Feliz 2009

Casi a la vez que ha terminado la duodécima temporada de Top Gear, también acaba el año, y comienza un 2009 para el que espero que hagáis acopio de salud, suerte y sabiduría (aunque no necesariamente en ese orden).

Un saludo a todos los que caigáis a este rincón de internet consagrado a las aventuras y desventuras de Clarkson, Hammond y May, y por supuesto, daros las gracias por vuestras visitas y comentarios.


Feliz 2009

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Programa especial: El viaje a Vietnam

Como otras veces, Top Gear despide temporada por todo lo alto. Esta vez lo hace con un especial en el que los presentadores del programa, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, se embarcan en un viaje de unos 1600 kilómetros en los que recorrerán la distancia que separa a Saigón de Ha Long City, en tan solo 8 días: un trayecto que el ejercito americano no llegaría a completar en los diez años que estuvo en guerra con Vietnam.


Así pues, con una caja llena de dongs vietnamitas -15 millones, para ser exactos, que al cambio vendrían a ser unos 1000$-, y su habilidad natural para negociar, se dispusieron a agenciarse un medio de transporte. Pero en esta ocasión no será de cuatro ruedas, si no de sólo dos: una Minsk rusa para Hammond, una Honda Cub para May, y una Vespa verde para Clarkson. El hecho de ir en moto podría haber sido un detalle sin importancia, si no fuera por la casi total inexperiencia de Jezza sobre una moto (tanto Richard como James poseen varias motocicletas que conducen a menudo). Eso, sumado al caótico tráfico vietnamita, la temporada de lluvias, los regalos que se hacen entre sí (a cual más incómodo de llevar), y las ya tradicionales coñas entre los presentadores harán del viaje una aventura a la altura de otras anteriores, como fuera la expedición polar o el viaje a través de los EEUU.

Tras un inicio hasta cierto punto tranquilo, con varias averías solucionadas mediante piezas de repuesto, la cosa se empieza animar: si su moto falla, tendrán que seguir el viaje con una moto "vestida" con la bandera de los Estados Unidos y Born in the USA de fondo musical a todo trapo, con todo lo que eso significa en Vietnam (y os aseguro que no es nada bueno). Posteriormente, conforme van haciendo acopio de regalos horteras, cambiarán su vestuario por uno un poco más ostentoso, y es que los precios en Vietnam están por los suelos. Algo muy discreto, como podéis observar.


Más adelante, tendrán que intentar aprobar el examen de conducir vietnamita, cosa que ninguno de los tres conseguirá. Después de algunos amagos de muerte de las distintas motos, el cambio de color de la Minsk por un tono más bien rosado, y visitar algunos de los emblemas que dejó la guerra en el país asiático, JC, RH y JM se darán cuenta de que no pueden cumplir con el objetivo del viaje: en 6 días apenas han conseguido realizar algo más de la mitad del viaje. Por eso deciden tomar un tren a Ha Long, con la 'desgracia' de equivocarse de convoy, que les llevará a Hanói.

Tan solo unos 170 kilómetros separan Hanói de Ha Long, los cuales recorrerán a bordo de los cacharros que les han acompañado hasta el momento, no sin sobresaltos: una caída hará que Jezza se haga unos cuantos raspones y se deje las costillas contra el suelo. Además, cual será su sorpresa al llegar a Ha Long cuando les comuniquen que no han alcanzado la meta todavía, si no que tienen que hacer anfibias sus motos para poder llegar a un puerto pesquero en la bahía de Ha Long, en algún punto de este laberinto de pequeños islotes.


Una noche en plan de "Equipo A" hará maravillas, y por la mañana se pondrán en camino. Como en otros intentos de conseguir vehículos anfibios, las cosas no funcionarán bien del todo, pero al final, como en todo buena película (y de ésta se podría decir que lo es), habrá final feliz...

Como de costumbre, podéis verlo como de costumbre en Corny.org, o descargar el programa vía torrent.

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Seriously cool driving music

Ha pasado ya el día de Navidad, con todo el rollo de papa Noel y los regalos. Si sois más de Reyes Magos, aún tenéis tiempo de comprar los regalos, y os traigo uno que, de haber sido comercializado en España, le habría solucionado la papeleta a más de uno.

Y es que como todo programa que tiene cierto éxito, se trata en algún momento de rentabilizar el tirón del mismo para sacar unos durillos, de manera que se han ido sacando al mercado diferentes productos con el nombre de Top Gear adosado como reclamo. Uno de ellos es esta recomendable recopilación musical, disco doble que bajo el nombre de Seriously cool driving music trata de dar un pequeño repaso a aquella música perfecta para ponerse detrás del volante, y que bien podría haberse convertido en el regalo perfecto para amigos o familiares.


El primero de los cds daba un repaso a la música del momento (el disco se editaría a finales del año 2007), y tenía el siguiente tracklist.

1. The Killers - Mr Brightside (Escuchar)
2. The Fratellis - Chelsea Dagger (Escuchar)
3. The Zutons - Valerie (Escuchar)
4. KT Tunstall - Suddenly I See (Escuchar)
5. The Fray - How To Save A Life (Escuchar)
6. Coldplay - Speed Of Sound (Escuchar)
7. Oasis - Live Forever (Escuchar)
8. Manic Street Preachers - A Design For Life (Escuchar)
9. The Feeling - Fill My Little World
10. Kings Of Leon - The Bucket (Escuchar)
11. Kaiser Chiefs - Everything Is Average Nowadays (Escuchar)
12. Reverend & The Makers - Heavyweight Champion Of The World
13. Kasabian - Club Foot (Escuchar)
14. Peter, Bjorn & John feat. Victoria Bergsman - Young Folks (Escuchar)
15. Travis - Driftwood (Escuchar)
16. Athlete - El Salvador
17. Embrace - Nature's Law
18. Ben's Brother - Let Me Out
19. Cherry Ghost - People Help The People
20. Plain White T's - Hey There Delilah (Escuchar)
21. Radiohead - Street Spirit (Fade Out) (Escuchar)

El disco 2 es un poco más clásico, pero contiene una gran colección de éxitos que harán las delicias de cualquiera que disfrute de la buena música. El listado de las canciones que contiene es el siguiente:

1. Phil Collins - In The Air Tonight (Escuchar)
2. Prince & The Revolution - Purple Rain (Escuchar)
3. Robert Plant - Big Log (Escuchar)
4. Whitesnake - Is This Love (Escuchar)
5. Simple Minds - Alive And Kicking (Escuchar)
6. Roxy Music - Love Is The Drug (Escuchar)
7. Paul McCartney & Wings - Live And Let Die (Escuchar)
8. T. Rex - Children Of The Revolution (Escuchar)
9. David Bowie - Suffragette City (Escuchar)
10. The Dandy Warhols - Bohemian Like You (Escuchar)
11. Thin Lizzy - The Boys Are Back In Town (Escuchar)
12. Deep Purple - Burn (Escuchar)
13. Billy Idol - Rebel Yell (Escuchar)
14. Roy Orbison - I Drove All Night (Escuchar)
15. Focus - House Of The King (Saxondale Theme Music) (Escuchar)
16. Patti Smith Group - Because The Night (Escuchar)
17. George Thorogood & The Destroyers - Bad To The Bone (Escuchar)
18. Lynyrd Skynyrd - Freebird (Escuchar)

Si os apetece tenerlo, siempre lo podéis comprar vía Amazon, o descargarlo gracias a los torrent. ¡Que lo disfrutéis!

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El viaje a Vietnam: la previa

El próximo domingo se pone fin a la presente temporada de Top Gear con un programa especial de hora y cuarto de duración en el que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May se propondrán como en otras ocasiones realizar un viaje-aventura, trufado de unos cuantos retos imposibles, que en esta ocasión les llevará al sudeste asiático. En concreto, tendrán como misión atravesar de sur a norte Vietnam (unos 1300 km de recorrido), con la particularidad de que esta vez no lo harán sobre cuatro ruedas, si no que lo harán en moto. Aunque esto tampoco es del todo correcto: con unos cuantos millones de Dongs vietnamitas (al cambio 4 duros), no podrán optar más que a algún scooter sencillito, o poco más.

El caso es que rebuscando un poco en YouTube, he encontrado casi sin querer a un Jeremy Clarkson muchísimo más joven que en su programa Motorworld, emitido allá por el año 1995 en la BBC, haciendo algo parecido a lo que le veremos hacer junto a James y Richard el próximo lunes: explorar Vietnam sobre dos ruedas. Os dejo con este pequeño anticipo.





PD1: ¿Por qué son tan cortas las nuevas temporadas de Top Gear?
PD2: ¡Qué pintas me llevabas, Jezza!

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El circuito de Top Gear

La pista de pruebas de Top Gear es el lugar en el que se prueban todos los "monstruos" de la automoción que pasan por el programa, de forma que se puedan comparar de forma objetiva sus prestaciones. Situado en Dunsfold Park (como podéis ver en este mapa de Google Maps), cerca de Surrey (Inglaterra), y diseñado por ingenieros de Lotus, recibe tanto las pruebas de nuevos modelos (a las que de aquí en adelante me referiré como Power Laps) como a los famosos que visitan el programa en su sección "Star in a reasonable priced car". La pista tiene una longitud de unas 2 millas (3.2 kilómetros), y tiene forma de ocho.


La pista tiene un trazado para el circuito, además de "calles" donde hacer carreras en línea recta o "drag races", aunque estas últimas no se utilizan para tomar tiempos. El diseño del circuito, como decía anteriomente, fue realizado por ingenieros de Lotus, y trata de poner a prueba a los coches en diferentes circunstancias, desde provocar su subviraje a probar el balance del coche en frenada, de tal manera que todas las facetas relacionadas con su conducción se vean puestas a prueba.

El trazado comienza en la carretera perimetral del aeródromo, a las afueras del estudio donde se graba Top Gear. De ahí, pasando dos ligeras curvas conocidas como "Crooner Curve", llega la primera curva "seria" del circuito: una rápida de izquierdas que desemboca en una corta carretera de servicio. Esta curva se denomina "Willson Bend", y va seguida de la rápida "Chicago", una larga curva a derecha, indicada mediante una pared de neumáticos, y que desemboca en la pista principal del aeródromo. Al final de esta se encuentra la "Cabeza de martillo" o "Hammerhead", que combina una corta curva a izquierda seguida de una pronunciada curva a derecha que nos devuelve a la carretera perimetral del aeródromo.


Continuando con el trazado, llegamos al "Follow Through", donde se gira a la derecha, y a continuación llega otra curva a izquierda, llamada "Bentley Bend", que nos devuelve a la pista principal. Ya solo quedan dos curvas a izquierdas para completar la vuelta. La primera es la curva "Bacharach" o "penúltima" (de "Second to Last corner"), y que tiene fama de ser una de las más complejas del trazado. La última curva, situada justo antes de la línea de meta, es la curva "Gambon". Ésta es la única curva del circuito cuyo nombre ha cambiado desde su puesta en marcha: justo en esta curva el actor Michael Gambon estuvo a punto de volcar a bordo del Suzuki Liana que entonces se utilizaba en la sección Star in a reasonable priced car. Anteriormente, la curva se llamaba "Carpenter's Corner", en honor al dúo The Carpenters.

El origen de los nombres de otras curvas también están relacionados con la música, como Chicago, Bacharach, en honor de Burt Bacharach, o Crooner, por este estilo musical. Otras, en cambio, han sido denominadas por su forma, como "Hammerhead" o "Follow Through". Y algunas otras por algún personaje concreto, como la ya comentada "Gambon"; "Willson Bend", llamada así para homenajear a un antiguo presentador de Top Gear, Quentin Willson; o "Bentley", que recibe su nombre del antiguo productor del programa, Jon Bentley, quien le diera su primera oportunidad en televisión a Jeremy Clarkson.

Más adelante iré posteando todos los tiempos que se han realizado en la pista, tanto los de los famosos que han tomado parte en la sección "Star in a reasonable priced car", como todas las Power Laps, actualizadas en el momento en que termine la duodécima temporada.

Fuente: Wikipedia


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Temporada 12, episodio 7

Séptimo capítulo de la duodécima temporada de Top Gear, que quizás haya sido el programa más ecológico que les he visto nunca, con dos pruebas de coches etiquetados como verdes y que funcionan a base de electricidad. Pero empecemos por el principio.

Como primer plato, una celebración: el 50 cumpleaños del BTCC (British Touring Car Championship), o lo que es lo mismo, el campeonato británico de turismos. Como forma de festejar dicha efeméride, Richard Hammond hará un breve repaso a esta fórmula que siempre ha conseguido unas carreras llenas de emoción, adelantamientos y espectaculares accidentes. Además, se pondrá a los mandos de algunos de los coches más representativos de estos 50 años, como el Jaguar Mk II de los años 60, los americanos Ford Mustang, el Ford Falcon y el Chevrolet Camaro, que compitieran con Minis y Ford Escort o Cortina en los 70, o el Ford Sierra Cosworth, cominador a finales de los 80 de la categoría, y que casualmente (o no) también probaron en una etapa anterior del programa.


Continuará el programa con las habituales noticias, siendo en esta ocasión protagonistas aquellos regalos más o menos navideños que siguen la fórmula "cosa + logo de marca de automóvil". Y no solo mostrarán algunos auténticos, si no que Jeremy, Richard y James crearán algunos productos más realmente "exóticos".

Tras este espacio, llega uno de los platos principales del menú: la prueba del Tesla Roadster, el que es seguramente el primer coche eléctrico que de verdad dan ganas de comprar. Jezza se encargará de ponerlo a prueba sobre la pista, comparándolo con el modelo de motor a explosión sobre el que se basa el Tesla, el Lotus Elise, y veremos los pros y los contras de esta "rara avis" del mundo de la automoción. A favor: la extrema aceleración que provee el motor eléctrico, y el hecho de que su autonomía sea en teoría suficiente (porque en la práctica no se cumplen las cifras del fabricante) para que el coche te lleve a algún sitio. Los contras: fiabilidad y tiempo de recarga - 16 horas para cargarlo mediante un enchufe normal. Finalmente, será 'the Stig' quien le saque todo su jugo, demostrando que es un coche realmente rápido, igualando los tiempos en la pista de un monstruo de motor a explosión como el Porsche 911 GT3.


Siguiendo con este repaso al capítulo de la semana, llega el turno de la sección Star in a reasonable priced car. En esta ocasión visita el plató el tigre de Gales, sir Tom Jones, que en plena promoción de su nuevo disco sacó un ratillo para dar unas vueltas en la pista de pruebas. Verle cambiar de marchas en un coche manual por primera vez en 40 años (Jones dixit) es curioso, aunque su tiempo no es tan horrible como podría imaginarse.

Tres pequeñas piezas se suceden seguidamente. En primer lugar, veremos un nuevo intento de Jeremy de adaptar un motor V8 a un utensilio del hogar, en este caso una mecedora (!), con desastrosos resultados. Después, Top Gear intentará batir un record mundial que actualmente poseen sus "enemigos" de Fifth Gear: el del mayor salto de un coche con caravana. Para ello se pondrán en las manos de "Top Gear Stuntman", y de nuevo, con desastrosos resultados. Y en tercer lugar, una entrega de premios un tanto peculiar, paralela a la "serie" que realizaran la semana pasada en Londres, con categorías tan pintorescas como "La peor frase para ligar vista en Top Gear" o "El mejor baile realizado por un invitado celebrando su vuelta en el circuito".

Y para terminar, James May se desplazará a California para probar el que puede ser el futuro presente, o el presente futuro del automóvil: el Honda FCX Clarity, impulsado por pila de hidrógeno. Como bonus, conversará con otro loco del motor, como es el showman Jay Leno, que también ve al Clarity como la salvación del automóvil para el futuro.


Como de costumbre, podéis descargarlo vía torrent.

PD: hasta el 28 de diciembre no habrá nuevos programas, día en el que está prevista la emisión de un especial de una hora sobre el viaje de Jeremy, Richard y James a Vietnam, país que tratarán de cruzar en apenas 8 días.

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Top Gear Awards 2008

El pasado lunes se entregaban en Londres los premios a los Coches del Año de este 2008 según Top Gear, cuyo galardón, que como podéis ver, es una réplica en plata (o eso parece) del piloto domesticado del programa: the Stig. Y para ilustrarlos, qué mejor que llevar a todos los ganadores a las calles de la ciudad más "cool" del mundo, Nueva York, y hacerles una sesión fotográfica, como bien merece la ocasión.



Ya sin más preámbulos, veamos cuales han sido los ganadores en las distintas categorías. Son los siguientes:

Muscle car: el galardón es para el Dodge Challenger, por ser un objeto profundamente bello, poseedor de una superficie y una silueta que caerían bien a cualquier coche.


Coche familiar: el ganador en esta categoría es el Citroën C3 Picasso, por su particular estilo, tan funky que ni siquiera con James Brown cantando con Sly & The Family Stone en su interior lo harían aún más funky.



Hot Hatch: en esta categoría, el galardón fue para el pequeño Fiat 500 Abath, porque a pesar de que tenía todos los ingredientes para ser un completo fiasco, se convirtió en uno de los favoritos en la redacción de Top Gear por su agresividad y manejo.

Coche "verde" del año: el premio Top Gear al coche ecológico de 2008 recayó en el Honda FCX Clarity, propulsado por hidrógeno, por el cambio tan enorme que puede suponer para el mundo de la automoción, solo comparable con el nacimiento del motor a explosión.



Utilitario: aquí el galardón recae sobre el Toyota iQ, al que consideran un hito en la historia de la automoción similar a lo que supusieron el Volkswagen Escarabajo o el Fiat 600 en su día.


Berlinas: El cambio radical llevado por el binomio Opel/Vauxhall a la hora de sustituir al Vectra con el nuevo Insignia se lleva el premio a berlina del año: es agradable a la vista, tiene un cómodo interior y proporciona una conducción muy satisfactoria.


Deportivo del año: en esta categoría el premio Top Gear es para el KTM X-Bow, del que dicen que no hay nada en este coche que no tenga un propósito, desde su chasis en fibra de carbono hasta su espléndido motor de origen Audi. Cada uno de sus componentes aporta su granito de arena para que el conjunto se convierta en una de las mejores experiencias detrás del volante que hayan tenido los componentes de la redacción del programa.


Coche de lujo:
El premio al coche de lujo fue para el Rolls-Royce Phantom Coupe, que definen como "no tanto un coche, si no como una de las grandes experiencias que se pueden experimentar en esta vida". Un Rolls para llevar, y no para que te lleven.


Supercar: esta categoría va para el Lamborghini Gallardo LP-560-4, del que dicen aporta un "dramatismo" (!) que ningún otro supercoche es capaz de conseguir.

Coche de altas prestaciones: aquí el galardón a correspondido al Chevrolet Corvette ZR1, cuyo motor de 6.2 litros V8, que produce la nada desdeñable cifra de 638 CV, impresionó al jurado.

En la categoría de coches descapotables, el ganador ha sido el Ferrari California, del que dicen luce mucho más en "carne y hueso", o mejor dicho, "en metal y piel", que en fotografía.

Finalmente, el coupé del año es el Volkswagen Scirocco, que hizo recordar al jurado cómo a veces nos olvidamos de lo excitante que puede llegar a ser un Volkswagen. La marca alemana todavía intenta hacernos sonreír, y por lo visto lo consigue...

Este último, además, se ha erigido como el ganador absoluto de este galardón, y es que un coche divertido, con un gran diseño y asequible como éste se lo merece. El hecho de ser un VW Golf, pero menos práctico, parece ser que también le ayudó a alcanzar este premio. Así pues, se puede decir que el retorno del nombre Scirocco a Volkswagen, 34 años después de su primer lanzamiento, ha sido todo un acierto.

Fuente: TopGear.com (1 y 2)

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Temporada 12, episodio 6

Sexto episodio de la presente temporada de Top Gear, y de nuevo, viene cargadita de cosas interesantes. Para empezar, Richard se encargará de probar dos balas de techo abierto: el Caterham R500, versión hipermusculada del clásico británico basado en el Lotus Seven, y el Veritas RS III. Esta reencarnación de un legendario constructor alemán (el primer fórmula 1 alemán fue un Veritas), monta bajo una carrocería hecha a mano en fibra de carbono y kévlar un potente motor BMW V10, proviniente de la serie M del fabricante bávaro. Para terminar esta sección, veremos el tiempo sobre la pista de pruebas de ambos coches a manos de the Stig, comprobándose que el Caterham R500 es muy, muy, pero que MUY rápido. Bastante más que el Veritas, e incluso un poco mejor que una de las vacas sagradas del automóvil: el Bugatti Veyron.

Después de la habitual sección de noticias, con un JC menos bocazas de lo habitual (es lo que tiene perder la voz), Jeremy y James invadirán la base aérea de Greenham para intentar ver si el bloque comunista hizo en su día algún coche que mereciera la pena, en vista de la próxima "invasión" de automóviles venidos de China. Probarán los rusos Lada Riva, Moskvitch 408, Lada Niva, ZAZ-968, el polaco FSO Polonez, el alemás oriental Trabant, un comunista británico, como el Morris Marina, y mostrarán un Velorex checo (con carrocería de cuero: y no, no estoy equivocado). Pero no habrá nada que les entusiasme, como es natural.

Como plato fuerte, el alcalde de Londres, y antiguo periodista, Boris Johnson, visita la pista de pruebas de Top Gear, para demostrar bajo la lluvia de lo que es capaz a los mandos del Chevrolet Lacetti, además de hacer trompos, en "Star in a reasonable priced car".

Para terminar, un viaje al pasado del programa (más o menos). A raíz de la carta de un telespectador, el equipo del programa se propuso realizar una prueba a fondo de un coche "normal", como es el nuevo Ford Fiesta, en lugar de los superdeportivos de costumbre. Así iba a ser hasta que Jezza se ofreció a hacerlo. Y lo hizo: para ello, responderá a las siguientes preguntas acerca del Fiesta: ¿Es un coche práctico? ¿Es económico? ¿Es divertido de conducir? ¿Se rompe a menudo? ¿Se aparca fácilmente? ¿Qué pasaría si me metiese con él en un centro comercial, perseguido por unos malos a bordo de un Corvette? ¿Es verde? ¿Te lo puedes permitir? ¿Y si la Marina Real Británica me pide participar en el asalto a una playa, puedo hacerlo con el Fiesta?

Vamos, lo típico que se hace en las pruebas que se leen normalmente en cualquier revista de automóviles. ¿O no?

Como de costumbre, podéis ver el capítulo en Corny.org, o bajándolo vía torrent.




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Notas de producción: coches de 100 libras

En un momento de inspiración del equipo de producción de Top Gear, se preguntaron: ¿cuál es el mínimo dinero necesario para comprar un coche que se pueda usar sin problemas? Creyeron que sería interesante resolver esta cuestión, y que mejor manera que mandar a los tres presentadores del programa con 100 libras en el bolsillo para comprar, por tan poco dinero como fuera posible, tres coches completamente funcionales. Podría haber sido un reportaje de consumo responsable perfecto, hasta que empezaron a cachondearse unos de otros como de costumbre. ¿Qué coches consiguieron comprar? Jeremy Clarkson se hizo con un Volvo 760, James May con un Audio 80, y Richard compraría un Rover 216. Y con eso comienza el reto, que podréis ver un poco más abajo.


El caso es que esta pieza dio lugar a algunas curiosas anécdotas, además de abrir la senda a posteriores "challenges".

Por ejemplo, el Volvo de Jeremy Clarkson realmente le costó una sola libra. Se puso en venta prácticamente gratis en un concesionario cerca de su casa, y se decidió a comprarlo. Para evitar que se le pudiera acusar de favoritismo, por eso de salir en la tele y ser un personaje conocido, fue la mujer de Jezza quien en realidad fue al concesionario e hizo una oferta para comprarlo.

Por otra parte, por alguna extraña razón James May se empeñó en gastarse las 100 libras asignadas para comprar su coche en una vieja furgoneta Commer con el frontal plano. El equipo de producción consiguió convencerle de que no lo hiciera, sabiendo que en el "crash test" con que finaliza este reto no saldría muy bien parado, sobre todo al tener que parar el golpe prácticamente con sus rodillas. Podéis ver esta parte del reto en la tercera parte del vídeo:

Primera parte:





Segunda parte:





Tercera parte:





Como ya he comentado, y se ha podido ver en el vídeo de aquí arriba, este challenge terminaba con una prueba de choque o "crash test" a 30 millas por hora (unos 50 km/h, para que nos entendamos). El problema surgió con el Volvo de Jezza. Tan tocado como estaba, los indicadores del salpicadero dejaron de funcionar, y mientras que James y Richard pudieron chocar a los 50 km/h establecidos, JC tuvo que hacer la aproximación a esa velocidad a ojo, chocando por encima de las 40 millas/h (es decir, a 70 km/h o más). Menos mal que la proverbial seguridad de los Volvo protegió como acostumbra a su pasajero, y la única lesión que se produjo fue un dedo dislocado.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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Temporada 12, episodio 5

Nuevo capítulo de Top Gear, y de nuevo, cargadito de nuevos reportajes. Para abrir boca, Jeremy Clarkson se encargará de hacer una ya clásica comparativa entre el "chico más listo de la clase" de entre las berlinas deportivas, el BMW M3, y un nuevo rival proviniente del lejano oriente: el Lexus IS-F. ¿Podrá este Lexus hipermusculado quien acabe con el reinado del M3? Para saberlo, Jezza utilizará la ayuda de Tom Chilton, un piloto del campeonato británico de turismos (quien tiene cierto parecido físico con el cantante de Tokio Hotel) para compararlos en el circuito. Y veremos sus tiempos en la pista, con the Stig al mando, como es habitual.


Tras las noticias, en la que Jezza dice tener la solución para acabar con los accidentes de tráfico (la palabra mágica es "imán"), Richard Hammond tratará de ayudar, del modo más científico que se conoce en Top Gear, a los responsables del transporte público londinense a elegir el mejor tipo de autobús: ¿será el clásico autobús de dos pisos? ¿O el autobús simple? ¿Quizás el articulado? Como decía, se utilizará el "método científico": una carrera en una pista de autocross con pilotos profesionales al volante, tales como el propio Tom Chilton, y otras leyendas del BTCC, como Anthony Reid, Matt Neal o Gordon Shedden. Y como en ocasiones anteriores, la delicadeza brillará por su ausencia.

Una vez establecido el mejor autobús, en "Star in a reasonable priced car" visita el programa Kevin McCloud, quien, entre otras cosas, presentada el programa de la británica Channel 4 Grand Designs, quien, además de revelarse como un completo loco del automóvil, se demuestra realmente rápido sobre la pista. Tanto como para amenazar la supremacía de Jay Kay en la tabla de resultados.

Después llegará el momento de "The Cool Wall", donde Jeremy y Richard se verán de nuevo las caras a la hora de decidir si algunos de los nuevos modelos que han aparecido en el mercado, como el Morgan AeroMax o Nissan GT-R, entre otros, "molan", o no.


Y para terminar, una nueva carrera "pan-europea", con el recorrido que veis en la imagen de arriba. En esta ocasión, con el motivo de celebrar el 40 aniversario del icónico (y precioso, dicho sea de paso) Ferrari Daytona (también conocido como Ferrari 356 GTB/4), Richard retará a James May. Esta vez, la carrera partirá desde Portofino, en la costa mediterránea italiana, hasta llegar a Saint-Tropez, en la costa Azul francesa. Richard hará este recorrido por carretera, a bordo del homenajeado, el Ferrari Daytona, mientras que James intentará batirle en una lancha motora realmente impresionante: 1500 caballos de potencia la impulsan, e incluso tiene una tapa de váter hecha en fibra de carbono. Por cierto, que ambos tuvieron un encontronazo con la policía italiana, con Carabinieri y Guardia Costera, respectivamente.


Como siempre, podéis descargarlo vía torrent.

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