Último capítulo de la temporada, y tal y como han repetido a lo largo del programa, ha sido un episodio "barato", más cercano a lo que era el programa en sus primeros tiempos, sin ningún reto rocambolesco ni nada por el estilo. Solo el Top Gear de los "viejos tiempos".

Para empezar, Richard Hammond prueba la apuesta de Lexus en el mercado de los superdeportivos, su LFA o "el coche de los 340000 €". Después de las noticias, esta vez centradas en las novedades más importantes que traerá el 2010, Jezza hará una prueba de "perfil bajo" al BMW X6, visitando, en todo un alarde de austeridad, Australia, España (creo que Mallorca en concreto), Hong Kong, los Alpes suizos y Barbados. A esto seguirá la visita de la leyenda del blues Seasick Steve a SIARPC, y continuará James May haciendo la que posiblemente sea la primera crítica positiva a un Opel/Vauxhall que veo en Top Gear, en concreto para el Open/Vauxhall Insignia VXR.

Para terminar, la entrega de los Top Gear Awards (los del programa, no confundir con los de la revista), entre los que destacan el del coche del año, que se lleva el Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, y el del coche de la década, otorgado al Bugatti Veyron.

Sin más dilación, os dejo con el vídeo del programa, cortesía de McDrifter.



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Con este especial despide Top Gear el presente año, y lo hace a lo grande: después de comprar unos todo terrenos a través de los anuncios clasificados de Bolivia, Jeremy, Richard y James se embarcan (y nunca mejor dicho, sobre todo al comienzo del especial) en una aventura que les llevará desde la más frondosa selva boliviana hasta el océano Pacífico, atravesando para ello la "carretera de la muerte", el altiplano boliviano, los Andes y parte del desierto de Atacama.

Puede sonar complicado, pero todavía lo es más viendo el estado en el que están los coches que compraron "a ciegas" y posteriormente modificaron: Jezza se hizo con un Range Rover (algo previsible conociéndole), Richard apostó (y falló) haciendose con un vetusto Toyota Land Cruiser (también conocido como FJ40), y James se aventuró a comprar un pequeño Suzuki SJ (muy en su estilo, comúnmente conocido por estos lares como Suzuki Samurai).

En fin, mejor que os lo cuente yo, verlo. Merece la pena.



Vídeo subtitulado cortesía de McDrifter

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Quinto programa de la temporada: eso significa que ya solo quedan dos para que ésta temporada termine...

Vayamos al grano. Para empezar el programa, Jeremy Clarkson pasa un buen mal rato con un mal bicho parido a partir del motor de un Volvo XC90, el Noble M600. Una bestia parda con la que Jezza estuvo bien cerca de llevarse puesto al coche que grababa sus evoluciones en la pista, y en la que the Stig le sacará todo su jugo.

Después de unas noticias repletas de regalos navideños con aroma a coche nuevo y la visita al programa del flamante campeón del mundo de Formula 1, Jenson Button, a SIARPC, podremos ver el curioso concepto del arte moderno (y su promoción) que tiene el trío Calavera -Clarkson, Hammond y May-, quienes deberán organizar una exposición en el museo de arte moderno de Middlesbrough con el automóvil como tema principal.



Vídeo cortesía de McDrifter

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Cuarto episodio de la temporada, y ha venido cargadito de cosas interesantes. Para empezar, han recuperado una pieza que tenían previsto emitir en la temporada anterior, en la que se trataba de establecer cual era el vehículo más rápido de los utilizados en un aeropuerto, para tratar de mejorar los tiempos de espera. Trastos de todo tipo, pilotos del campeonato británico de turismos y un método científico un tanto cuestionable se combinan en un nuevo "estudio" de Richard Hammond.

Tras esto, las habituales noticias (Village People includos), el director Guy Ritchie en SIARPC, una comparativa entre tres SUV con demasiados kilos y potencia a sus espaldas (Audi Q7 V12, BMW X5 M y el nuevo Range Rover), y el plato fuerte: una nueva pieza de Jeremy Clarkson de "periodismo de consumo", o lo que es lo mismo, una prueba más allá de lo convencional del nuevo RenaultSport Twingo 133 en Belfast (en sus alcantarillas y su puerto, entre otros lugares...)

Que lo disfrutéis, os dejo con el programa, subtitulado al castellano por McDrifter:



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Entretenido capítulo este tercero de la temporada. Empezamos con la original solución de James May para sacar de las carreteras a ese enemigo que han combatido durante todos estos años en Top Gear: las caravanas. Qué mejor forma de evitar que entorpezcan el tráfico rodado, si pueden entorpecer el tráfico "volado". Y mientras tanto, Richard Hammond va de aquí para allá a bordo de un Lamborghini Gallardo 550-2 Valentino Balboni, esperando a ver donde cae Captain Slow y su caravana-dirigible.

Como de costumbre, también podréis ver la habitual sección de noticias, y el showman radiofónico Chris Evans (el hombre de los 6 Ferraris blancos -y 2 negros-) será el invitado en SIARPC.

Para terminar, se presenta la lista de mejores fabricantes de la historia (aquellos que han producido un mayor número de coches "memorables"), elaborada por votación popular en la web del programa, y cuyo ganador, como era de esperar, no es el mismo que para el trío calavera, que elige a Lancia como el mejor constructor de todos los tiempos: coches como el Aprilia, el Montecarlo, el Stratos o el Delta HF Integrale son algunos de esos coches memorables que el fabricante italiano ha creado durante su 103 años de historia. Además, Jeremy se hace con una réplica del Stratos, del fabricante Hawk, que la verdad, no es precisamente el coche más fiable del mundo.

Sin más dilación os dejo ya con el programa, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter.




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Nota: Por razones ajenas a este blog, los enlaces a Mininova han quedado inutilizados. Esperamos que la situación legal de este portal evolucione para bien y vueltan a estar operativos tan pronto como sea posible

Si ya habéis visto el episodio de esta semana de Top Gear, sabréis que Jeremy, Richard y James se pusieron manos a la obra con el fin de fabricar un coche eléctrico que superase en todos y cada uno de los aspectos posibles al eléctrico más vendido por aquellos lares, el G-Wiz.

Hacia el final del programa, se ve como the Stig deja el coche en la puerta de la sede de la revista Autocar, para que hagan, de forma independiente, una valoración general del coche, una vez "solucionados" algunos de los problemas que detectaron en el Hammerhead Eagle i-Thrust en su viaje por Oxford y alrededores.

Pues bien, en Autocar, la revista de automoción más antigua que se publica en el mundo (se comenzó a publicar en 1895, ahí es nada), se pusieron manos a la obra como con cualquier otro coche, comprobando su aceleración, manejo, distancias de frenado... todo. Igual que con cualquier otro automóvil que llega al mercado, como podréis ver en el siguiente vídeo.



No será el mejor coche eléctrico del mundo, pero el periodista de Autocar se lo pasa en grande...

En este segundo episodio de la temporada de Top Gear, Jeremy Clarkson saca a pasear una de sus frases favoritas (How hard can it be?), de forma que los tres presentadores se pondrán manos a la obra a construir su propio vehículo eléctrico. Si a principios de siglo ya se hacía, ¿por qué ellos no van a poder?

Además, en SIARPC visita el plató Michael Sheen, las noticias, y una comparativa de deportivos extremos, un duelo EEUU vs Europa, o lo que es lo mismo, Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Audi R8 V10.

Lo podéis ver el episodio de esta semana aquí abajo, en versión original subtitulada, cortesía de McDrifter, o descargalo vía torrent.



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Ya ha vuelto nuestro programa favorito!!! En este primer programa podréis ver como Jeremy, Richard y James buscan la que dicen es la mejor carretera del mundo, en Rumanía, a bordo de tres de los mejores GTs del mercado: el nuevo Ferrari California, el Aston Martin DBS Volante y el Lamborghini Gallardo Spyder LP560-4.

Además de eso, y de las habituales secciones de noticias y SIARPC, en la que en esta ocasión el invitado es el actor australiano Eric Bana, también podréis ver a James May comparando dos de los coches de representación más potentes y llenos de gadgets del mercado: BMW 760Li vs. Mercedes S63 AMG



Vídeo cortesía de McDrifter Blog

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Dicen que cuando una puerta se cierra, se abre una ventana. Esto es más o menos lo que les ha pasado en Top Gear con respecto a la recreación de determinadas escenas de la clásica película "the Italian Job": si hace algunos meses nos hacíamos eco de que habían tenido que renunciar a recrear la escena final de este mítico film por cuestiones de presupuesto, ahora (bueno, quien dice ahora, dice hace un mes y pico...) nos enteramos de que, debido a una serie de circunstancias Top Gear es está en disposición de llevar a cabo la recreación de otra de las más famosas escenas de esta película, en la que 3 Minis se introducen a toda velocidad en las alcantarillas de la ciudad de Turín (aunque la escena dentro de las alcantarillas fue rodada en la localidad británica de Coventry). Para quien no recuerde la escena, se puede ver hacia el minuto 8 del siguiente vídeo.



El hecho podría hacer posible esta recreación ha sido la renovación de la red de alcantarillado subterráneo de la ciudad norirlandesa de Belfast, cuyos promotores, la empresa NI Water, se dirigió a la BBC para publicitar su proyecto, pensando en concreto en la grabación de esta pieza por parte del equipo de Top Gear.

¿Lo veremos en la próxima temporada de Top Gear? Habrá que esperar a noviembre...

Fuente: BBC news vía Motorpasion