Quinto programa de la temporada 13 de Top Gear. Lo podéis ver a continuación, o descargarlo vía torrent aquí.

Cuarto capítulo de la temporada de Top Gear. Lo podéis ver a continuación subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo vía torrent aquí.

Tercer capítulo de la temporada, que podéis ver a continuación subtitulado en castellano, cortesía de McDrifter:



Más, dentro de un rato

En este segundo programa de la temporada tenemos un poco de todo. Empezamos con un nuevo reto de coches baratos: esta vez, Jeremy, Richard y James se pondrán en la piel de todos esos jovenzuelos que quieren comprar un coche nada más sacarse el carné de conducir, y para realizar esta compra, asegurar el coche y "maquearlo" un poquillo solo dispondrán de 2500 libras. Una vez comprobado que no es fácil conseguir un coche asegurado por ese dinero (al final pondrán el seguro a nombre de "sus padres"), enfrentarán sus monturas (un Volvo 960 para Jezza, un Hyundai Scoupe para Hammond y un VW Golf mk3 para May) a una serie de retos a los que todo "lechón" se enfrenta cuando conduce su primer coche: "escapar" del parking de un festival cargado con todo el equipo, arreglar los desperfectos después de haber volcado, aparcar sin hacer ruido en casa para que tus padres no se enteren de que has destrozado el coche, chocar con todo lo que se encuentran en su camino, impresionando a la vez a unas jovencitas haciendo derrapes.. Lo normal, vamos ;-)


Tras la habitual sección de noticias (que cada vez es menos de noticias y más de cachondeo), Richard se traslada al emirato de Dubai para probar la última iteración del Lamborghini Murciélago, el LP670-4 Super Veloce, el más rápido jamás fabricado, entre las dunas del desierto. Cuando sale de las dunas, se picará en un semáforo con un Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition con el que casualmente se encuentra en mitad de la ciudad, con las calles cortadas al tráfico para hacer lo que quieran. Y será una carrera realmente cerrada, con lo que se confirma que esta última versión del Murciélago entra, por derecho propio, en el territorio de los superdeportivos más exclusivos, entre los que también se encuentra el SLR McLaren.


Luego visita el programa el polifacético (por ejemplo, pone la voz al narrador de las aventuras de Pocoyó en su versión inglesa) Stephen Fry en la sección Star in a reasonably priced car, donde, además de mostrarse como un autentico experto en nuevas tecnologías, también veremos como destroza uno de los Lacetti con los que ruedan los invitados en la pista de pruebas de Top Gear.

Como guinda, y tras el desenlace del reto de los coches para "dieciochoañeros", podremos ver una exclusiva mundial: la primera carrera, sobre una distancia de una milla, entre el Bugatti Veyron, conducido por el Hamster y su equivalente automovilístico hace 15 años: el McLaren F1, con the Stig al volante. Solo las cifras que acreditan cada uno impresionan.
Y verlos enfrentados, es simplemente espectacular.


Como en anteriores ocasiones, aquí tenéis el vídeo, cortesía de McDrifter y el torrent para descargarlo.



También en TopGear.com han colgado un par de galerías con imágenes inéditas de la grabación de este episodio rodadas en Dubai, que podéis ver a continuación.

Galería 1: la carrera entre el Bugatti Veyron y el McLaren F1
Galería 2: el Lamborghini Murcielago LP640-4 Super Veloce en Dubai.

Ya ha comenzado la decimotercera temporada de Top Gear, y lo ha hecho a lo grande. Nada de hacer un primer programa "ligero", para después ir subiendo la intensidad en los siguientes, como dicen haber hecho en otras ocasiones: esta vez han empezado a toda máquina, y nunca mejor dicho.

Para empezar, una buena carrera de las que ya son costumbre, pero viajando 60 años atrás en el tiempo. Los contendientes: tren, coche y motocicleta. O lo que es lo mismo: Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond. El punto de partida, la estación londinense de King's Cross; la llegada se situaba en el hotel Balmoral, en Edimburgo (Escocia). Concretando un poco más, Jezza se encargará de palear carbón en una locomotora de vapor, una Tornado 60163 que reproduce a las que se utilizaban hace 60 años; Richard "cabalgará" a lomos de una Vincent Black Shadow, que fue la motocicleta más rápida del mundo a principios de los 50; y James May conducirá un Jaguar XK120, también el más rápido de su "especie" a finales de los años 40. Tras 650 kilómetros de travesía en los que sufrirán diversos tipos de imprevistos y contratiempos, como ya es costumbre en este tipo de carreras ésta acabará casi con una foto-finish entre dos de los contendientes...


Después será el tiempo de las noticias, y tras esta habitual sección, Jeremy Clarkson se pondrá a los mandos de la nueva creación de Lotus, el Evora, la respuesta de la firma británica a rivales de peso como el Nissan 370Z o el Porsche Cayman. Con el Evora, Lotus se manteniendo fiel al espíritu de Colin Chapman, aunque con algunas concesiones: disposición interior 2+2 y motor V6 de origen Toyota situado en posición central. A ojos de Jezza es más que un digno rival de estos, por no decir que los supera gracias a su perfecta combinación de deportividad y comodidad.


Y (creo yo) como plato fuerte (aún más), se desvela la identidad de the Stig. ¿O debería decir das Stig? Tras sacarle todo el jugo al Ferrari FXX en la pista de pruebas (y ponerlo en lo más alto de la tabla de Power Laps, a pesar de no cumplir con las reglas), el piloto domesticado del programa se quitará el casco, bajo el cual se esconde, nada más y nada menos, que el Kaiser, Michael Schumacher, al que Jeremy le realiza una entretenida entrevista en la que conoceremos un poco mejor al siete veces campeón del mundo de Formula 1. Éste es el momento que ha dado ya la vuelta al mundo...


Y esta otra imagen es algo menos conocida, pero sirve para humanizar a este mito de la Fórmula 1. Tanto como el hecho de reconocer que conduce un Fiat Croma a diario...

Como ya es costumbre, podéis ver el capítulo aquí, subtitulado al castellano, cortesía de McDrifter, o descargarlo via torrent.

Si hubiera que buscar una carrera a través de Europa que sirviera para inspirar la pieza de la nueva temporada de la que os hablaba el otro día, no podría ser otra que la que llevaron a cabo en la cuarta temporada del programa, en la que enfrentaron al Eurostar -el tren de alta velocidad que atraviesa el canal de la Mancha- con un Aston Martin DB9.

Ésta fue la primera de este tipo de carreras que se hizo en Top Gear, e intentaba resolver una pregunta muy simple: partiendo desde Londres, ¿qué sería más rápido para viajar a la costa Azul francesa: el tren o el coche? Obviamente, no valía cualquier coche. De este modo, Richard y James, a bordo del TGV y otros tipos de transporte público, y Jezza, a los mandos del DB9, se prepararon para embarcarse en su primera carrera paneuropea. La línea de meta les espaba en la plaza del Casino de Monte Carlo.

Veámos como resultó la cosa, cortesía de McDrifter.



Como en otras ocasiones, hay montones de anécdotas que se quedan en el tintero por falta de tiempo, pero algunas de ellas las vamos a revelar a continuación. Por ejemplo, quizás os preguntéis como es posible que, a pesar de estar en mitad de una carrera, haya tantos planos espectaculares del Aston Martin a lo largo de todo el trayecto. La respuesta es sencilla: una vez terminada la carrera, el director del programa y un equipo de grabación volvieron a recorrer el camino tomando nuevas imágenes para "rellenar" los huecos de la acción real.

Otra anécdota: apenas unas horas de la salida, el DB9 sufrió un pequeño incidente que le dejó sin el retrovisor del lado izquierdo. Solo un viaje relámpago a la fábrica de Aston Martin permitió tener el coche a punto a la hora de comenzar la carrera.

Por cierto, dado que la carrera se decidió por un escaso margen de tiempo, quizás James y Richard podrían culpar de su derrota a un par de detalles en principio sin importancia: el primero, la negativa de James a correr en televisión, que casi les cuesta perder el tren que les llevaba de París a Niza; la segunda, que el paseo que se dan hasta coger el primer autobús se podría haber evitado, ya que hay una parada mucho más cerca del estudio de Top Gear.

Para terminar, decir que la grabación de la llegada en la plaza del Casino en Mónaco estuvo a punto de no poder hacerse, ya que el director del mismo no estaba por la labor de dejarles grabar allí. Solo unos pocos minutos antes de la llegada de Jeremy consiguieron que cambiara de opinión, a condición de que todos los miembros del equipo de grabación cenaran en su restaurante.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

Hace algunas semanas aparecía en diversos blogs la noticia de una expedición antártica que ha logrado alcanzar con éxito el polo sur magnético a bordo de un ya de por sí rocoso Toyota Hilux, modificado por el preparador islandés Arctic Trucks del siguiente modo:



¿No os suena? Cambiad el polo sur por el polo norte, y tenéis el especial Polar de Top Gear. Y es que en el programa siempre hay tiempo para una buena carrera: hombre y máquina unidos contra los elementos y, normalmente, contra algún tipo de transporte público. Y aunque en muchas veces la palabra 'épica' se usa con demasiada facilidad, en esta ocasión se queda corta.

Como de costumbre, la carrera supone un reto entre los presentadores. Esta vez, Jeremy y James intentaron (y consiguieron) ser las primeras personas en alcanzar el polo norte magnético en coche, en concreto, un pick-up Toyota modificado también por Arctic Trucks de forma similar al visto arriba, mientras que Richard optaba por una opción más 'a lo Amundsen', intentando llegar al mismo punto pero utilizando un trineo tirado por perros.

Como os podéis imaginar, el esfuerzo y la planificación logística necesaria para llevar a cabo este especial fue bastante más lejos de lo habitual. Después de todo, un fallo suponía verse abocado a morir congelado si, por cualquier razón, el hielo bajo sus pies se rompía.

Una puntualización importante es aclarar el porqué se decidió intentar llegar al polo norte magnético y no al geográfico. Mientras que el polo norte 'real' es un punto cartográfico dependiente de tiempo y posición, el polo norte magnético es aquel al que apuntan las brújulas, y no se mueve nunca de su sitio. Además, no suelen coincidir en el mapa... Al final, como iba a ser James el navegante (d'oh!), se decidió que el destino fuera el polo norte magnético, ya que éste no tiene pérdida: como decía, solo hay que ir donde te diga la brújula. Y aún así, se puede decir sin temor a equivocarse que no es un atajo cómodo respecto a llegar al polo norte 'real'.

Podéis ver el especial al completo a continuación, subtitulado en castellano, cortesía de McDrifter.

Primera parte:



Segunda parte:



Por cierto, Richard nunca llegó al destino del reto. La razón fue que las comunicaciones entre los dos equipos eran bastante inestables, y después de que Jeremy y James llegaran al polo norte, se pensó que, dado que Richard y los perros aún estaban lejos de la meta, era mejor que se dieran la vuelta y abandonaran. Además, el tener a Jezza esperándote en el polo para partirse la caja tampoco es que fuera una motivación extra...

Por otro lado, una vez dada por terminada la carrera, los presentadores fueron evacuados en aviones especiales hasta la "civilización". No fue así con el resto del equipo de grabación y apoyo, que tuvieron que dar media vuelta y desandar el camino hecho, es decir, recorrer 400 millas cubiertas de hielo, nieve y osos polares.

Por cierto, la preparación de nuestros tres 'héroes' en lo concerniente a condiciones similares de frío era bastante reducida: básicamente consistía en las vacaciones que Jeremy Clarkson se coge cada dos años para esquiar, y la vez en que James hizo un hombre de nieve enorme. Es por eso que fue necesario hacer un cursillo previo antes de soltarles en medio de uno de los parajes más inhóspitos de la Tierra.

Más cosas: como apunta Jeremy durante el especial, los presentadores a bordo del Toyota no estuvieron solos durante la travesía, si no que fueron acompañados por todo un equipo de grabación y apoyo. Para tal fin se construyeron otros dos Toyotas Hilux modificados para acomodar a los cámaras, mecánicos, un médico y un tipo de las fuerzas especiales (?). Por su parte, Richard fue mucho menos acompañado al trineo: contaba con la ayuda de la guía, Matty McNair, y un pequeño equipo de grabación a bordo de motos de nieve.

De lo que no hay duda es que éste fue sin duda el especial más físico y duro por el que han pasado los presentadores de Top Gear. Las condiciones fueron extremas -temperaturas de 36 grados bajo cero, muy pocas horas de sueño, grandes esfuerzos para en abrirse paso a través del hielo -, y esto hizo mella en los rostros de los presentadores, bastante demacrados hacia el final de esta aventura. Eso sí, si les preguntásemos a Jeremy y James que hubiera sido necesario para que tirasen la toalla definitivamente, seguramente hubieran respondido que dormir juntos una noche más en la misma tienda. Aunque Hammond aún lo tuvo peor: llegó al circulo polar Ártico una semana antes que Jeremy y James para tomar un curso de manejo del trineo, y gran parte del viaje lo hizo en esquíes o de pie sobre el trineo, con su cara enfocada a un goteo incesante de mierda de perro.

Dos curiosidades más. La primera tiene que ver con la fauna local. Como muchos sabréis, el oso polar es el carnívoro terrestre más grande sobre la faz de la Tierra: puede correr tan rápido como un caballo de carreras, y tienen un sentido del olfato increíblemente desarrollado. También es un animal que puede atacar a los humanos, y el equipo se encontraría con montones de ellos durante la travesía. Es más, el médico que acompañaba a Richard comentaba que había visto más osos en este viaje que en todos los que había hecho antes en su vida. Y es que la escopeta que llevaban no era de adorno.

La segunda está relacionada con el avión que aparece sobre el hielo del Ártico y al que Jeremy y James disparan. Se estrelló en ese lugar en 1949 al intentar despegar, y sus ocupantes no sufrirían heridas graves. Los agujeros que se ven en su fuselaje tienen su origen en los exploradores que pasan junto a él, y es que por lo visto es un objetivo irresistible. Considerando que es el único objeto fabricado por el hombre en kilómetros y kilómetros a la redonda, y que los exploradores suelen ir armados hasta los dientes por precaución a posibles ataques osunos, quizás es entendible. Aunque por razones de seguridad, la escopeta de Jeremy ya había sido confiscada en ese punto del trayecto...

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk y antárticos.
Traducción libre de un servidor

Y digo que fue VIAJE, con mayúsculas, porque fue unos de los mejores especiales de la historia del programa, sin ninguna duda. En su concepción, el equipo de producción del programa lo definiría como la versión Top Gear de una roadmovie americana, tomando un poco de Thelma y Lousie, Entre copas y National Lampoon's Vacation (que en España se titularía 'Locas vacaciones de una familia americana'), mezclado con otro poco de Deliverance en su justa medida. Comenzó siendo una continuación de los ya tradicionales retos de coches baratos, pero fue creciendo hasta convertirse en un especial completo, y llegando a ser uno de los rodajes más complejos de la historia de Top Gear, aunque el resultado merecería la pena, como podéis ver a continuación, y subtitulado en castellano.

Por supuesto, un especial así da lugar a numerosas anécdotas. Para empezar, la noche anterior a comenzar el rodaje, los presentadores se alojaron en un prestigioso, y como se demostraría durante su estancia, quisquilloso hotel en cuanto a la imagen de sus clientes. Como por allí no conocían a los presentadores, al ver a Jeremy Clarkson con su destartalado Camaro, los aparcacoches del citado hotel le indicaron la salida sin muchas contemplaciones, invitándole a no volver por allí más.

Más cosas: la vaca que Jeremy se encuentra, más que haber muerto por atropello, lo haría por causas naturales. Por desgracia, llevaba ya muerta varios días, y después de pasarlos a la intemperie, con el calor y la humedad reinantes en la zona, no estaba precisamente "fresca". En realidad, el olor que desprendía era digno del ambientador de Satán, y rezumaba líquidos corporales por cada uno de sus orificios. Lo malo sería comprobar como estos líquidos hallaron la manera de impregnar la ropa y el equipo de los cámaras. Tan malo era el olor, que prácticamente todo aquello que había cogido ese infecto aroma a putrefacción terminaría ardiendo o bajo tierra.

Por otro lado, el reto de decorar los coches para intentar que los presentadores fueran abatidos a lo largo de Alabama, nace de una idea que dieron en llamar 'The Texan Smart car challenge', un juego en el que se debía conducir un Smart ForTwo rosa a lo largo del estado de Texas tanto tiempo como fuera posible antes de ser abatido por sus "amables" habitantes.

Ya para terminar, comentan los productores del programa que una de las partes más complejas de este especial fue la relativa a los retos en circuito con el primo americano y gordo de the Stig. El problema radicaba en la dificultad de encontrar un circuito con más curvas de las necesarias para cerrar un óvalo de la NASCAR, cuyas carreras son muy populares en aquella zona, y en las que muchas veces los pilotos solo tienen que girar el volante en una dirección. Finalmente, dieron con el Moroso Motorsports Park, que además tenía el plus de estar infestado de cocodrilos.


Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor