Para hacer más corta la espera de un nuevo episodio de Top Gear, dado que esta semana, (por no sé que razón) no se emite, os traigo un pequeño resumen del resultado de la entrega de los premios a los coches del año que la revista Top Gear ha otorgado esta misma semana. Vayamos al grano.

Supercoche del año: Ferrari 458 Italia

La última creación de la firma de Manarello se alza con el premio al supercoche del año, debido a su belleza y su capacidad para llegar a los límites de los posible dentro de este segmento automovilístico. Solo le sacan un pero: "el tiempo que se pasa en el coche es un tiempo que se pasa con la boca abierta y el cerebro reajustándose".


Hot Hatch del año: Volkswagen Golf GTI

Treinta años después de su nacimiento, y el Golf GTI permanece tan atractivo como el primer día, a salvo de modas pasajeras. "Un milagro en la evolución automovilística", llegan a comentar.


Muscle Car del año: Ford Focus RS

Un resultado un tanto inesperado el de este galardón, y es que cuando uno oye hablar de muscle cars le vienen a la cabeza coches como el Dodge Charger, el Chevrolet Corvette u otro Ford, el Mustang. Pero los 305 CV que mueven al Focus RS y su practicalidad hacen de él el mejor coche de esta categoría para los chicos de Top Gear.


Coche familiar del año: Skoda Yeti

Puede que no sea el primer coche familiar en el que uno piense al plantearse la compra de un coche familiar, pero Skoda lleva ya unos años demostrando que puede hacer coches atractivos por un precio competitivo en todos los segmentos. Quizás por eso, y por su practicalidad, el Yeti se ha hecho merecedor de este premio, el de coche familiar del año.


Coche ecológico menos aburrido del año: Ford Fiesta Econetic

Dentro de la avalancha de coches optimizados para mejorar su consumo, en Top Gear han elegido al Fiesta Econetic como el menos aburrido de todos, y es que el pequeño utilitario de Ford ya demostró en Top Gear lo que se puede hacer con él en una genial prueba realizada por Jezza...


Coche de representación del año: Skoda Superb

¿Mercedes? ¿BMW? ¿Audi quizás? No: Skoda. Otro premio para la marca checa, en este caso para el escalafón más alto de su gama, el Superb. Sus razones tendrán (yo no las sé).


Coche más bonito del año: Alfa Romeo 8C Spider

Creo que la foto que viene aquí debajo dice más de los que yo podría expresar con palabras.


Fabricante del año: Renaultsport

No es un fabricante al uso, pero la división deportiva de Renault ha tocado la tecla correcta con las versiones extremas que ha llevado a cabo del Megane, Clio y Twingo. Sensaciones al volante por un precio razonable manteniendo la practicalidad del original no es nada fácil, pero en Renaultsport parecen tenerle cogido el truco.


GT del año: Mercedes-Benz SLS

La que quizás sea la obra maestra de la división AMG de Mercedes se lleva el premio al mejor GT del año 2009. La verdad es que dan ganas de tener el dinero suficiente para gastarselo en uno de estos...


Coche urbano del año: Toyota Prius

Esta claro que Jeremy Clarkson no da estos premios en solitario, porque de ser así el Prius jamás hubiera recibido uno. Aun así, el medio en el que mejor se desenvuelve el híbrido de Toyota es la ciudad, el lugar donde mejor se aprecian las cualidades que lo definen.


Deportivo del año: Lotus Evora
Berlina del año: Jaguar XF S Diesel

Dos premios más para coches británicos (¿casualidad? No lo creo). El Lotus Evora se lleva el de deportivo del año, mientras que el Jaguar XF S diesel consigue ser la mejor berlina de 2009. Para celebrarlo, en la revista Top Gear se los llevaron a los alpes franceses, a un Mont Ventoux cubierto de nubes, donde poder exprimirlos sin contemplaciones.


Premio a toda una vida: Lamborghini Murcielago LP670-4 SV

Parece ser que la saga Murcielago, después de haber sufrido infinitas iteraciones (Murcielago LP640, LP640 Roadster, LP650-4 Roadster, LP670-4 SuperVeloce, Reventón) parece haber llegado a su fin, y en Top Gear han querido reconocer esta trayectoria con el premio a toda su "carrera".



SUV del año - Audi Q7 V12

A alguien había que dárselo, ¿no?


Interior del año: Jaguar XJ

Sin ser un experto en diseño de interiores, hay que reconocer que el del Jaguar XJ parece toda una delicia...


Coche del año: Ferrari 458 Italia

Llegamos al punto de conocer al coche del año para la redacción de la revista Top Gear. Y no es otro que el primero que hemos visto aquí, el Ferrari 458 Italia. Parece que ha llegado con fuerza, haciendo todo lo que debe hacer un coche de sus características. La duda que se me plantea, después de ver otros modelos de la firma de Manarello, es si el 458 Italia es todo lo bueno que puede ser, o si serán necesarias sucesivas versiones aligeradas y potenciadas para llegar a exprimir todo su potencial...


Y con esto se cierran los Top Gear Awards a los mejores coches del año. ¿Os falta alguno? ¿Alguno os parece inmerecido? Vuestra opinión siempre es bienvenida.

También te puede interesar:

• Top Gear Awards 2008
• Top Gear WTF? cars of the year (I, II y III)
  

Fuente y fotografías: TopGear.com

Y por fin, el podio de los WTF car? del año, según TopGear.com, es el siguiente.

En el tercer escalón del podio, como ganador del premio al 'retorno no bienvenido' es para el Nanjing MG TF LE 500, que ha sido completamente rediseñado para poner al día uno de los supercoches más modernos del mercado. ¿O era al revés?

Es al revés. Solo se ha retocado algo el motor para hacerlo, supuestamente, más fiable, y se ha "rediseñado" la suspensión cambiándole únicamente los amortiguadores. A eso se le añade un equipo de música con mando a distancia de lo más cutre, y se vende por unos 17000 €, cuando se puede comprar un TF de segunda mano con pocos kilómetros por poco más de 4000 €.

En definitiva, comprar un Nanjing MG TF sería como comprar una tele de tubo en blanco y negro por el precio de una de plasma.

Segundo escalón del podio, y ganador del premio a 'la respuesta a la pregunta que nadie se ha hecho' es para el BMW X6.

Justo cuando la economía mundial se desploma, y todo el mundo comienza a darle importancia a las emisiones de CO2 de su coche, BMW lanza el X6, un todocamino que redefine el término "glotón" aplicado al mundo del automóvil.

Con espacio para solo 4 personas, parece como si alguien hubiera inyectado a un serie 6 con testosterona animal, para luego hacerle tenerse en pie sobre patines. A la hora de conducirlo, hay que reconocer que es bueno en carretera, a costa de ser completamente inútil haciendo off-road, y eso a pesar de las pintas que tiene.

No hace nada que ningún otro BMW de todo el catálogo de la marca no haga mejor, como si los responsables de su creación no hubieran tenido tiempo de preguntarse en algún momento: '¿para quién coño estamos haciendo este coche?'.

Y por fín, el ganador final de los WTF Car? del año, y también ganador al 'coche feo del año', es Ssangyong Rodius. Su versión anterior ya era horrible, sus condiciones dinámicas espantosas, y se balanceaba de forma inhumana en cada curva ya en su lanzamiento, hace 5 años. El año pasado Ssangyong prometía darle la vuelta a la tortilla, relanzando toda su gama de modelos, y por tanto, los chicos de TopGear volvieron a probar el Rodius.

¿El resultado? Que nada ha cambiado. El Rodius es igual de malo que hace cinco años. Pero peor. Peor porque, mientras que otros fabricantes han puesto toda la carne en el asador para modernizar sus gamas, y no perder comba con la competencia, Ssangyong todavía sigue intentando vender un monovolumen desfasado y feo, hasta el punto de que hace daño a la vista.

Un coche no debería parecerse al resultado de un experimento genético fallido, hecho por un científico ciego, manco y sádico, pero el Rodius lo consigue. Todavía.

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2 y 3)
Traducción libre de un servidor

Continuamos con los distintos "galardonados" en el WTF car? del año, según la redacción de Top Gear. Veamos quien ocupa los puestos del séptimo al cuarto lugar.

Puesto número 7, y ganador del premio al 'homenaje histórico más desafortunado' para el Citröen C3 Pluriel Charleston.

No hay nada que indigne más a un entusiasta del motor que una marca utilice su propia historia para rellenar sus catálogos. Y el Citroen C3 Pluriel Charleston es buena prueba de ello.

La idea subyacente: vender algún C3 Pluriel más si conseguimos que tenga algo del espíritu del 2CV. Si por lo menos lo hubieran hecho convencidos, quizás el resultado sería otro, y no estaría aquí ahora hablando de este modelo en particular, pero es que lo único que cambia de esta versión respecto al Pluriel normal es la pintura...

Ganador del premio '¿por qué lo habéis hecho?', y sexto puesto en la general para el Chevrolet Aveo. La insignia en el morro lo dice todo, colocada entre las dos mitades en que se divide su parrilla, como si a alguien al diseñarlo se le hubiera olvidado ponerla, y hubiera dicho "casi se me olvida, ¿qué tal si la ponemos aquí?".

Es un diseño basto, feo, que encapsula todo lo que hay de malo en el Aveo, un coche tan vulgar que se podría prescribir a personas con insomnio para que consigan dormir de una vez.

Si el nuevo Ford Fiesta es el iPhone de los coches compactos, el Aveo es como ese teléfono que hacíamos de pequeños con un par de vasos de plástico unidos por un cordón...

El ganador del premio al 'coche de alquiler de pesadilla', y quinto puesto final, es para el Chrysler Sebring. Tan malo, que el dependiente en Hertz se disculpará repetidas veces cuando te de las llaves en el momento de recogerlo como coche de alquiler. Este coche no tiene ninguna razón -ni ningún derecho- para existir.

Es feo, tiene el tacto de un barco, y tiene unos desplazamientos laterales inhumanos. Según la web del Sebring, 'el techo se recoge y el maletero se abre y se cierra con un solo dedo'.

Se les ocurre otras cosas que se hacen con un solo dedo en TopGear.com que hacer al respecto del Sebring, pero no son muy educadas. Es arcaico, poco refinado y muy ruidoso, lo que no ayuda a que dejen de pensar que Chrysler, con la crisis que se ha instalado en el mundo de la automoción, vaya a durar más allá de un año. Pero por lo menos si esto ocurre, se dejará de fabricar el Sebring...

Cuarto puesto, y premio 'El dinero no compra el buen gusto' para el Maybach Landaulet.

Como el aire en el vacío, la vulgaridad disponible para los fabricantes de automóviles ha sido monopolizada por Maybach.

Enorme, feo y grotescamente caro, el Maybach Landaulet ha marcado un nuevo hito en el mal gusto de millonario.

Esta edición aún más limitada de Maybach para el potentado de turno tiene incluso un techo descapotable solo para la zona del pasajero, no para el conductor, suponemos que para que el chófer sepa cual es su lugar ya llueva o haga sol. Y por si no le había quedado aún del todo claro, otro detalle: la zona del pasajero está rematada en cuero blanco, mientras que la del conductor lo está en cuero negro.

¿Un coche con su propio sistema de castas? ¿Hecho por alemanes? Dejémoslo ahí...

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2, 3 y 4)
Traducción libre de un servidor

Los premios WTF (what the fuck) Car? del año vendrían a ser el equivalente de los Razzies si los Top Gear Awards fueran los Oscars. En esta ocasión, la redacción de Top Gear se ha encargado de ofrecer a los internautas una serie de candidatos, ganadores dentro de sus "categorías", para que el ganador final fuera elegido democráticamente a través de comentarios en el blog "The Foreman", en TopGear.com, como el peor coche del año.

Comencemos con algunos de los premiados, que han quedado finalmente entre los puestos undécimo y octavo.

El premio 'Agujero negro del mundo del motor', y undécimo puesto final es para el Honda RA108, el cual es, sin duda, el peor fórmula 1 de los últimos tiempos. La cantidad de recursos que ha metido Honda para desarrollarlo, y no han conseguido ni un solo resultado positivo.

En Top Gear creen que era algo que se veía venir, incluso si se deja al margen la estrategia comercial que se siguió con su decoración 'My Earth Dreams', que se suponía que debía inspirar a la gente a salvar el mundo, y que solo escondía el hecho de que no consiguieran un patrocinador principal para el equipo. En lo que sí se fijan es en como ha arruinado la carrera de Jenson Button (recordemos que son británicos quienes dan los premios), y como ha influido este fiasco en los jefazos de la marca para no continuar en la fórmula 1 en 2009.

Así que enhorabuena, Honda RA108, por ser un gigantesco agujero negro que se ha tragado todo lo que había a su alrededor.

Ganador del premio 'no voy a morir luchando' , y décimo puesto final, es el Jeep Compass.

Algunas de las razones tienen que ver con el hecho de que los ejecutivos de Chrysler hayan arrastrado a una marca mítica como Jeep creando abortos como el Compass.

Y es que en Land Rover deben de estar bastante tranquilos si su competencia es ésta. El Compass es un brillante símbolo de la desintegración de Jeep, con sus inútiles y desfasados sistemas 4x4, con un estilo discutible y un acabado interior cutre.

Por todo ello, enhorabuena, chicos de Jeep: estáis despedidos. O lo estaréis. Pronto.

Ganador del premio al 'regreso cínico del año' y noveno puesto final, es para el Mercedes CLC

En un universo automovilístico en el que te anulan la garantía por mirar a través de la parrilla delantera, la confianza es un valor incalculable. Mercedes lanzó recientemente su nueva Clase C y fue alabada en su justa medida.

Nuevos coches, nueva tecnología, todo perfecto. Y de pronto lanzan el CLC, una nueva generación de coupé basado en la clase C que ha muchos les hizo tilín. Hasta que se descubrió el pastel. Y es que el CLC no es un nuevo clase C en absoluto. En realidad es horrible SportsCoupe de la generación anterior, solo que con una parrilla actualizada.

Si por lo menos fuera por ello más barato que la competencia... pero ni siquiera eso.

Ganador del premio al 'coche perfecto para ir a Ascot', y octavo puesto final es para el Fiat Qubo.

Con el Qubo, Fiat reinventa la caja para hacerla mucho menos útil a todos aquellos seres humanos que no buscan una versión que utilice una rampa hidráulica (?).

Ridículas son sus 'soluciones de almacenaje' que incluyen cajones donde solo cabrían dos cajas de CD de las finas, solo válidas para personas con colecciones de discos muy limitadas, y huecos en el salpicadero perfectos para matar al copiloto de un telefonazo al dar la curva más suave.

No olvidemos tampoco la increíble altura del habitáculo, perfecta si se va a las carreras de Ascot con el sombrero ya puesto, y una gama de motores que no podría empujar ni unas latas de recién casados. O ese morro alargado, pensado para proteger el radiador y que hace que sea imposible saber desde el habitáculo donde acaba, y que por tanto, es perfecto para darse un golpe casi sin darse uno cuenta.

Por todo ello, Fiat a conseguido con un golpe maestro, convencer a la gente de Top Gear a pensar que son totalmente estúpidos, pensando que por hacer un buen coche como el nuevo 500, podrían vender cualquier trasto como 10 años atrás sin consecuencias.

Fuente: Blog 'the Foreman', en TopGear.com (1, 2, 3 y 4)
Traducción libre de un servidor

El pasado lunes se entregaban en Londres los premios a los Coches del Año de este 2008 según Top Gear, cuyo galardón, que como podéis ver, es una réplica en plata (o eso parece) del piloto domesticado del programa: the Stig. Y para ilustrarlos, qué mejor que llevar a todos los ganadores a las calles de la ciudad más "cool" del mundo, Nueva York, y hacerles una sesión fotográfica, como bien merece la ocasión.



Ya sin más preámbulos, veamos cuales han sido los ganadores en las distintas categorías. Son los siguientes:

Muscle car: el galardón es para el Dodge Challenger, por ser un objeto profundamente bello, poseedor de una superficie y una silueta que caerían bien a cualquier coche.