Llegamos al final de la temporada veraniega de Top Gear con este séptimo capítulo de la temporada. Jay Leno, el anuncio de un VW Scirocco, carreras aeroportuarias y un loco australiano...

Como de costumbre, podéis verlo aquí, cortesía de Corny.org, o descargalo vía torrent para verlo en vuestro ordenador.

Ya nos vamos acercando al final de esta decimotercera temporada de Top Gear. Como de costumbre, podéis ver el programa de esta semana aquí, cortesía de Corny.org, o descargarlo vía torrent y verlo cuando os apetezca, que para eso está.

Quinto programa de la temporada 13 de Top Gear. Lo podéis ver a continuación, o descargarlo vía torrent aquí.

Después de la visita del hombre más veloz sobre la faz de la tierra, el jamaicano Usain Bolt, uno de los próximos invitados en la sección Star in a reasonably priced car será el showman norteamericano Jay Leno. No sabemos aún su tiempo, ni que tal fue su relación con the Stig, pero gracias a él podemos conocer algunos detalles más de la trastienda del programa. Os dejo a continuación con el vídeo que Leno ha colgado en la página web personal, Jay Leno's Garage.



Fuente: Doctor Who, Top Gear and other things

Cuarto capítulo de la temporada de Top Gear. Lo podéis ver a continuación subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo vía torrent aquí.

Tercer capítulo de la temporada, que podéis ver a continuación subtitulado en castellano, cortesía de McDrifter:



Más, dentro de un rato

En este segundo programa de la temporada tenemos un poco de todo. Empezamos con un nuevo reto de coches baratos: esta vez, Jeremy, Richard y James se pondrán en la piel de todos esos jovenzuelos que quieren comprar un coche nada más sacarse el carné de conducir, y para realizar esta compra, asegurar el coche y "maquearlo" un poquillo solo dispondrán de 2500 libras. Una vez comprobado que no es fácil conseguir un coche asegurado por ese dinero (al final pondrán el seguro a nombre de "sus padres"), enfrentarán sus monturas (un Volvo 960 para Jezza, un Hyundai Scoupe para Hammond y un VW Golf mk3 para May) a una serie de retos a los que todo "lechón" se enfrenta cuando conduce su primer coche: "escapar" del parking de un festival cargado con todo el equipo, arreglar los desperfectos después de haber volcado, aparcar sin hacer ruido en casa para que tus padres no se enteren de que has destrozado el coche, chocar con todo lo que se encuentran en su camino, impresionando a la vez a unas jovencitas haciendo derrapes.. Lo normal, vamos ;-)


Tras la habitual sección de noticias (que cada vez es menos de noticias y más de cachondeo), Richard se traslada al emirato de Dubai para probar la última iteración del Lamborghini Murciélago, el LP670-4 Super Veloce, el más rápido jamás fabricado, entre las dunas del desierto. Cuando sale de las dunas, se picará en un semáforo con un Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition con el que casualmente se encuentra en mitad de la ciudad, con las calles cortadas al tráfico para hacer lo que quieran. Y será una carrera realmente cerrada, con lo que se confirma que esta última versión del Murciélago entra, por derecho propio, en el territorio de los superdeportivos más exclusivos, entre los que también se encuentra el SLR McLaren.


Luego visita el programa el polifacético (por ejemplo, pone la voz al narrador de las aventuras de Pocoyó en su versión inglesa) Stephen Fry en la sección Star in a reasonably priced car, donde, además de mostrarse como un autentico experto en nuevas tecnologías, también veremos como destroza uno de los Lacetti con los que ruedan los invitados en la pista de pruebas de Top Gear.

Como guinda, y tras el desenlace del reto de los coches para "dieciochoañeros", podremos ver una exclusiva mundial: la primera carrera, sobre una distancia de una milla, entre el Bugatti Veyron, conducido por el Hamster y su equivalente automovilístico hace 15 años: el McLaren F1, con the Stig al volante. Solo las cifras que acreditan cada uno impresionan.
Y verlos enfrentados, es simplemente espectacular.


Como en anteriores ocasiones, aquí tenéis el vídeo, cortesía de McDrifter y el torrent para descargarlo.



También en TopGear.com han colgado un par de galerías con imágenes inéditas de la grabación de este episodio rodadas en Dubai, que podéis ver a continuación.

Galería 1: la carrera entre el Bugatti Veyron y el McLaren F1
Galería 2: el Lamborghini Murcielago LP640-4 Super Veloce en Dubai.

Ya ha comenzado la decimotercera temporada de Top Gear, y lo ha hecho a lo grande. Nada de hacer un primer programa "ligero", para después ir subiendo la intensidad en los siguientes, como dicen haber hecho en otras ocasiones: esta vez han empezado a toda máquina, y nunca mejor dicho.

Para empezar, una buena carrera de las que ya son costumbre, pero viajando 60 años atrás en el tiempo. Los contendientes: tren, coche y motocicleta. O lo que es lo mismo: Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond. El punto de partida, la estación londinense de King's Cross; la llegada se situaba en el hotel Balmoral, en Edimburgo (Escocia). Concretando un poco más, Jezza se encargará de palear carbón en una locomotora de vapor, una Tornado 60163 que reproduce a las que se utilizaban hace 60 años; Richard "cabalgará" a lomos de una Vincent Black Shadow, que fue la motocicleta más rápida del mundo a principios de los 50; y James May conducirá un Jaguar XK120, también el más rápido de su "especie" a finales de los años 40. Tras 650 kilómetros de travesía en los que sufrirán diversos tipos de imprevistos y contratiempos, como ya es costumbre en este tipo de carreras ésta acabará casi con una foto-finish entre dos de los contendientes...


Después será el tiempo de las noticias, y tras esta habitual sección, Jeremy Clarkson se pondrá a los mandos de la nueva creación de Lotus, el Evora, la respuesta de la firma británica a rivales de peso como el Nissan 370Z o el Porsche Cayman. Con el Evora, Lotus se manteniendo fiel al espíritu de Colin Chapman, aunque con algunas concesiones: disposición interior 2+2 y motor V6 de origen Toyota situado en posición central. A ojos de Jezza es más que un digno rival de estos, por no decir que los supera gracias a su perfecta combinación de deportividad y comodidad.


Y (creo yo) como plato fuerte (aún más), se desvela la identidad de the Stig. ¿O debería decir das Stig? Tras sacarle todo el jugo al Ferrari FXX en la pista de pruebas (y ponerlo en lo más alto de la tabla de Power Laps, a pesar de no cumplir con las reglas), el piloto domesticado del programa se quitará el casco, bajo el cual se esconde, nada más y nada menos, que el Kaiser, Michael Schumacher, al que Jeremy le realiza una entretenida entrevista en la que conoceremos un poco mejor al siete veces campeón del mundo de Formula 1. Éste es el momento que ha dado ya la vuelta al mundo...


Y esta otra imagen es algo menos conocida, pero sirve para humanizar a este mito de la Fórmula 1. Tanto como el hecho de reconocer que conduce un Fiat Croma a diario...

Como ya es costumbre, podéis ver el capítulo aquí, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo via torrent.

Como cantaban los Thin Lizzy, los chicos están de vuelta en la ciudad. A menos de una semana para su regreso a las pantallas, ya tenemos el trailer de la nueva temporada:



Como ya sabréis, os hemos ido informando de los distintos rodajes de los que ha habido cualquier tipo de información, pero algunos han quedado en el más absoluto secreto, hasta ahora. Y es que en la web de Top Gear también están haciendo su particular cuenta atrás, mostrando con poco a poco lo que nos podremos encontrar a partir del domingo. Hasta ahora lo que habían enseñado ya era hasta cierto punto conocido, pero hay dos piezas de las que no teníamos constancia.

En la primera de ellas intentarán encontrar cual es el medio de transporte más veloz de entre los que puedes encontrar en... un aeropuerto. Camiones cisterna, de bomberos, escaleras, autobuses de esos que te llevan al pie del avión, y que son más lentos que el caballo del malo... Todos van a participar en distintos carreras, como forma de demostrar que no tienen porque ser tan rematadamente lentos.


Por otro lado, la otra historia de la que ahora conocemos sus detalles tiene que ver con un viaje a Francia. Todo comienza como en otras ocasiones: 1500 libras para cada presentador, y la obligación de comprar un deportivo de tracción trasera de baratillo. El destino: los Alpes, donde participarán en una carrera entre ellos, con unos invitados un tanto especiales: los participantes del trofeo Andros.

Ya queda menos...

Cuando tan apenas quedan 12 días para que comience la nueva temporada de Top Gear, siguen apareciendo "spoilers" o adelantos de los contenidos que nos podremos encontrar en ella.

Por una parte, parece ser que Top Gear Stuntman va a pasar a mejor vida, ya que Captain Slow se ha desplazado hasta Estados Unidos para convertirse en el copiloto de uno de los pilotos de rallyes más espectaculares del mundo, el norteamericano Ken Block, quien, con las exhibiciones de pilotaje y saltos imposibles que realiza para promocionar su marca de calzado, DC shoes, se ha convertido en toda una celebridad de internet. Además, también se han juntado con Ricky Carmichael, uno de los mejores pilotos de motocross de todos los tiempos, para realizar alguna original locura.

Por si todavía no os hacéis a la idea de lo que es capaz de hacer Mr. Block a bordo de su Subaru Impreza WRX STI, os dejo con uno de sus últimos vídeos promocionales de DC Shoes, titulado "Gymkhana Two, the infocomercial", que es realmente espectacular.



Por otro lado, parece ser que el ejército británico volverá a colaborar con Top Gear, y en concreto con Jeremy Clarkson en la realización de una nueva pieza del programa. Pieza que ha soliviantado a algunos de los fervientes admiradores de los Mitsubishi Lancer Evo que pueblan la faz de la tierra, ya que han dejado un Evo VII hecho puré.





Por cierto, que Jezza ya tiene experiencia en hacer destrozos de este estilo. Y si no, mirad lo que hizo con un Corvette C4 hace ya unos años, a bordo de un helicóptero armado con un par de metralletas (abstenerse los fanáticos del Corvette):


Ah, e iros haciendo a la idea de que va a ser una temporada corta: el productor, Andy Wilman, comenta en su blog en TopGear.com que son tan solo siete programas los que componen esta temporada, que definitivamente comienza el 21 de junio.

Fuenter: Final Gear, Lancer Register y Transmission en TopGear.com

Nuevas filtraciones sobre la próxima temporada de Top Gear han llegado a nuestro conocimiento. En esta ocasión, el espacio en el que se desarrollan cambia, ya que estas dos nuevas piezas que se han grabado han sido rodadas fuera del Reino Unido: en concreto, en los Emiratos Árabes Unidos.

La primera de ellas es quizás la más espectacular de las que hemos tenido conocimiento hasta el día de hoy, y consiste en una comparativa entre 3 de los superdeportivos más extremos del momento: el Lamborghini Murcielago LP640 SV, el Bugatti Veyron y el Mercedes-Benz SLR McLaren , tomando a su vez como referencia a uno de los más carismáticos deportivos de los 90, el McLaren F1. A continuación podéis ver un vídeo en el que se observa a Richard Hammond y a the Stig junto a estas 4 maravillas de la automoción.



Como parte de este reportaje, la policía de Dubai cortó al tráfico 3 kilómetros de una de las autopistas principales del emirato, la conocida como Corniche Road, que por cierto, no es desconocida para los responsables del programa, ya que en ella pudieron rodar con no uno, si no tres Bugatti Veyron hace apenas unos meses en un reportaje para la revista del programa, tal y como podéis ver en la siguiente fotografía.


En dicha avenida se llevaron a cabo diversas drag races, o carreras en línea recta, para comprobar el poder de aceleración de estas auténticas bestias del asfalto.

Por otro lado, también parece ser que Richard Hammond ha realizado otra prueba, pero en esta ocasión en mitad del desierto a bordo de otra bestia, en esta ocasión todoterreno: un Bowler Nemesis .




El Nemesis es una nueva iteración de la fórmula utilizada por Bowler Offroad para producir todoterrenos perfectamente capaces de terminar sin problemas rallyes tan duros como el París-Dakar. Su receta combina un chasis tubular, específicamente diseñado para rallyes, con potentes motores de origen Land Rover y suspensiones capaces de superar los terrenos más abruptos. Tal es su capacidad para rodar a altas velocidades sobre cualquier tipo de camino, que a Hamster, en mitad de la prueba de uno de los antecesores del Nemesis, el Wildcat, no se le ocurrió otra cosa que gritar a pleno pulmón "I'm a driving god" (soy un Dios de la conducción, minuto 3:40), con el consiguiente choteo de sus compañeros de programa. Os dejo con este ya clásico momento de Top Gear:



De nuevo, sólo se puede decir que habrá que esperar a la segunda mitad de junio para poder ver el resultado de estos rodajes en la próxima temporada de Top Gear. Y la verdad es que prometen, y mucho.

Fuente: World Car Fans y Doctor Who, Top Gear and Other Things

Nuevas noticias sobre la filmación de la decimotercera temporada de Top Gear. En esta ocasión, Jeremy, Richard y James han sido cazados mientras rodaban nuevos retos en los alrededores de la Royal Grammar School, en lo que parece ser una reedición del challenge de los coches de 100 libras.

Como en otras ocasiones, hay testimonio gráfico de la grabación en el patio del "Royal Grammar School" en High Wycombe, cerca de Londres: como se puede apreciar en las fotografías, los coches elegidos en esta ocasión son un Volvo ¿740? ¿760? ¿850?, un Volkswagen Golf mk3 y un Hyunday SCoupe, pero de nuevo no sabemos a ciencia cierta a qué presentador corresponde cada uno de ellos, ni si realmente estamos ante un nuevo reto de coches baratos (aunque quizás no tanto como 100 libras). Eso sí, si tuviera que apostar mi dinero, me la jugaría a que el Volvo es el de Jezza, el SCoupe es el del Hamster y el Golf corresponde al Captain Slow.





Según declaraciones de los productores del programa, esta escuela fue elegida para realizar la grabación de esta pieza porque les gustó el aspecto antiguo de los edificios, y porque les ofrecía los ángulos y el espacio necesario para realizar las tomas que necesitaban.

De nuevo, solo queda esperar un par de meses (ya menos) para saber que es lo que se llevan entre manos esta vez...

Fuente: doctorwho-topgear.blogspot.com, FinalGear

Tal y como si nos hubieramos metido en una máquina del tiempo, en la próxima temporada de Top Gear que se está grabando en estos momentos (y a qué ritmo!) podremos comprobar como podría haber sido uno de las ya habituales carreras entre distintos medios de locomoción si el programa se hubiera hecho en los años 50, con la tecnología punta del momento, eso sí.

Tren vs. coche vs. motocicleta. O lo que es lo mismo: Jeremy Clarkson vs. James May vs. Richard Hammond. El punto de partida: la estación londinense de King's Cross; la llegada: la estación de Waverly, en Edimburgo (Escocia).

Como decía, lo especial es que no hay ningún superdeportivo implicado, o no por lo menos uno actual. Más concretamente, Jezza hará el recorrido como maquinista de una Tornado 60163, una locomotora a vapor de nueva fabricación, James conducirá un Jaguar XK120 de 1949, mientras que Richard "cabalgará" a lomos de una Vincent Black Shadow de 1957, intentando demostrar cual de los tres es capaz de recorrer los aproximadamente 650 kilómetros que separan Londres de Edimburgo en el menor tiempo posible.





Por si alguno no puede esperar a verlo en Top Gear, hay incluso algunos vídeos (con una calidad bastante regulera) en los que se puede ver quien ganó esta carrera. Si necesitáis saberlo ya, solo tenéis que darle al play, pero yo no me hago responsable de lo que veáis...


Fuentes: doctorwho-topgear.blogspot.com y geoff-plumb.fotopic.net

Continúa durante estas semanas la grabación de la temporada número 13 de Top Gear, y parece ser que el rollo de la crisis y los recortes de presupuesto va en serio. Después de que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May se hayan pasado por el Rally de Clásicos Isla de Mallorca a finales de marzo, y conocer que se ha cancelado la recreación de la escena final de 'The Italian Job', ahora sabemos que han estado rodando otro reportaje para el programa en las calles de Londres.

No sé si se trata de uno de los ya habituales retos entre los presentadores o una prueba comparativa en toda regla, pero si que puedo decir una cosa con seguridad: los coches que conducían se alejaban, y mucho, de aquellos a los que nos han acostumbrado. Aquí los podéis ver en Canary Wharf, lugar donde se encuentran los tres mayores rascacielos del Reino Unido, comparando sus "monturas":


Por si no reconocéis los coches en la foto (lo cual no sería difícil), el que aparece en primer plano es un Proton Satria Neo, el de color rojo del que solo se ve el morro es un Chevrolet Aveo, y el tercero, el gris que se ve al fondo, es un Perodua Myvi; todos ellos fabricados en Asia (en Malasia el Proton y el Perodua, en Corea el Aveo), todos ellos cuestan entorno a 7000 libras.

Como digo, no sé cual condujo cada presentador, pero para haceros una idea de los coches que llevarán "entre manos", os transcribo a continuación la definición en pocas palabras que en la web de Top Gear se hace de cada uno de ellos:

• Sobre el Chevrolet Aveo: "Cómprate un Corsa en su lugar. O un Fiesta. O un Jazz. O un Mazda 2. O camina..."
  
• Al respecto del Perodua Mivy, dicen que "dejes que tu peor sospecha te guíe", o que "es una convincente razón para no aprender a conducir nunca".
  
• Acerca el Proton Satria Neo, se preguntan "¿cómo podrías decirle a tus amigos que conduces uno de estos, sin que te partan la cara? Y eso que aún no sabes lo malo que es...".
  

No es que sean descripciones muy alentadoras, precisamente. Eso sí, ya os puedo adelantar que si a Jeremy le toca el Mivy, puede que acabe como uno de sus "hermanos pequeños", el Kelisa:


En definitiva, y como en ocasiones anteriores, solo nos queda esperar a que comience la nueva temporada de Top Gear para ver en que acaba todo esto. ¡Joder, que ganas de que llegue ya!

Fuentes: finkangel.blogspot.com, rob-millard.com y topgear.com

Durante los pasados días 18, 19, 20 y 21 de marzo se ha disputado el Rallye Clásico Isla Mallorca, con tres participantes muy especiales, y es que como ya comenté anteriormente, los presentadores de Top Gear Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May han tomado parte en él. En concreto, han participado en la categoría de regularidad del rallye.

Para quien no lo sepa, esta categoría de rallyes clásicos consiste en recorrer una serie de tramos con distancia predeterminada a una media de velocidad constante, que no superará en ningún caso los 50 km/h. Por ejemplo, para cubrir un tramo cuya longitud es de 20 kilómetros, con una velocidad media establecida de 40 km/h, se dispondrá de 30 minutos. Pero no es tan sencillo, porque se debe intentar mantener durante todo el tramo esta velocidad preestablecida, dado que se colocan controles en puntos desconocidos para los participantes, en los que se compara el tiempo de paso teórico a la velocidad establecida con el tiempo de paso real, penalizando a los infractores con tantos puntos como segundos se pase antes o después de dicho tiempo teórico. Otras penalizaciones tendrán que ver con detenciones durante los tramos, o con saltarse algún control durante los mismos. Así pues, el piloto que acumule menos puntos durante los distintos tramos, es el vencedor final del rallye.

Volviendo al tema que nos ocupa, en este tipo de rallyes pueden participar automóviles con más de 25 años de antigüedad, pero menos de 50, por lo que en el Isla Mallorca se han podido ver, sólo en la categoría de regularidad (la categoría de competición todavía es más espectacular) coches clásicos como los Renault Alpine, Lancia Stratos, Lotus Sprit y Elan, Ford Mustang o Shelby Cobra, entre otros.

Los coches elegidos por Jeremy, Richard y James quizás no tengan tango pedigrí como los anteriormente citados, pero se podría decir que tienen más carácter. Por ejemplo, Jeremy ha utilizado un Austin Healy Sprite, un pequeño deportivo británico de los años 60. Aquí podéis ver a Jezza en acción.


Y aquí en un momento de asueto, echando un cigarrito.


Por su parte, Richard Hammond ha participado a bordo de un Lanchester LJ 200, producido a principios de los años 50. Éste es un modelo relativamente raro, ya que su producción apenas superó los 2000 ejemplares, y poco después de su comercialización, Lanchester desaparecería como marca, integrándose dentro de Daimler. La verdad es que es un coche que destaca entre el resto de participantes por su sobriedad, aunque tiene cierto historial en rallyes, ya que algunas unidades de este modelo participaron en el Montecarlo de 1953. Aquí podemos ver a Hammster en acción.


Por último, James ha escogido el modelo más "alegre" de los tres: un Citroën Ami 8, en un precioso color ¿azul turquesa? Ami de amigo en francés, por si alguien tiene la duda. Este modelo fue lanzado por la marca francesa a principios de los años 60, y continuaría en producción hasta finales de los 70. Eso sí, no creo que nunca destacase por sus cualidades dinámicas...


También hay que reconocer que, por lo visto, James ha cargado en el maletero del Ami todas las herramientas que hay en su garaje (y no son pocas), lo que seguramente penalizaría todavía más su manejabilidad.


Conociendo lo competitivos que son los tres, no me gustaría estar en la piel de los perdedores al finalizar el rallye, aunque por lo que he podido ver en las clasificaciones del rallye, ha sido Jeremy quien se ha llevado el gato al agua, seguido de James, quedando Richard en último lugar.

Por cierto, si os habéis fijado, en algunas de las fotos se puede apreciar que sus monturas cuentan con minicámaras, de modo que el resultado de sus correrías mallorquinas lo podremos ver en junio, en la decimotercera temporada de Top Gear.

Podéis encontrar más fotos de la participación del "trío calavera" aquí y aquí.

Gracias por las fotos, Óscar!!!