de países, como Suecia, Dinamarca, Noruega, Alemania, Bélgica, Australia, Irak, Kuwait, Oman, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Yemen, Holanda, Turquía, Croacia, Israel, Portugal, Grecia, Finlandia, y por supuesto, Gran Bretaña, donde ha sido la BBC el canal escogido para emitir el programa, utilizando a Hamster como comentarista de las peripecias de los concursantes a lo largo de las diferentes pruebas a las que se han de enfrentar

Para haceros una idea de que va el programa, os dejo con este vídeo, comentado por Richard Hammond, en el que una señorita bastante pasada de kilos se enfrenta a la pista de Total Wipeout:



En resumen, hostias a tutiplén en una especie de pista americana a la que se enfrentarán los concursantes que, no se sabe muy bien porqué, les parece bien que les puteen hasta el infinito por un ridículo premio.

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Notas de producción: fútbol con coches

La historia de uno de los momentos más "deportivos" del programa, y que ha visto trasladada a Top Gear Live, tuvo su origen en un arrebato de generosidad de Toyota, que ofreció al equipo de producción una flotilla de Aygos para hacer lo que quisieran con ellos. ¿Que qué se puede hacer con 10 utilitarios? La respuesta: jugar un partido de fútbol.

La pregunta que vino después era la complicada: ¿cómo? Así que empezaron a darle al coco. En un principio la cosa era un poco sosa, hasta que comenzó el contacto entre coches. Para evitar que los airbags saltasen con los "pequeños" impactos que sufrían, estos se tuvieron que desactivar. Incluso se les pediría a los pilotos al mando de los Aygos que intentaron evitar en la medida de lo posible chocar, pero cuando tienes a unos cuantos profesionales del volante jugando unos contra otros, es inevitable que lleguen los roces, y más cuando los niveles de testosterona suben tanto, como en este caso:



Incluso daría lugar posteriormente a un pique Alemania - Japón , o lo que es lo mismo, un partido de fútbol entre Aygos y Volkswagens Fox (en realidad el partido es más bien un Brasil - República Checa, que es donde se fabrican ambos modelos, pero eso es lo de menos).



Por cierto, que aunque el ofrecimiento inicial de Toyota fue realmente generoso, no sería suficiente: al final el partido fue de 5 contra 5 coches, pero siempre es necesario un suplente por si acaso, de modo que al final se le pidieron dos unidades adicionales para actuar como reservas, que fueron amablemente puestos a disposición del programa. Desde aquí, ¡gracias, Toyota! (y Volkswagen)

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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