Notas de producción: Reliant Shuttle

Durante este última temporada, un viejo conocido de Top Gear volvió a visitar el programa. Me estoy refiriendo a ese curioso engendro de 3 ruedas llamada Reliant Robin, y que con tanta facilidad hizo volcar Jeremy Clarkson en el primer episodio de esta temporada. Digo que volvió a visitar el programa porque no es la primera vez que aparecía: ya lo había hecho con un fin muy especial, responder a la siguiente pregunta: ¿cómo de difícil puede ser construir un transbordador espacial?

Mucho, por lo visto. Este fue uno de los proyectos más ambiciosos de Top Gear, y mientras que no fue del todo como se había previsto, en el programa están muy orgullosos de los resultados. He aquí unas cuantas cosas que pasaron mientras intentaban poner un coche de 3 ruedas en órbita.

Comencemos con el combustible que debía propulsar el Reliant Robin: una mezcla de óxido nitroso y goma. ¿Quién iba a pensar que la mezcla de gas de la risa y neumáticos usados podría dar unos resultados tan espectaculares?

Otra variable muy importante en este tipo de lanzamientos son las condiciones meteorológicas, que deben ser perfectas. Estas condiciones solo se daban durante 2 días, y como casi siempre en los proyectos de Top Gear, el lanzamiento se realizó solo minutos antes de que se agotara ese periodo de tiempo.

Por otro lado, tenemos el lugar del lanzamiento. Si no fuera suficiente con tratarse de una base militar que estaba diseminada con bombas sin explosionar, el ejército también utilizaba la zona para probar una nueva bomba de 500 kilos mientras se realizaba la filmación...

Parte 1



Parte 2



Filmación que también tuvo su parte 'inquietante'. Como nadie sabía muy bien como se iba a comportar el Reliant Robin una vez despegase, cada uno de los cámaras llevaba un acompañante para recoger todos los bártulos a la velocidad de la luz en caso de que se dirigiera en trayectoria descendente hacia su puesto. Solo por si acaso...

Una vez realizado el lanzamiento, hay que reconocer que no costó mucho recoger los restos de la "lanzadera". Básicamente porque estaban enterrados a varios metros de profundidad. Solo una de las alas, bastante hecha polvo pero con la bandera británica aún intacta, fue recuperada y reposa con todos los honores en la oficina del programa.

Ya para terminar, recalcar un dato: este lanzamiento fue el del mayor cohete no comercial en la historia de Europa.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

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¿Qué hay en el garaje de Jeremy Clarkson?

Para terminar con esta serie de artículos acerca de lo que esconden los garajes de los presentadores de Top Gear, hoy os traigo lo que hay en el de Jeremy Clarkson, cabeza visible del programa.

La verdad es que a lo largo de los años han pasado por sus manos multitud de automóviles: Volvo 850 R, Alfa Romeo 164 (no podía faltar un Alfa Romeo en su colección), Ford Escort RS Cosworth, Ford GT (el coche menos fiable de la historia, según sus palabras), Ford Cortina, Ford Mondeo, Alfa Romeo GTV6, Lamborghini Gallardo Spyder, Ferrari F355, 2 VW Sciroccos, Jaguar XJR, BMW 3.0 CSL, BMW Z1, Toyota Land Cruiser Amazon (supongo que el del reto boliviano), Mercedes-Benz SL55 AMG, Ford Focus, Mitsubishi Lancer Evolution X, Land Rover Defender...

Actualmente, se supone que solo hay cinco coches guardados permanentemente en su garaje. El más "bestia" sería el Mercedes-Benz CLK-AMG Black Series.


También tiene un coche mucho más tranquilo, y también más práctico, un Volvo XC90.


Además, como sus compañeros en Top Gear, también ha mantenido el coche que utilizó durante el rallye de clásicos de Mallorca, que en su caso fue un Austin Healey Sprite.


También como sus compañeros, tiene un Land Rover entre su colección, en concreto un Range Rover.


Y, como a James May, le gustan los coches de lujo con solera, como el Merceder 600 Grosser, un coche a la altura de los más altos dignatarios (y dictadores).


Una vez visto lo que hay en los garajes de Jeremy, Richard y James, ¿quién creéis que tiene mejor gusto? O dicho de otra manera: ¿con qué colección de las tres os quedaríais?

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¿Qué hay en el garaje de Richard Hammond?

Continuando con el repaso a los coches que se encuentran en los garajes de los presentadores de Top Gear, hoy le toca el turno al más joven de los tres, Richard Hammond. El Hammster tiene la colección de automóviles más larga de los componentes del trío calavera, y es debido en parte a la intensa relación que traba con los coches que ha utilizado durante los años en los distintos retos que desde el programa se les han ido planteando.

Así pues, comencemos el repaso, empezando por los dos coches más excéntricos de su colección: los Morgan Aeromax y Roadster que se encuentran en su garaje.

Morgan Roadster

Morgan Aeromax

Como decía, Hammond suele tejer fuertes vínculos con los coches que utiliza en los retos que se les plantean en el programa. Es por eso que restauró (para luego venderlo) el Ferrari Dino que utilizó en el reto de los deportivos italianos baratos, y también es por eso que constan en su colección actualmente un Opel Kadett de 1963 (también conocido como Oliver), recuerdo de su viaje a través de Botswana y el Lanchester LJ200 que utilizó en el rallye de clásicos de Mallorca y que según sus datos, construyó su abuelo.

Lanchester LJ200

Oliver!

Un punto en común entre Richard, Jeremy y James es su predilección por los Land Rover. Entre los que tiene el Hamster constan uno de la primera generación y otro de la segunda, además de un Defender al que por lo visto le ha metido bastante mano.

Land Rover, serie I

Land Rover, serie II

Land Rover Defender 110

También es conocido su gusto por los muscle cars americanos, y como representante de esta estirpe se encuentra en su garaje un Ford Mustang GT390 de 1968.


Un año más joven es el Jaguar E-type que también posee.


Finalmente, comentar los tres coches más actuales que posee. Como no podía ser de otra manera, Richard Hammond posee en su garaje un Porsche 911, en concreto un Carrera S.


Otros coches "modernos" que también se cuentan entre sus posesiones son un Ferrari 550 Maranello y un Aston Martin DBS Volante.



Además de todo esto, posee varias motocicletas, entre las que se encuentran varias Harley Davidson y una Suzuki Hayabusa.

Y yo me pregunto: ¿en qué garaje se puede meter todo esto? Si parece el de Jay Leno!

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¿Qué hay en el garaje de James May?

Quizás os hayáis preguntado alguna vez (igual que he hecho yo) qué puede haber en el garaje de los tres presentadores del programa de motor por excelencia, dado que, siendo sus críticas a los modelos que pasan por Top Gear tan incisivas, se supone que Jeremy, Richard y James, además de tener buen gusto para los coches también habrán tenido unos cuantos.

Así pues, voy a intentar mostraros más de cerca lo que hay en sus garajes, empezando con Captain Slow. James May, como sabéis, no es el más veloz de los presentadores de Top Gear (salvo cuando hay un Veyron de por medio), de manera que sus gustos van desde caros mastodontes a prácticos utilitarios; por las manos de James May han pasado, entre otros, Bentley T2, Triumph 2000, Rover P6, Alfa Romeo 164, Datsun 120Y, Vauxhall Cavalier, un Mini Cooper, Citroen Ami, Mazda MX-5, Aston Martin V8 Vantage, Lamborghini Gallardo LP560-4 y varias motocicletas clásicas (1964 Honda C200, Honda C70, 1968 Honda C8250K, 1970s Honda CB500-4, Ducatti 900SS, T3 California Guzzi) y no tan clásicas (Triumph Speed Triple, Moto Guzzi V11 Sport). Incluso posee dos avionetas: una Luscombe 8A 'Silvaire' (que todavía poseerá si no la ha vendido ya) y una American Champion 8KCAB Super Decathlon.

Si nos centramos en los coches que hay actualmente en su garaje, nos encontramos con el Ferrari F430 que pudimos ver en el último episodio de la decimoquinta temporada.


También hay un "primo lejano" del F430, un práctico Fiat Panda...


Un Porsche Boxter S y un Porsche 911 Carrera rojo de 1984 también se cuentan entre sus posesiones.


Además, también guarda en su garaje el Citroën Ami que le acompañó durante el rallye de clásicos de Mallorca que disputó el año pasado.


Y también hay otro que ha salido en el programa, un majestuoso Rolls-Royce Corniche.


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Temporada 15, episodio 6

Este último capítulo de la temporada veraniega de Top Gear ha comenzado con una prueba que muchos estaban esperando: el veredicto de Jeremy Clarkson acerca de la última novedad de Ferrari, el Ferrari 458 Italia. Y hay que decir que a Jezza le ha gustado, y mucho.

Después, una vez que the Stig ha puesto sobre la pista de pruebas el 458 Italia, ha llegado el turno de las noticias, en el que han repasado la polémica de las órdenes de equipo en el pasado gran premio de Alemania. Además, Jeff Goldblum (la Mosca, Jurassic Park) ha visitado el plató del programa en SIARPC.

Y como plato fuerte, Jeremy, Richard y James, en otro de los clásicos retos, han intentado demostrar que los pequeños deportivos cuasi-artesanales que se fabricaban en el Reino Unido no eran tan malos como pudiera parecer (aunque algo habría cuando las fábricas inglesas se fueron cerrando una tras otra a lo largo de las últimas décadas). Para hacerlo, eligieron tres deportivos ingleses, cada uno de su época: Jeremy se hizo con un Jensen-Healey, James con TVR S2 y Richard con un Lotus Elan. Con ellos, tendrán que batir a un Peugeot 205 diésel en la pista de pruebas de Lotus, recorrer 500 km a través de Inglaterra visitando las antiguas fábricas donde sus coches fueron concebidos o sobrevivir diversas pruebas de toda índole.




Como es ya habitual, podéis verlo a continuación, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter.



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