Casi a la vez que ha terminado la duodécima temporada de Top Gear, también acaba el año, y comienza un 2009 para el que espero que hagáis acopio de salud, suerte y sabiduría (aunque no necesariamente en ese orden).

Un saludo a todos los que caigáis a este rincón de internet consagrado a las aventuras y desventuras de Clarkson, Hammond y May, y por supuesto, daros las gracias por vuestras visitas y comentarios.


Feliz 2009

Como otras veces, Top Gear despide temporada por todo lo alto. Esta vez lo hace con un especial en el que los presentadores del programa, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, se embarcan en un viaje de unos 1600 kilómetros en los que recorrerán la distancia que separa a Saigón de Ha Long City, en tan solo 8 días: un trayecto que el ejercito americano no llegaría a completar en los diez años que estuvo en guerra con Vietnam.


Así pues, con una caja llena de dongs vietnamitas -15 millones, para ser exactos, que al cambio vendrían a ser unos 1000$-, y su habilidad natural para negociar, se dispusieron a agenciarse un medio de transporte. Pero en esta ocasión no será de cuatro ruedas, si no de sólo dos: una Minsk rusa para Hammond, una Honda Cub para May, y una Vespa verde para Clarkson. El hecho de ir en moto podría haber sido un detalle sin importancia, si no fuera por la casi total inexperiencia de Jezza sobre una moto (tanto Richard como James poseen varias motocicletas que conducen a menudo). Eso, sumado al caótico tráfico vietnamita, la temporada de lluvias, los regalos que se hacen entre sí (a cual más incómodo de llevar), y las ya tradicionales coñas entre los presentadores harán del viaje una aventura a la altura de otras anteriores, como fuera la expedición polar o el viaje a través de los EEUU.

Tras un inicio hasta cierto punto tranquilo, con varias averías solucionadas mediante piezas de repuesto, la cosa se empieza animar: si su moto falla, tendrán que seguir el viaje con una moto "vestida" con la bandera de los Estados Unidos y Born in the USA de fondo musical a todo trapo, con todo lo que eso significa en Vietnam (y os aseguro que no es nada bueno). Posteriormente, conforme van haciendo acopio de regalos horteras, cambiarán su vestuario por uno un poco más ostentoso, y es que los precios en Vietnam están por los suelos. Algo muy discreto, como podéis observar.


Más adelante, tendrán que intentar aprobar el examen de conducir vietnamita, cosa que ninguno de los tres conseguirá. Después de algunos amagos de muerte de las distintas motos, el cambio de color de la Minsk por un tono más bien rosado, y visitar algunos de los emblemas que dejó la guerra en el país asiático, JC, RH y JM se darán cuenta de que no pueden cumplir con el objetivo del viaje: en 6 días apenas han conseguido realizar algo más de la mitad del viaje. Por eso deciden tomar un tren a Ha Long, con la 'desgracia' de equivocarse de convoy, que les llevará a Hanói.

Tan solo unos 170 kilómetros separan Hanói de Ha Long, los cuales recorrerán a bordo de los cacharros que les han acompañado hasta el momento, no sin sobresaltos: una caída hará que Jezza se haga unos cuantos raspones y se deje las costillas contra el suelo. Además, cual será su sorpresa al llegar a Ha Long cuando les comuniquen que no han alcanzado la meta todavía, si no que tienen que hacer anfibias sus motos para poder llegar a un puerto pesquero en la bahía de Ha Long, en algún punto de este laberinto de pequeños islotes.


Una noche en plan de "Equipo A" hará maravillas, y por la mañana se pondrán en camino. Como en otros intentos de conseguir vehículos anfibios, las cosas no funcionarán bien del todo, pero al final, como en todo buena película (y de ésta se podría decir que lo es), habrá final feliz...

Como de costumbre, podéis verlo como de costumbre en Corny.org, o descargar el programa vía torrent.

Ha pasado ya el día de Navidad, con todo el rollo de papa Noel y los regalos. Si sois más de Reyes Magos, aún tenéis tiempo de comprar los regalos, y os traigo uno que, de haber sido comercializado en España, le habría solucionado la papeleta a más de uno.

Y es que como todo programa que tiene cierto éxito, se trata en algún momento de rentabilizar el tirón del mismo para sacar unos durillos, de manera que se han ido sacando al mercado diferentes productos con el nombre de Top Gear adosado como reclamo. Uno de ellos es esta recomendable recopilación musical, disco doble que bajo el nombre de Seriously cool driving music trata de dar un pequeño repaso a aquella música perfecta para ponerse detrás del volante, y que bien podría haberse convertido en el regalo perfecto para amigos o familiares.


El primero de los cds daba un repaso a la música del momento (el disco se editaría a finales del año 2007), y tenía el siguiente tracklist.

1. The Killers - Mr Brightside (Escuchar)
2. The Fratellis - Chelsea Dagger (Escuchar)
3. The Zutons - Valerie (Escuchar)
4. KT Tunstall - Suddenly I See (Escuchar)
5. The Fray - How To Save A Life (Escuchar)
6. Coldplay - Speed Of Sound (Escuchar)
7. Oasis - Live Forever (Escuchar)
8. Manic Street Preachers - A Design For Life (Escuchar)
9. The Feeling - Fill My Little World
10. Kings Of Leon - The Bucket (Escuchar)
11. Kaiser Chiefs - Everything Is Average Nowadays (Escuchar)
12. Reverend & The Makers - Heavyweight Champion Of The World
13. Kasabian - Club Foot (Escuchar)
14. Peter, Bjorn & John feat. Victoria Bergsman - Young Folks (Escuchar)
15. Travis - Driftwood (Escuchar)
16. Athlete - El Salvador
17. Embrace - Nature's Law
18. Ben's Brother - Let Me Out
19. Cherry Ghost - People Help The People
20. Plain White T's - Hey There Delilah (Escuchar)
21. Radiohead - Street Spirit (Fade Out) (Escuchar)

El disco 2 es un poco más clásico, pero contiene una gran colección de éxitos que harán las delicias de cualquiera que disfrute de la buena música. El listado de las canciones que contiene es el siguiente:

1. Phil Collins - In The Air Tonight (Escuchar)
2. Prince & The Revolution - Purple Rain (Escuchar)
3. Robert Plant - Big Log (Escuchar)
4. Whitesnake - Is This Love (Escuchar)
5. Simple Minds - Alive And Kicking (Escuchar)
6. Roxy Music - Love Is The Drug (Escuchar)
7. Paul McCartney & Wings - Live And Let Die (Escuchar)
8. T. Rex - Children Of The Revolution (Escuchar)
9. David Bowie - Suffragette City (Escuchar)
10. The Dandy Warhols - Bohemian Like You (Escuchar)
11. Thin Lizzy - The Boys Are Back In Town (Escuchar)
12. Deep Purple - Burn (Escuchar)
13. Billy Idol - Rebel Yell (Escuchar)
14. Roy Orbison - I Drove All Night (Escuchar)
15. Focus - House Of The King (Saxondale Theme Music) (Escuchar)
16. Patti Smith Group - Because The Night (Escuchar)
17. George Thorogood & The Destroyers - Bad To The Bone (Escuchar)
18. Lynyrd Skynyrd - Freebird (Escuchar)

Si os apetece tenerlo, siempre lo podéis comprar vía Amazon, o descargarlo gracias a los torrent. ¡Que lo disfrutéis!

El próximo domingo se pone fin a la presente temporada de Top Gear con un programa especial de hora y cuarto de duración en el que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May se propondrán como en otras ocasiones realizar un viaje-aventura, trufado de unos cuantos retos imposibles, que en esta ocasión les llevará al sudeste asiático. En concreto, tendrán como misión atravesar de sur a norte Vietnam (unos 1300 km de recorrido), con la particularidad de que esta vez no lo harán sobre cuatro ruedas, si no que lo harán en moto. Aunque esto tampoco es del todo correcto: con unos cuantos millones de Dongs vietnamitas (al cambio 4 duros), no podrán optar más que a algún scooter sencillito, o poco más.

El caso es que rebuscando un poco en YouTube, he encontrado casi sin querer a un Jeremy Clarkson muchísimo más joven que en su programa Motorworld, emitido allá por el año 1995 en la BBC, haciendo algo parecido a lo que le veremos hacer junto a James y Richard el próximo lunes: explorar Vietnam sobre dos ruedas. Os dejo con este pequeño anticipo.



PD1: ¿Por qué son tan cortas las nuevas temporadas de Top Gear?
PD2: ¡Qué pintas me llevabas, Jezza!

La pista de pruebas de Top Gear es el lugar en el que se prueban todos los "monstruos" de la automoción que pasan por el programa, de forma que se puedan comparar de forma objetiva sus prestaciones. Situado en Dunsfold Park (como podéis ver en este mapa de Google Maps), cerca de Surrey (Inglaterra), y diseñado por ingenieros de Lotus, recibe tanto las pruebas de nuevos modelos (a las que de aquí en adelante me referiré como Power Laps) como a los famosos que visitan el programa en su sección "Star in a reasonable priced car". La pista tiene una longitud de unas 2 millas (3.2 kilómetros), y tiene forma de ocho.

Séptimo capítulo de la duodécima temporada de Top Gear, que quizás haya sido el programa más ecológico que les he visto nunca, con dos pruebas de coches etiquetados como verdes y que funcionan a base de electricidad. Pero empecemos por el principio.

Como primer plato, una celebración: el 50 cumpleaños del BTCC (British Touring Car Championship), o lo que es lo mismo, el campeonato británico de turismos. Como forma de festejar dicha efeméride, Richard Hammond hará un breve repaso a esta fórmula que siempre ha conseguido unas carreras llenas de emoción, adelantamientos y espectaculares accidentes. Además, se pondrá a los mandos de algunos de los coches más representativos de estos 50 años, como el Jaguar Mk II de los años 60, los americanos Ford Mustang, el Ford Falcon y el Chevrolet Camaro, que compitieran con Minis y Ford Escort o Cortina en los 70, o el Ford Sierra Cosworth, cominador a finales de los 80 de la categoría, y que casualmente (o no) también probaron en una etapa anterior del programa.


Continuará el programa con las habituales noticias, siendo en esta ocasión protagonistas aquellos regalos más o menos navideños que siguen la fórmula "cosa + logo de marca de automóvil". Y no solo mostrarán algunos auténticos, si no que Jeremy, Richard y James crearán algunos productos más realmente "exóticos".

Tras este espacio, llega uno de los platos principales del menú: la prueba del Tesla Roadster, el que es seguramente el primer coche eléctrico que de verdad dan ganas de comprar. Jezza se encargará de ponerlo a prueba sobre la pista, comparándolo con el modelo de motor a explosión sobre el que se basa el Tesla, el Lotus Elise, y veremos los pros y los contras de esta "rara avis" del mundo de la automoción. A favor: la extrema aceleración que provee el motor eléctrico, y el hecho de que su autonomía sea en teoría suficiente (porque en la práctica no se cumplen las cifras del fabricante) para que el coche te lleve a algún sitio. Los contras: fiabilidad y tiempo de recarga - 16 horas para cargarlo mediante un enchufe normal. Finalmente, será 'the Stig' quien le saque todo su jugo, demostrando que es un coche realmente rápido, igualando los tiempos en la pista de un monstruo de motor a explosión como el Porsche 911 GT3.


Siguiendo con este repaso al capítulo de la semana, llega el turno de la sección Star in a reasonable priced car. En esta ocasión visita el plató el tigre de Gales, sir Tom Jones, que en plena promoción de su nuevo disco sacó un ratillo para dar unas vueltas en la pista de pruebas. Verle cambiar de marchas en un coche manual por primera vez en 40 años (Jones dixit) es curioso, aunque su tiempo no es tan horrible como podría imaginarse.

Tres pequeñas piezas se suceden seguidamente. En primer lugar, veremos un nuevo intento de Jeremy de adaptar un motor V8 a un utensilio del hogar, en este caso una mecedora (!), con desastrosos resultados. Después, Top Gear intentará batir un record mundial que actualmente poseen sus "enemigos" de Fifth Gear: el del mayor salto de un coche con caravana. Para ello se pondrán en las manos de "Top Gear Stuntman", y de nuevo, con desastrosos resultados. Y en tercer lugar, una entrega de premios un tanto peculiar, paralela a la "serie" que realizaran la semana pasada en Londres, con categorías tan pintorescas como "La peor frase para ligar vista en Top Gear" o "El mejor baile realizado por un invitado celebrando su vuelta en el circuito".

Y para terminar, James May se desplazará a California para probar el que puede ser el futuro presente, o el presente futuro del automóvil: el Honda FCX Clarity, impulsado por pila de hidrógeno. Como bonus, conversará con otro loco del motor, como es el showman Jay Leno, que también ve al Clarity como la salvación del automóvil para el futuro.


Como de costumbre, podéis descargarlo vía torrent.

PD: hasta el 28 de diciembre no habrá nuevos programas, día en el que está prevista la emisión de un especial de una hora sobre el viaje de Jeremy, Richard y James a Vietnam, país que tratarán de cruzar en apenas 8 días.

El pasado lunes se entregaban en Londres los premios a los Coches del Año de este 2008 según Top Gear, cuyo galardón, que como podéis ver, es una réplica en plata (o eso parece) del piloto domesticado del programa: the Stig. Y para ilustrarlos, qué mejor que llevar a todos los ganadores a las calles de la ciudad más "cool" del mundo, Nueva York, y hacerles una sesión fotográfica, como bien merece la ocasión.



Ya sin más preámbulos, veamos cuales han sido los ganadores en las distintas categorías. Son los siguientes:

Muscle car: el galardón es para el Dodge Challenger, por ser un objeto profundamente bello, poseedor de una superficie y una silueta que caerían bien a cualquier coche.

Sexto episodio de la presente temporada de Top Gear, y de nuevo, viene cargadita de cosas interesantes. Para empezar, Richard se encargará de probar dos balas de techo abierto: el Caterham R500, versión hipermusculada del clásico británico basado en el Lotus Seven, y el Veritas RS III. Esta reencarnación de un legendario constructor alemán (el primer fórmula 1 alemán fue un Veritas), monta bajo una carrocería hecha a mano en fibra de carbono y kévlar un potente motor BMW V10, proviniente de la serie M del fabricante bávaro. Para terminar esta sección, veremos el tiempo sobre la pista de pruebas de ambos coches a manos de the Stig, comprobándose que el Caterham R500 es muy, muy, pero que MUY rápido. Bastante más que el Veritas, e incluso un poco mejor que una de las vacas sagradas del automóvil: el Bugatti Veyron.

Después de la habitual sección de noticias, con un JC menos bocazas de lo habitual (es lo que tiene perder la voz), Jeremy y James invadirán la base aérea de Greenham para intentar ver si el bloque comunista hizo en su día algún coche que mereciera la pena, en vista de la próxima "invasión" de automóviles venidos de China. Probarán los rusos Lada Riva, Moskvitch 408, Lada Niva, ZAZ-968, el polaco FSO Polonez, el alemás oriental Trabant, un comunista británico, como el Morris Marina, y mostrarán un Velorex checo (con carrocería de cuero: y no, no estoy equivocado). Pero no habrá nada que les entusiasme, como es natural.

Como plato fuerte, el alcalde de Londres, y antiguo periodista, Boris Johnson, visita la pista de pruebas de Top Gear, para demostrar bajo la lluvia de lo que es capaz a los mandos del Chevrolet Lacetti, además de hacer trompos, en "Star in a reasonable priced car".

Para terminar, un viaje al pasado del programa (más o menos). A raíz de la carta de un telespectador, el equipo del programa se propuso realizar una prueba a fondo de un coche "normal", como es el nuevo Ford Fiesta, en lugar de los superdeportivos de costumbre. Así iba a ser hasta que Jezza se ofreció a hacerlo. Y lo hizo: para ello, responderá a las siguientes preguntas acerca del Fiesta: ¿Es un coche práctico? ¿Es económico? ¿Es divertido de conducir? ¿Se rompe a menudo? ¿Se aparca fácilmente? ¿Qué pasaría si me metiese con él en un centro comercial, perseguido por unos malos a bordo de un Corvette? ¿Es verde? ¿Te lo puedes permitir? ¿Y si la Marina Real Británica me pide participar en el asalto a una playa, puedo hacerlo con el Fiesta?

Vamos, lo típico que se hace en las pruebas que se leen normalmente en cualquier revista de automóviles. ¿O no?

Como de costumbre, podéis ver el capítulo en Corny.org, o bajándolo vía torrent.

En un momento de inspiración del equipo de producción de Top Gear, se preguntaron: ¿cuál es el mínimo dinero necesario para comprar un coche que se pueda usar sin problemas? Creyeron que sería interesante resolver esta cuestión, y que mejor manera que mandar a los tres presentadores del programa con 100 libras en el bolsillo para comprar, por tan poco dinero como fuera posible, tres coches completamente funcionales. Podría haber sido un reportaje de consumo responsable perfecto, hasta que empezaron a cachondearse unos de otros como de costumbre. ¿Qué coches consiguieron comprar? Jeremy Clarkson se hizo con un Volvo 760, James May con un Audio 80, y Richard compraría un Rover 216. Y con eso comienza el reto, que podréis ver un poco más abajo.


El caso es que esta pieza dio lugar a algunas curiosas anécdotas, además de abrir la senda a posteriores "challenges".

Por ejemplo, el Volvo de Jeremy Clarkson realmente le costó una sola libra. Se puso en venta prácticamente gratis en un concesionario cerca de su casa, y se decidió a comprarlo. Para evitar que se le pudiera acusar de favoritismo, por eso de salir en la tele y ser un personaje conocido, fue la mujer de Jezza quien en realidad fue al concesionario e hizo una oferta para comprarlo.

Por otra parte, por alguna extraña razón James May se empeñó en gastarse las 100 libras asignadas para comprar su coche en una vieja furgoneta Commer con el frontal plano. El equipo de producción consiguió convencerle de que no lo hiciera, sabiendo que en el "crash test" con que finaliza este reto no saldría muy bien parado, sobre todo al tener que parar el golpe prácticamente con sus rodillas. Podéis ver esta parte del reto en la tercera parte del vídeo:

Primera parte:



Segunda parte:



Tercera parte:



Como ya he comentado, y se ha podido ver en el vídeo de aquí arriba, este challenge terminaba con una prueba de choque o "crash test" a 30 millas por hora (unos 50 km/h, para que nos entendamos). El problema surgió con el Volvo de Jezza. Tan tocado como estaba, los indicadores del salpicadero dejaron de funcionar, y mientras que James y Richard pudieron chocar a los 50 km/h establecidos, JC tuvo que hacer la aproximación a esa velocidad a ojo, chocando por encima de las 40 millas/h (es decir, a 70 km/h o más). Menos mal que la proverbial seguridad de los Volvo protegió como acostumbra a su pasajero, y la única lesión que se produjo fue un dedo dislocado.

Fuente: Top Gear en BBC.co.uk
Traducción libre de un servidor

Nuevo capítulo de Top Gear, y de nuevo, cargadito de nuevos reportajes. Para abrir boca, Jeremy Clarkson se encargará de hacer una ya clásica comparativa entre el "chico más listo de la clase" de entre las berlinas deportivas, el BMW M3, y un nuevo rival proviniente del lejano oriente: el Lexus IS-F. ¿Podrá este Lexus hipermusculado quien acabe con el reinado del M3? Para saberlo, Jezza utilizará la ayuda de Tom Chilton, un piloto del campeonato británico de turismos (quien tiene cierto parecido físico con el cantante de Tokio Hotel) para compararlos en el circuito. Y veremos sus tiempos en la pista, con the Stig al mando, como es habitual.


Tras las noticias, en la que Jezza dice tener la solución para acabar con los accidentes de tráfico (la palabra mágica es "imán"), Richard Hammond tratará de ayudar, del modo más científico que se conoce en Top Gear, a los responsables del transporte público londinense a elegir el mejor tipo de autobús: ¿será el clásico autobús de dos pisos? ¿O el autobús simple? ¿Quizás el articulado? Como decía, se utilizará el "método científico": una carrera en una pista de autocross con pilotos profesionales al volante, tales como el propio Tom Chilton, y otras leyendas del BTCC, como Anthony Reid, Matt Neal o Gordon Shedden. Y como en ocasiones anteriores, la delicadeza brillará por su ausencia.

Una vez establecido el mejor autobús, en "Star in a reasonable priced car" visita el programa Kevin McCloud, quien, entre otras cosas, presentada el programa de la británica Channel 4 Grand Designs, quien, además de revelarse como un completo loco del automóvil, se demuestra realmente rápido sobre la pista. Tanto como para amenazar la supremacía de Jay Kay en la tabla de resultados.

Después llegará el momento de "The Cool Wall", donde Jeremy y Richard se verán de nuevo las caras a la hora de decidir si algunos de los nuevos modelos que han aparecido en el mercado, como el Morgan AeroMax o Nissan GT-R, entre otros, "molan", o no.


Y para terminar, una nueva carrera "pan-europea", con el recorrido que veis en la imagen de arriba. En esta ocasión, con el motivo de celebrar el 40 aniversario del icónico (y precioso, dicho sea de paso) Ferrari Daytona (también conocido como Ferrari 356 GTB/4), Richard retará a James May. Esta vez, la carrera partirá desde Portofino, en la costa mediterránea italiana, hasta llegar a Saint-Tropez, en la costa Azul francesa. Richard hará este recorrido por carretera, a bordo del homenajeado, el Ferrari Daytona, mientras que James intentará batirle en una lancha motora realmente impresionante: 1500 caballos de potencia la impulsan, e incluso tiene una tapa de váter hecha en fibra de carbono. Por cierto, que ambos tuvieron un encontronazo con la policía italiana, con Carabinieri y Guardia Costera, respectivamente.


Como siempre, podéis descargarlo vía torrent.

El aburrimiento es una fuerza poderosa. No se si la frase la ha “patentado” alguien antes, pero si no es así, me la pido para mí. Y es que por aburrimiento se hacen cosas que no haríamos de ninguna otra manera. Igual que si te coge en casa, te llegas a poner a ordenar por fecha de publicación los CDs que están muertos de asco en una estantería, por poner un ejemplo, que si te pilla en el trabajo, te dedicas a mirar el blog de un amigo que hace mucho que no ojeabas (como pueda ser tu caso, querido lector).

Este aburrimiento también te puede llevar a perder el trabajo, pero no precisamente por no dar ni chapa, si no por sufrir de un aburrimiento “creativo”. Os pongo en situación: trabajáis en una revista de motor, y os encasquetan hacer un suplemento a final de año en el que tendréis que resumir todo lo que ha pasado en el mundo del automóvil, escribiendo cien reseñas sobre las pruebas realizadas por la revista. ¡Cien! Solo de imaginármelo ya se me cae el alma a los pies.

Ahora bien, tienes dos opciones. O te aburres sin más, y terminas el trabajo más pronto que tarde, o le das tu toque “personal”. Teniendo en cuenta que cada una de las reseñas comienzan con una letra enorme resaltada en un tono rojo muy llamativo, ¿por qué no hacer un acróstico que resuma nuestro tedio (y el odio a quien nos empaquetó el encargo) a lo largo de las páginas del especial?

Esto es lo que, allá por 1992 le costaría a James May (aka Captain Slow) su trabajo en la revista autocar, y quien sabe, quizás ese despido le abrió las puertas de Top Gear unos pocos años más tarde. El caso es que, ni corto ni perezoso, hizo exactamente esto que acabo de comentar, como podéis ver en la imagen.

So you think it's really good, yeah? You should try making the bloody thing up. It's a real pain in the arse.

¿Así que te parece realmente bueno, eh? Deberías intentar hacerlo tú. Es una putada. Algo así es lo que, con un poco de “perspectiva”, se podía leer juntando las letras.

Y ahora que pienso, ¿cuántas de éstas, o parecidas, nos habrán colado a lo largo de los años sin que se sepa?

Cuarto capítulo de la duodécima temporada de Top Gear, y en esta ocasión se han hecho algunos guiños a los inicios de la nueva andadura del programa, tras su refundación en el año 2002. El primero de estos guiños vendrá en la primera pieza del programa: será James May quien se encargue de probar uno de los superdeportivos más extremos que se pueden encontrar, el Pagani Zonda F Roadster, coche que en su versión "base" inauguraría esta etapa del programa. Esta máquina, especialmente preparada para "volar bajito", pondrá en apuros a "Captain Slow", aunque éste, con sus lecciones de conducción en Finlandia, casi parece "the Stig". O sin casi.


Después de las noticias, el trío Jeremy Clarkson - James May - Richard Hammond volverán a retarse en una nueva de las ya clásicas carreras paneuropeas de Top Gear. Esta vez, elegirán personalmente el coche que les deberá llevar, con un solo depósito, desde Basilea, en Suiza, hasta Blackpool, en el norte de Inglaterra, donde el ganador tendrá el privilegio de encender la iluminación navideña del lugar, todo un honor por aquellos pagos. En total, unos 1200 kilómetros con un solo depósito de carburante. Su elección en cuanto a coche: Jezza optará por un Jaguar XJ, James por un Subaru Legacy, y Richard elegirá un Volkswagen Polo Bluemotion, todos ellos diésel. ¿Quién llegará? ¿Y quién llegará primero? Por si acaso, en Blackpool les esperará the Stig, por si acaso no llega ninguno...


Como invitado en "Star in a reasonable priced car", esta semana visita el programa HarryEnfield , en otro guiño al inicio de esta versión de TG: Enfield fue el primer invitado en esta sección. Y su tiempo entonces no fue precisamente bueno... Por cierto, si tenéis ni idea de quien es, podréis verlo imitando a Jezza en "Clarkson's Island".

Ya para terminar, veremos cual es el tiempo que consigue "the Stig" con el Pagani Zonda que probara James May, y también, tras más de dos años de espera, podréis ver cual es el tiempo que marca el Bugatti Veyron, el coche más potente del planeta, en el circuito de Top Gear. ¿Logrará alguno de los dos auparse a lo más alto de la lista de tiempos del circuito? Tendréis que verlo para saberlo.

¡Ah! Casi se me olvida: también visita el estudio de TG un prototipo que estimulará las glandulas salivales de todos los presentes: el Lamborghini Estoque.

Podéis ver el programa vía torrent.

No se sabrá quién es "the Stig", ese misterioso piloto domesticado que se encarga de probar en la pista de Top Gear todas esas bestias del asfalto que prueban en el programa, pero circulan multitud de leyendas al respecto:

• Dicen que su sudor puede utilizarse para limpiar metales preciosos, y que su piel tiene la textura de la de los delfines.
• Afirman incluso que si sintonizas una radio en el 88.4 FM puedes oír sus pensamientos, y que no ve como las personas, si no que solo ve números en verde cayendo (como en Matrix).
• Dicen que no entiende las nubes, y que se confunde con las escaleras.
• También se dice que por naturaleza siempre apunta al polo norte magnético, y que está prohibido en 17 estados de los EE.UU., donde es perseguido por la CIA, porque Jimmy Carter lo quiere muerto.
• Algunos comentan que el latir de su corazón es como el de un reloj por su exactitud, que todas sus piernas son hidráulicas; además tiene un brazo biónico, y su cara es digital.
• Otros dicen que su aliento huele a magnesio, sus lágrimas son adhesivas, y puede coger peces con la lengua.
• También see cree que si se prendiera fuego, ardería durante cien días, y que tiene dos juegos de rodillas.
• Con respecto a los animales, dicen que su voz solo la puede oír los gatos, y que le aterrorizan los patos.
• Hay quien incluso afirma que su corazón y sus genitales está boca abajo, que sus dientes brillan en la oscuridad, y que tiene ácido en lugar de sangre.
• Se dice de él que el asfalto se funde cuando lo toca, y que no tiene raja del culo.
• Se comenta de él que ha puesto nombre a todas y cada una de las briznas de hierba del césped que rodea la pista de pruebas de Top Gear, y que si le importara, descifraría el código Da Vinci en 43 segundos.
• Otros dicen que no se puede lavar a máquina, que su casco está modelado a partir de la cabeza de Britney Spears, y que su escroto tiene su propio campo gravitacional.

PD: En realidad, estas "leyendas" no son más que una parte de las presentaciones que preceden a las pruebas de "the Stig", no es que haya una corriente a lo "Chuck Norris" en internet. Pero tiempo al tiempo...

Hay muchas maneras de conseguir emociones fuertes. Puedes saltar desde un avión. Puedes estamparte la cabeza en una piedra en el lecho de un río de aguas heladas. Puedes prenderte fuego si quieres. ¿Pero porqué no buscar estas emociones en un coche?

Así comienza Jeremy Clarkson la búsqueda de esa sensación primitiva que nos hace segregar adrenalina a borbotones. Y la realiza a través de algunos de los mejores y más veloces coches que se han lanzado al mercado durante el último año con las increíbles vistas de los Alpes de fondo. Para empezar, se mostrará un tanto decepcionado con tres coches que a cualquiera le pondrían los dientes largos: el Maserati GT, el Alfa Romea 8C Competizione y el Aston Martin DBS.

Más tarde continuará con su búsqueda probando el Mercedes SLR McLaren 722 GT-R, preparado para circular exclusivamente en circuito. También se propondrá alcanzar la velocidad máxima de un Porsche 911 Turbo en una Autobahn alemana, y le dará su merecido a los radares y las patrullas de carreteras con un Porsche 924 Turbo ligeramente modificado.

Por otro lado, probará si el Pagani Zonda F Roadster, con toda su exclusividad es un verdadero 'imán para las nenas', le dará su merecido a un par de motores Diesel, y también a un aburrido Lexus, gracias a la ayuda del ejército británico y uno de sus vehículos blindados, el Viking.

También buscará estas emociones creando una persecución al estilo de "Ocean's Eleven", con dos coches increíblemente baratos para lo que es el resto: un Mini One y un Fiat 500, y la inestimable ayuda de Jodie Kidd y cierto guión cinematográfico.

Y acabará su búsqueda con el "clínico" Nissan GT-R, y el Mercedes CLK AMG Black Series. ¿Habrá encontrado esa emoción primaria con alguno de los coches aquí mencionados? Para saberlo, tendréis que ver "Clarkson's Thriller". Aquí tenéis un pequeño adelanto.



Podéis descargar este programa especial vía torrent.

El tercer episodio de la temporada ha venido cargadito de cosas interesantes. Para empezar, Richard Hammond vuela hasta el corazón de Japón para probar el Toyota i-REAL, un vehículo futurista que la marca nipona pretende comercializar en 2010, y que a primera vista podría parecer una silla de ruedas llenita de gadgets. Gadgets que podrían funcionar en el mundo real...

Como entremés, un poco de noticias, y después James May visitará Finlandia para prepararse para su primer "power-test", o lo que es lo mismo, su primera prueba de un superdeportivo en el circuito de TG. Y para ello solicita ayuda a uno de los numerosos "finlandeses voladores" que se han encargado de hacerle un nombre en el automovilismo al país lapón, el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, Mika Häkkinen. Y como el movimiento se demuestra andando, James tendrá que participar en una prueba de rallycross contra amas de casas, niños y jubilados... finlandeses. Con todo lo que ello significa.

Continuará esta montaña rusa de programa con Jeremy Clarkson, quien se va a encargar de ahora en adelante de dar un nuevo uso a esos glotones motores V8 que parece que en Detroit va a jubilar. Para empezar, intentará imitar a Tom Cruise en 'Cocktail', he intentará hacer un ídem con su batidora V8. Los resultados, como se puede ver en la cara de James, no son precisamente alentadores.

Para pasar el mal trago, esta semana en 'Star in a reasonable priced car' será la estrella de Hollywood Mark Wahlberg, quien a pesar de los inconvenientes de tener que conducir en el lado contrario al acostumbrado, y con una extraña (para él) palanca en el medio del habitáculo, demostrará que los americanos también saben conducir un coche manual.

Para terminar, el gran reto de esta semana consistirá en que Jezza, Hammond y May consigan hacer de un coche 'no precisamente deportivo' como el Renault Avantime un digno rival del Mitsubishi Lancer Evo X en la pista de pruebas. Para ello tendrán que echar mano de poco dinero, su ingenio y sus habilidades para 'tunear' el coche en cuestión. ¿Lo lograrán? Para saberlo, tendréis que verlo.

En tiempos de crisis, se desarrolla el ingenio para llegar a fin de mes. Y siendo que es la gasolina una de las cosas que más a subido en los últimos meses, habría que pensar algo al respecto. Como no quiero que os canséis más de la cuenta, aquí os dejo unos consejos que nos da James May para poder dejaros los duros en gasolina, y no en tontadas que no os hacen falta.



Traducción libre de un servidor
Fuente: Top Gear magazine

Nuevo viaje a Estados Unidos, esta vez a bordo de 3 preciosos "muscle cars", donde Clarkson, May y Hammond recorrerán las 700 millas que separan San Francisco de las llanuras salinas de Bonneville, en Utah, a bordo de un Corvette ZR1, un Dodge Challenger y un Cadillac CTS-V, respectivamente. Su objetivo: probar la velocidad de sus bólidos en la cuna de los récords de velocidad en los Estados Unidos. Pero no les fue sencillo: para empezar, debido a las malas críticas recibidas por anteriores modelos de Chrysler hechas desde el programa, esta marca les negó una unidad de prueba del Challenger, por lo que la tuvieron que comprar. Por otro lado (verdad o mentira, esa ya no lo sé) los visados de los presentadores estaban "limitados" a hacer documentales, no programas de entretenimiento, por lo que debían ceñirse a dar datos mondos y lirondos, y no ser divertidos en ningún momento. De modo que en este viaje, y quizás volviendo a los primeros días de Top Gear, se vuelve la vista a atrás, recuperando la esencia del programa, que no son otra cosa que los coches, aunque siempre con ese punto británico que caracteriza a este peculiar "trío calavera".


Decir, como nota final a este pequeño resumen del "Big USA Muscle Car Road Trip", que "Captain Slow", a pesar de que en un principio detesta el Cadillac que le toca conducir, se libera de su apodo en una increíble carretera de montaña en Nevada, donde hará morder el polvo a Clarkson. Y es que como este último reconoce al final del reportaje:

Vinimos preguntándonos si América había conseguido hacer un coche que sirviese para el mundo civilizado. La respuesta es no, todavía no lo han hecho. Como podéis ver en nuestras sonrisas, han conseguido hacer tres coches así

También podréis ver la prueba del Fiat 500 Abarth esse, un pequeño misil que se esconde bajo la apariencia de un coqueto coche italiano lleno de escorpiones. Un coche que a James May le parecía en su versión "normal" demasiado "coqueto", pero que en su formulación más radical consigue arrancar una sonrisa a Jezza, a pesar de que éste eche de menos un poco más de la locura de anteriores modelos de Abarth, el preparador de las versiones más deportivas dentro de Fiat, como la había en este pequeño Fiat 600 hiperhormonado.



Como invitado en la sección "Star in a reasonable priced car", JC recibe a un triunfito de los de allá, un tal Will Young, quien no lo hace mal del todo. Y si podéis verlo, no os perdáis la perla que le dedican al flamante campeón del mundo de Formula 1, Lewis Hamilton. Y es que a este chico todavía le experiencia para ciertas cosas, y eso se nota.

Por cierto, una recomendación: pasaros a partir del miércoles o así por la zona de vídeos de la web de Top Gear para ver los cortes de las noticias que se supone que nadie debía ver.

Y podéis descargar el programa vía torrent desde aquí. También lo podéis ver directamente aquí.

“Balding fat old bastard”. Con estas palabras se han referido algunos a Jeremy Clarkson, frontman de Top Gear. Con su personal estilo, que incluye una visible (y sobre todo audible) desconexión entre su cerebro y su boca (¿piensa alguna vez algunas de las burradas que suelta?), ha conseguido hacerse un nombre en el panorama televisivo británico, e iba siendo hora de que se comenzara a parodiar su peculiar estilo. Y si para ello se toma como punto de partida un sketch de los Monty Python, pues mucho mejor. Os dejo con “Clarkson's Island”.

Comienza a andar este blog, y lo hace, como ya comentaba, de forma paralela a la duodécima temporada de Top Gear. Para empezar, como no podía ser de otra manera (y es que ya nos tienen malacostumbrados), qué mejor que una ración de "challenges", buscando conocer la dura profesión de camionero, porque how hard can it be? 5000 libras por cabeza para hacerse con una "cabeza tractora", valga la redundancia, y pruebas y más pruebas para conocer al ganador de entre los tres, a cual con menos conocimientos en el mundo "camioneril".



Esto como plato fuerte. Como entremeses, podréis ver una comparativa entre dos de los superdeportivos más agresivos que se pueden encontrar en el mercado: el Lamborghini Gallardo LP 560-4, del que Jezza comenta que cualquiera, literalmente cualquiera, sería capaz de sacarle todo su "jugo" y llevarlo muy, muy deprisa; y el Porsche 911 GT2, que no parece que le convezca demasiado. ¿Sus resultados en la pista de pruebas? Los del Lambo bastante buenos, de los del Porsche jamás se supo...

Por último, como invitado en la sección "Star in a reasonable priced car", o lo que vendría a ser "la estrella en un coche barato", acude a Top Gear sir Michael Parkinson, quien a sus 73 años da gusto verle manejarse al volante.

Aquí podéis encontrar el torrent para descargar el programa.

Coincidiendo con el comienzo de la duodécima temporada de Top Gear, arranca aquí la andadura de este blog que tiene como principal objetivo ser una pequeña guía, en castellano, para los fans del que, parafraseando a aquel anuncio de cerveza, quizás sea el mejor programa de motor del mundo.

Intentaré desde esta gota en el océano que es internet, manteneros informados acerca del transcurso de las próximas temporadas de Top Gear y todas sus novedades, así como dar un repaso a las que ya han sido emitidas, prestando también atención a su vez a los proyectos que por separado llevan a cabo sus presentadores: el carismático bocazas Jeremy Clarkson, Richard "yerno perfecto" Hammond y como no, James "Captain Slow" May.

Así pues, arrancamos.